義大利Campagnolo公司1996年的新產品系列，推出多種新穎產品，使其競爭力大幅度提高，且有可能將在近期內恢復其領導地位。

圖、文◎編譯小組

在八○年代中，Campagnolo公司激烈競爭的影響。但近年來，Campagnolo企圖改變公司形象，其產品品質明顯提高，且功能也加強了。所推出的1996年新產品系列也不例外，最引入注目的產品，首推高輪圈車輪。這款車輪是CampagnolO最近獲得良好經濟成果的主要因素。

新型車輪改革幅度大

1996年的新車輪型號做了大幅度改良，當然，高輪圈車輪仍然採用0.0l和AWB等設計觀念。但現在Vento以上的型號，則增加了新型花鼓和輻條。新花鼓取名為HPW，其軸心經過機械造型，並備有密封式珠軸承。兩個凸緣間距提高，使車輪可安裝直線形輻條。因此，可大幅度提高輻條的張力，且可減少每一車輪上的輻條總數。

1996年車輪的輻條張力，幾乎是1995年同等產品的兩倍。1996年Bora車輪（12條輻條）的側向硬度比1995年的型號增加了75%！生產如此高級的產品，絕不能藉助於自動化的生產過程，只有資深的技術員才能以手工做好設計、組裝和調整車輪等作業。1996年的車輪系列中出現低價位的Scirocco車輪，備有34毫米的高形輪圈、傳統的花鼓和20條輻條。Bora車輪除外，Scirocco是1996年產品系列中最輕的車輪。而Zonda車輪與其他Campagnolo車輪一樣，輻條總數減少：Zonda車輪備有16條流線形輻條。

品質正在提昇的產品系列

Vento 16-HPW車輪採用Shamal 95的輻條，且備有新的HPW花鼓。Shamal 12-HPW車輪是Campagnolo產品中最廉價的高級車輪。12-HPW代號表示，此車輪備有12條輻條和HPW花鼓。與1995年型號相比，輪圈的高度提高至50毫米（增加9毫米），客戶可選擇鋁質或鈇質二種HPW花鼓。Bora HPW-16，無疑的將成為Campagnolo車輪系列中最引人注目的產品。其輪圈外側增加了一條經過AWB處理的鋁質表層，以便提升煞車效率。Bora車輪皆採用鈇質花鼓。重量為1,650公克/兩個車輪。目前市場上，能與此產品媲美的輪子並不多。不過它的唯一缺點是，售價太昂貴。

除了車輪以外，Campagnolo還提供很完整的輪圈系列。1996年的新產品系列，已經過徹底的重新設計。不論是產品名稱或設計概念等方面，1995年的輪圈系列已不復存在。中價位以上的輪圈皆採用AWB和0.01等設計，且皆經過陽極處理過程。輻條固定處以不鏽鋼固定環加強，造型多採用流線形。Campagnolo提供四種輪圈系列，可滿足各種不同的需要。

'96年各式產品品質提升

專門為道路車設計的輪圈，名稱採用曾舉辦奧林匹克運動會的城市名字：Atlanta 96至London 48產品皆為傳統輪胎式輪圈，（一共有10種型號），Barcelona 92至Los Angeles 84產品，則為無內胎式輪圈（一共有三種型號）。Atlanta 96和專門為登山車設計的K2輪圈皆是高形輪圈。而一般登山車產品皆採用高山的名字做為產品名。Campagnolo的全道路輪圈系列包括七種產品，適合各種越野自行車活動（下坡除外）。Campagnolo
並未提供下坡車用的輪圈。實際上，K2輪圈應該可以適合下坡的需要。在旅遊自行車方面，Campagnolo只提供一種輪圈，取名為Topaz；混合車方面，輪圈系列包括Amber和Crystal兩種產品。

在變速/傳動組方面，Campagnolo產品系列並未發生重大改革，但所有產品的品質皆普遍提高。1996年的產品皆經過陽極處理，而不再採用塗漆外表。這種外觀處理方式一定會讓Veloce組愛好者滿意。煞車系統方面，無論是在外觀、效率或舒適性方面，都有明顯的改善。在煞車系統方面，改善項目主要包括：降低導管的摩擦力、縮小回收彈簧的直徑、讓調整系統的關節更順暢…等等。

結果，新的Campagnolo煞車系統仍然非常順暢，且更有效率。若與AWB系統共同使用的話，一定可明顯改善煞車作業。Ergopower煞車/變速桿方面也有改善。在造型方面，Ergopower桿體積變得比較小以便提高舒適性。Campagnolo也設計了新的桿蓋，使安裝煞車線變得比較容易。另外，由於大型叉端的鋁質車架變得越來越普遍，Campagnolo提供了比較長的快拆，以確保安全。

各種變速/傳動組

Avanti組仍為1996年產品系列的重要成員之一。新的Avanti增加了陽極處理的表面和新型三齒盤組，使其不再是Mirage組的改良型。Mirage型新增加了一套Monoplaner煞車器，使其緊急煞車的功能有明顯的改善，Mirage組的使用範圍因此而擴大。Veloce的表面放棄過去的塗漆而採用陽極處理，使其更像高級產品。Veloce無疑地將成為1996年Campagnolo系列中，最成功的低價位變速/傳動組。Campagnolo的三個主將方面並沒有很大的變化，但每年都有逐漸的提昇。新的Athena組備有碳纖質Ergopower桿，和不含珠軸承的DPB煞車器。

為了解決摩擦的問題，DBP煞車器備有自動潤滑墊片。另外，煞車片材料材質採用樹脂而非輕性合金，以便降低製造成本。Chorus組量比較高級的產品。所採用的新五通組，摩擦係數降低了125%。換言之，這方面的功能現在已接近傳統的珠軸承和珠槽式系統。Chorus組之所以能達到如此功能是因為採用特殊的結構。Chorus 96採用與Record 95幾乎相同的前後變速器，和Ergopower變速/煞車桿。Campagnolo競爭者的產品系列中，好像並沒有與Chorus組相同的產品。

Record組也有所變動，其所採用的Ergopower桿採用新的鋁質和鈇質零件，使其重量降低。雖然重量降低幅度並不大（只減少30公克），但是如果Campagnolo可繼續朝此方向走的話，很快便將提供重量與傳統的煞車桿/變速桿組相同的Ergopower桿。Campagnolo新Record組的後變速器備有兩個鈇質軸心。

Record後花鼓品質精良

其實，多年來已有很多業者提供備有超輕螺絲的產品。但Vincenza測試中心的研究結果證明，如果採用鈦質螺絲的話，則會大幅度提高整個系統的摩擦力，而且此問題將會因使用時間久而惡化。針對此問題，Campagnolo為了維持最低的摩擦力，採取各種措施，包括ErgoFower的鎳鉻處理和變速器的鐵弗龍(teflon)/鎳處理。前變速器採用一種造型有點「復古」味道的新式空心變速叉。1996年的新前變速器，另外還增加了一個可調整的回收彈簧，藉此彈簧，車手可根據其騎車習慣而調整變速力。

Record無疑是Campagnolo產品系列中最能個人化的變速/傳動組。Record的五通組也有獨特之處。在多數廠商為了降低重量而大量採用鈦質軸承之際，Campagnolo卻採用Mario Cippolini所設計的、重量不超過187公克的鋼質軸承卡式五通組。Record組的順暢運作與Chorus相同。

Campagnolo之所以能達到如此輕的重量，是因為採用碳質外箱，也是因為軸承本身的特殊結構。此軸承採用了與車架管相同的「雙重加強」造型。

Record組方面，值得一提的還有其所採用的鈦合金後花鼓。此產品是1996年的新產品，將會令人驚訝。此花鼓備有一個尺寸此鋼質產品稍微大一點的鈦質軸承。由於尺寸比較大，珠軸承的珠數從過去的4增加到5，但珠子直徑比較小，而且Campagnolo也改變了花鼓套簡。套筒內部的材質採用鈦合金，外圍則採用Ergal合金。此產品的重量為83公克。

雖然這並非世界上最輕的花鼓，但已被Miguel Indurain等優秀選手選用了。Indurain以非常謹慎選用自行車的零配件而聞名。他選擇了Record後花鼓，足以證明此產品並非一般同等級產品所能相比。由於Record備有後花鼓採用Ergal外層，選擇套筒時必須非常小心。Campagnolo選擇採用6A1-4V鈦合金套筒。可預計其大概也將採用同樣的套筒，裝載於鈇質花鼓上。在重量方面，若採用12-21飛輪的話，可減少100公克；但若採用13-26飛輪的話，則可減少140公克。

逐漸研發的產品系列

此產品的唯一缺點是其昂貴的零售價。HPW車輪當然是安裝這種花鼓。據預計，如果您想要購買此花鼓的話，則必須等到1996年3月，因為目前國際市場缺乏鈦合金板。在飛輪方面，Campagnolo將在明年銷售一種搭配裝置，使Campagnolo套筒能與競爭者的產品相容。此搭配裝置包括一個厚度為1毫米，和六個厚度為3毫米的墊片，使Cainpagnolo的花鼓和車輪將可安裝其他品牌的變速/傳動組。

Carnpagnolo的1996年產品系列中，也新出現專門為三項鐵人比賽用自行車設計的Speed TH系列。此系列包括兩個裝載平面握把末端的兩個變速桿和一個三齒盤組(54、55、56)，用於解決650車輪太小的問題。此系列的產品將替代Athena、Veloce、Mirage和Avanti等組的零件。最後，值得一提的是Campagnolo決定放棄其Record O.R.組。但可預計，此廠商不會接受其在此方面的失敗，而研發新的登山車產品。預計Campagnolo。的1996年產品系列可在10月份上市。在零售價方面，低價位產品的售價將提昇5%左右，高級產品的漲價幅度則將達到13%左右。

摘譯自法國Le Cycle雜誌1995年10月號