由於批發商無力償債 Patria公司面臨破產

由於資金調度困難，Leopoldshohe的Patria公司，終於向Detmold的法院提出破產申請。如今，業主Kleinebenne家族正思量著未來要走的路。

圖、文◎編譯小組

前一陣子，Patria業務情況一直傳聞不佳，Jochen Kleinebenne在接受本刊採訪時指出，「不過，目前的難題卻出入意料之外」。兩家過去一直能穩健應付其應付帳款的批發商，最後卻陷入無法償債的窘況，進而拖累了Patria公司，使其帳面收支突然出現赤字。而一切困境的肇因，即在於營業情況轉差所致。

在獲知Patria的支付能力惡化之後，其往來銀行隨即緊縮銀根，凍結了其信用額度。審視此一經營危機，絕不可忽視Patria過去一直賴以存活的脆弱經營基礎。雖然該公司僱用了30位專職人員和10名臨時工，但今年度至目前為止，卻只售出了10,000輛自行車。

如果以目前業界認同的每位員工1,000輛車的「健康銷售量」標準來看，其生產力實在不太理想。其實早在1993年之前，當該公司每年可生產數萬副車架時，Patria就已背負了此一超大的人事包袱。可謂冰凍三尺，非一日之寒。

Patria將妥善處理

當法院派任的破產管理人和由其所組成的債權人團，繼續維持著暨有生產體系時，Kleinebenne家族則正著手規畫其未來路途。據Jochen Kleinebenne指出，在經多方考慮後Patria的出路為：「從我們直接向專賣店供貨的Patria和Creston兩個品牌的自行車中，我們可以收取列為數下少的保證金額，因此也可繼續營運」。乍看之下，繼續接受批發商的訂單以維持現有員工的工作，對Patria本身似平並無好處。也就是說，這些持續給予後續支援資金的債主們應要了解：以目前僅餘半數的員工人數，其實只能製造出Patria原先直接供應給專賣店客戶的自行車數量而已。

摘譯自德國RadMarkt雜誌1995年10月號