馬來西亞、印尼、泰國仍可提出上訴 針對東南亞三國歐盟做出傾銷判決

一項臨時性的反傾銷關稅，將適用於從馬來西亞、印尼及泰國進口至歐盟的所有自行車，歐洲委員會(EU)針對個別的製造商課徵13.2%~4l%的反傾銷關稅。而印尼須要繳交的關稅上升至29%；馬來西亞41.5%，而泰國則為48.8%。

文◎編譯小組

一項臨時性的反傾銷關稅，將適用於從馬來西亞、印尼及泰國進口至歐盟的所有自行車，這項判決是由歐洲自行車製造協會(EBMA)提出反傾銷控訴後決定的。在經過19個月的調查後，歐洲委員會(EU)針對個別的製造商課徵13.2%~41%的反傾銷關稅。基於個別國家原則，印尼須要繳交的關稅上升至29%；馬來西亞41.5%，而泰國則為48.8%。

新稅率10月16日施行

這項決定於10月14日公佈，新稅率將在10月16日起施行，被控傾銷的三個國家和各別廠商仍然可以提出上訴。新關稅是由罰款加上基本關稅11.3%而得，這三個國家都享有普遍特惠制(GSP)，也就是說他們進口自行車到歐盟只要付正常關稅16.25的70%即可。在巴黎，EBMA的主席BrianMontgomery說，協會的會員對這項判決很高興，主要有兩個原因。Montgomery說，這是第二次我們正式提出控訴受到支持。他提及兩年前控訴中國大陸傾銷一案獲得勝利。他接著說，另一個理由就是，調查是如此成功及徹底的執行。

判決生效前4個月仍可上訴

EBMA約在兩年前提出控訴，委員會在1994年2月接受展開調查，受影響的公司在判決正式生效前，仍有4個月可對委員會提起上訴。對中國大陸的案例中，最初的臨時性反傾銷關稅為36.4%，稍後降為30.6%。這件案子和大陸不同的是，馬來西亞、印尼和泰國的製造商都接受個別的調查，而反傾銷關稅的課徵是基於單一公司原則。

針對中國大陸的傾銷，歐盟認為它是一國的經濟結構，所以所有的廠商接受一樣的罰款。

轉移陣地避免被告傾銷

在1992年及1993年從馬來西亞、印尼和泰國的自行車總進口數約為120萬輛，1994年下跌8.5%，這是因為進口商已察覺到反傾銷案正在審理中，故把陣地移轉到不具威脅性的地方。針對這個現象，Montgomery提出警告，當我們對中國大陸課徵反傾銷關稅時，北美中國大陸自行車進口量遽增，此種現象很有可能會發生在印尼、馬來西亞和泰國製自行車上。

歐盟課徵臨時反傾銷關稅的國家如下：印尼：Federal Cycle Mustika和Toyo Ashahi課徵25.9%；Jawa Perdana課徵22.8%；Wijaya課徵22%；其它則為29%。

馬來西亞：Berjaya和Lerun課徵38.3%；Green Worid課徵30%；Rolls Rally課徵28.2%；Akoko課徵25.2%；其它則為41.5%。泰國：Siam Cycle課徵41.9%；Bangkok Cycie課徵18.3%；Tai Bicycle和Victory Cycle課徵13.2%。

摘譯自美國Bicycle Refailer雜誌1995年11月1日