圖、文◎編譯小組

你認為已經看過了每一種形體的前叉了嗎？最近問世的避震前叉是Inteloc TL3一種多種連結，具備牽引臂的避震系統，構造頗為複雜。真正避震的設備，在緊急煞車時，致使騎上的重量及煞車力量不會壓縮避震器，使避震動作使用在真正需要的時候一緊急煞車時，或在陡坡上煞車陡降時使用。與其他套筒式遊震器比較起來，硬度較高，且靜態磨擦較小，是值得仔細一看的新前叉。

震盪吸引能力領先群倫

我們花了兩星期作原型測試，印象十分深刻。震盪吸收能力領先群倫，再加上防止突然下衝之功能，Interloc感覺不像其他的前叉。軸心的軌道是"J"字型的，就像Girvin，因此小踫撞時，感覺又點硬，但也因此對於騎士身體震動的反應彈回較少。夾器裝置在栘動連結器上，並將之推往"前叉延伸"方向，呼應煞車時騎士身體往前能引起的前叉壓縮。前叉保持滑順，即使在最緊急的煞車時，某些地方還可保持全部的長度。

我們的原型前叉配備無減震超細孔urethane(MCV)避震器，但是避震功能優良的設計包括彈性體華司正在研發之中（至少我們聽說），未來將使用在大量生產之上。前夾器在第二個叉管之後，由一個鐘型曲柄拉動。夾器是一個問題一很難裝置，因為不是裝在輪子的中心點，另外由於鏡型曲柄樞軸的方向關係，損失了大量的煞車摩擦力。

TL3以IRD品牌行銷

這組前叉由Dare ljams做原始設計，經John Castellano分析改進，以IRD品牌行銷，價格並不便宜。但它可能是最強硬的，而且它在惡劣路面上行駛時，具備了真正的優點不會產生突然下降的危險。預計量產時重量只有3.6磅，成本與Judy FSX相近，這組Interlock前叉應該全受到體型壯碩的騎士，以及下坡俯衝賽騎士的喜愛。

附註：
優點：踫撞時保持滑順，容易控制。
缺點：前夾器裝置困難。
重量：3.6磅（量產前佔計）
價格：500美元（預估）
適合對象：粗野的自行車騎士。

摘譯自美國Mountuin Bike雜誌1995年12月號