RHINO進軍後變速器市場

Rhino是一夜之間出現在登山車市場上的美國製後變速器生產廠商，其後變速器是由Joe所設計的零件，經輕微修改而成，它正以全副心力進軍後變速器市場。

圖、文◎編譯小組

那一種美國動物有40個零件，成本300美元，而且一生中大部份時間都銬在自行車上呢？為什麼，它是Rhino。Rhino是一夜之間出現在登山車市場的美國製後變速器生產廠商。Rhino實際上是Joe's公司生產的CNC加工變速器，而他正是製造Joe's變速器的同一位Joe。你感到困惑嗎？我們不會，因為Rhino為Dean Bicyclcs所持有，他們製造令人風靡的鐵金屬超硬車架及附件。

Dean是真的Rhino，而該公司的John及Oleg想為Rhino組立一個完整的美國製零組件（而Rhino是真正的Dean）。John及Oleg喜歡Joe的後變速器，因此他們與Joe達成協議，製造重新設計的變速器，以便把變速器加強到Dean超硬的車架上。

如果你繼續閱讀本刊，你會了解：(1)Rhino是一個美國製，CNC加工的變速器。(2)Rhino變速器零售價300美元。(3)Rhino產品是Dean USA擁有的零件品牌。(4)Rhino後變速器是Joe的零件經輕微修改而成。(5)Joe替Rhino及Joe雙方製造變速器。懂了嗎？接下來讓我們繼續介紹Rhino。

＜問題一＞什麼零件與Rhino配合？

Rhino變速器與Shimano 7速及8速飛輪搭配使用。與Hugi Sachs搭配使用也不錯，因為它們與Shimano零件相容。Grip Shift握把式變速器與Rhino零件也相容，但是Rhino因後彈簧較硬，使得變速到小飛輪時有一點困難，特別是與X-Ray型體配合使用的時候。

＜問題二＞Rhino無法拆後再裝嗎？

Rhino變速器完全可以拆卸過後再組裝，使用手冊上列出40個小零件─每一部分都可以個別購買。不必擔
心它的使用壽命；Rhino很耐用，並可承受相當的撞擊。事實上，Rhino內部的人說，這個變速器在經過幾個月的激烈使用之後，運轉會更滑順。

＜問題三＞Rhino具備防水功能嗎？

幾乎是防水的。上樞軸和外殼樞軸以O型環密封，為合金機械加工製成。Carmichael主惰輪具備密封的卡式軸承。但是平行四邊形的平板，插梢和隱藏在內的軸襯是重要的部分。Rhino警告說，軸襯是自行潤滑的，在變速器加上滑潤油將造成致命傷，引起塵土沾黏到重要的部位零件之上。

＜問題四＞Rhino後變速器有多輕？

好吧！根據我們的計算，Rhino變速器只重216公克，誰會預料到世界上最兇猛的陸上哺乳動物的重量比Shimano XTR後變速器還輕9公克？還不錯啦，因為Rhino幾乎各部位都比較粗大，甚至它的外殼手板還以機械加工成"I"字型以增加硬度。Rhino重量很輕的原因，大部分來自鋼質零件較小，而樞軸螺栓改用較輕的合金。

＜問題五＞為什麼Rhino神似XTR？

不是，兩個Dean產品的設計都是Joe，就是設計變速器原型的那位仁兄，他費盡苦心擷取現有變速器的優點，並加以改進。而Rhino變速器的基礎設計，還比較像是Sun Tour的古典機型，較早型的Sun Tour變速器在上半部位並無對抗彈簧（Shimano稱之外Btension彈簧）─只有一個可調整的止栓，而Rhino完全一樣，它有下斜的平形四邊形，使上方的主惰輪可接應後飛輪的角度。不同於新型的XTR變速器，Rhino使用較硬且較可靠的扭力型彈簧，而不是線性彈簧（'95年之前出品的變速器使用扭力型彈簧）。為了保持Rhino強力的回復彈簧操作
順利，它在滑溜的Delrin insert中滑動。Grip Shift使用者應該會愛死它─Shimano的"light action"，回復彈簧，
是導致變速功能不良的主要原因。

MBA嚴格地測試Rhino變速器，以了解它的變速功能。與Shiman。最好的變速器相較，Rhino的功能都勝過它們，但比不上著名的XTR系列組件的功能。

Rhino的主惰輪的中心間距與Shimano XTR的一模一樣，然而，由於沒有Btension樞軸設計，Rhino變速器產生一些缺憾。Rhino不能夠接受標準規格飛輪／大齒片組合（26-36-46大齒片配合12-32飛輪），而XTR變速器卻可以輕易地接納這種規格。

著名的S公司組件一項顯而易見的改進，則是Rhino的平行四邊形平板的超大寬度，它的後繼者，Joe的變速器，汲取這項優點，賦與變速器重要的功能一些額外的扭力硬度。

＜問題六＞Rhino內部構造如何？

Rhino所有的主要零件由6061 T-6鋁金屬CNC加工而成，其他部份為鋼製，包括彈簧及樞軸插梢。兩個
Carmichael主惰輪為鋁製，並具備按入式軸承。為了組裝容易，所有重要的部分都是內六角螺栓設計，而平行
四邊形樞軸由可替換C束子固定住。只要有O型環密封的部分，就可以更換而不用工具，這並不是無用的花招
噱頭，只是優良的實際機械功能。如果你移開外殼平板或惰輪時，別忘了用綁著藍色繩子的液體組合螺絲。

＜問題七＞Rhino變速功能好嗎？

MBA嚴格地測試Rhino變速器一個月，以了解它的變速功能。與Shimano最好的變速器相比較，Rhino的功能都勝過它們，但比不上著名的XTR系列組件的功能。當齒輪是標準組合時，在較大的飛輪上變速時，變速並不明確，而如果變換至小對小的齒數組合時，它會有跳齒現象。（由於鏈條鬆弛）。在較小的，鏈條較緊的組合時（如ll-28，8速飛輪配合22-32-42大齒盤），變速功能可獲得提昇。與Grip Shift搭配使用時，騎士在向下變速時，需要特別小心─將變速把手撥動至頂端，並且多維持一下，以協助完成變速動作，若是用Shmano的Rapid Fire變速桿時，那就不需要。Rhino上半部的主惰輪不像Shimano組件會從一邊"浮動"到另一邊，但變速功能並不受影響。但是Rhino比XTR需要更仔細的微調，以保持良好的變速功能良好。

我們不認為Rhino與Shimano最佳零件系列，可以在同一基礎上比較，Rhino適合騎士在極端的氣候下使用，像華盛頓的雨林或夏威夷海島。

＜問題八＞Rhino容易安裝嗎？

任何熟悉後變速器的人都可以很快地安裝，只要將它放進車架，調整限制螺栓使變速器惰輪恰好停留在最
外面的一片飛輪之下，將變速桿推至最大的齒輪位置，並調整變速線，用溝爪旁邊的內六角螺栓調整變速器角
度（乃調整螺栓），因此上部惰輪可以儘量靠近最大的及最小的飛輪片，就是這樣。再作稍微的變速線調整，將變速桿與飛輪之間的動作調整一致之後，就完成了。為了調整出適當的鏈條長度，撥動變速桿移動變速器，以使鏈條移至最大的飛輪及大齒片，之後留下足夠的鬆弛度，使主外殼獲得最大的張力。鏈條越長，越適合Rhino。

＜問題九＞Rhino真正的顏色呢？

在美國Rhino有黑／銀色、全藍、全紅及全銀，很難區分出男用或女用的顏色。

＜問題十＞Rhino屬食物鏈中之上等？

很奇怪，Rhino的功能表現比它的近親－Joe變速器─還好，但是有幾點則比XTR稍差。與Grip Shift搭配使用時，Rhino在極端的狀況，騎士要付出更多的心思，且無法與XTR的表現相比。與Shimano的Rapid Fire Plus變速桿搭配使用時，Rhino的表現則可圈可點。然而我們不認為Rhino與Shimano最佳零件系列，可以在同一基礎上比較，Rhino適合騎士在極端的氣候下使用，像華盛頓的雨林或夏威夷海島。在惡劣的天氣及多沙多塵土的地區，Rhino較硬的回復彈簧及強度較高的結構，一旦車子的變速線及彈簧沾上塵土時，功能可以不受影響。如果你要一組美國製的組件而不要Shimano，Rhino則是我們推薦的兩組零件之一。相反地，如果你要最好的變速器，則仍非Shimano XTR莫屬。

摘譯自美國Mountain Bike Action雜誌1995年12月號