避震功能鋒頭正健 Rock Shox領先群雄RST正急起直追

文◎編譯小組

在製造商及維修零件供商之中，Rock Shox仍然是避震前叉的第一供應商。今年秋天，零售商將會發現RockShox將被廣泛地使用在避震自行車之上，較細的Judy XC、SL及DH款武，將此其他品牌應用在更多的高級車種上。

RST大有斬獲訂單不斷

而在低級品方面，台灣的RST今年大有斬獲，並以171款式獲得大量訂單。SR及Marzocchi也被用在一些低級車上，Rock Shox Quadra及RST 38l前叉被用在所有的中級車上。RST的後避震油壓緩衝及彈簧圈也獲得一些訂單。

RST的銷售經理Bill Brayman說：「就製造商的立場而言，我會說我們佔第二位，並開始急起直追。」去年Rock Shox的競爭對手曾作過評估，這家加州公司的市場佔有率超過50%。

但是根據產品經理的看法，Answer的Manitou Mach 5被譽為這家Southern California公司的最佳產品。產品經理們欣賞它的硬度及功能，然而很多產品經理正猶豫是否編入自行車規格零件，因為擔心交貨遲緩。

一位產品經理說，「它是一支很好的前叉，但是今年是第一年生產，很多新產品在剛上市時，總會產生潛在問題。而Rock Shox是第二年生產Judy，看來似乎問題都解決了。」

Marzocchi因交貨問題喪失客戶

去年在Judy前叉開始生產時，Rock Shox交貨產生一些遲延。而Marzocchi的交貨問題，卻使它失主了它美國最大的顧客Kona。Marzocchi USA的副總裁Brvson Martin說，「去年交貨遲延是因為義大利的供應商，產生了一些問題，Kona是一個很好的客戶。然而以全球性而言，我們仍然是滿載生產，並銷售我們能夠製造的每一件東西。」在與Marzocchi的幾年交易關係結束之後，今年Kona採用Rock Shox Judy XC及Quadra 21R。

Kona的總裁Jacob Heil-bron說，我們要轉移業務人員將前叉賣給經銷商的注意力，我們認為Marzocchi有一款極佳的前叉，但是他們的支援及行銷手法不及RockShox。我們尚未收到經銷商反對意見。

全避震車蔚為市場新風氣

今年市場上出現更多的全避震車，而產品經理正採用很多種類的後避震器。使用氣壓/油壓遊震裝置的，有Fox的Alps 4及Risse's的Genesis及Elroy。而一些油壓及彈簧避震也獲採用，包括RST、Rock Shox、Fox低價的Vanilla及其它產品。

避震器新製造商Stratos也以它可調整的氣壓/油壓避震裝置，獲得一些自行車製造商採用。Trek及Fisher在高級全避震登山車系列上使用Stratos。Stratos的反彈力及緩街避震性，可以用車把上的拇指調整桿加以調整。Trck及Fisher也將舊後衝距離較長的Rock Shox Judy。「緩衝距離長是大家使用的名稱，後衝性較大應該足比較貼切的字眼。」Trek的一位產品經理如是說。

Schwinn及Cannondale今年開始採用遊震座墊捍，Shock Post將被使用在Schwinn堅固的Homegrown自行車上作為標準的配備。Cannondale則使用自行研發的Coda避震座墊桿。

Softride則推出避震車首豎桿及橫樑，然而都被批評反彈避震性不足。車首豎桿的油壓避震器連接在車首豎桿平行四邊形的反對角，一個方向的後衝性比另一個方向的較硬，因此後衝性可在樞軸上將它反轉而加以調整。一款新的車首豎桿AL Pro將配備較輕的鋁製及鐵製零件取代一些鋼製零件。Otis Guy、Breezer及Ritchcy和Softride今年將供應Softride的車首豎桿及橫樑。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1995年9月1日