五款絕佳鋁質車評比

「車子要輕，就得用鋁材」但究竟要使用何種鋁材呢？以下是五種不同合金所製的5款鋁材賽車評比。

圖、文◎編譯小組

許多人都認為鋁材是打造車架的絕佳材質。我們問卷調查的結果，顯示有40%的車迷曾騎乘鋁製賽車越野。但各種車款所用的鋁，成份未必相同。各家車廠使用在自家車款上的都是差異甚大的各式合金─由品質低劣的烹飪鍋用鋁材的衛生品，到全球都試用過的金屬鑄造合成材質，應有盡有。

除此之外，各家車廠所使用的製造方式也大異其趣，大多數廠商都是採用焊接方式打造車架，有些則以黏合方式進行；另有一些則偏好以一體成型方法製造車架。但在實際騎乘時，消費者是否真能感覺其間的差異，抑或這些材質及製法差異純屬廠商玩弄價格數字的花招呢？

五種不同的設計哲學

為了讓大家更了解各種材質的特異性質，bike雜誌的2位人員試騎了5款鋁製自行車。這5款車無論在材質和加工方式上都大不相同：Biria Hellrider採用一般7005號鋁製成的車架；Specialized Stumpjumper用的是較為昂貴的金屬鑄造鋁合金；而Centurion Sportster的車架則屬鋁材一體合金方式製造。最後是兩款鈦金屬產品的代表作：Hercules與Cycletech，但其車管套簡部分也各不相同。例如Hercules是以鑄造的鈦金屬套筒連接車管，而Cycletech則是以鋁製套簡結合其車架的各部組件。

此五款鋁製車均甚佳

不過，整體而言，這5款車的加工品質均甚佳。不管是黏合式的鈦質車架或是焊接式的車管組合都末見任何的瑕疵。所有接合處和縫隙均修飾得甚為乾淨俐落，此種完美的完工品質，也可讓全車有更長的使用壽命。不論是Biria車款的手工拋光、Cycletech的透明漆塗層、Centurion的粉末塗裝或Specialized和Hercules所採用的繁複塗裝流程，都使車身表面各部份堅固耐用。首先映入眼簾的是由兩組鋁殼套接而成的Centurion車架。

此種加工方式目前在自行車業界可謂獨一無二。車架外框是由兩個半套車架製成，而這兩個半套車架則都是在一個凹式的模子中鑄造而成。組合時，是先將兩車架以雷射叨割後，再進行精密焊接。原始的粗胚曾先經熱處理，以退火除去焊接時所產生的應力。此種製造方式頗適合大批量產車架時使用。在我們所選用的車款中，此車主要的問題出現在其沿著車架捲繞的複雜纜線安置上，在操控時需花費較大的力氣。但此問題已於下線量產前發現，因此到此車進入量產時，應已排除才對。

避震前叉可提高舒適性

大多數的鋁製車都極為堅硬，會令騎行者很難感受到舒適感。因此在高價位車款領域，幾乎所有鋁製自行車都配備有避震車叉，此二車叉可說是所有避震車叉的創始鼻祖。而此5種車款的其他各項配備性能、品質也皆為一時之選。在Hercules、Centurion和Cvcletech三車上，我們可見到Grip-Shift、Shimano Deore XT和Magura的煞車系統，全都是結實且功能甚佳的產品，無須再費力去另找其他組件來搭配。而Specialized Stumpjumper車款則可再添加一些Shimano Deore LX系列組件。為了讓這款精裝的金屬鑄造車的價位維持在可接受的範圍，自然也不得不忍受一些較無法令人滿意的配件了。不過在騎乘樂趣方面，Specialized這款車卻並未有絲毫折扣。

這家極具傳統的公司，在製造這款曲線流暢、動感十足的車，其過程未見分毫的疏忽。由罕見車架材質製成的這款Stumpjmper，展現出純種越野賽車的特異風格。在瑞士陡峭且多變的測試場地上，所進行的測試完全未能難倒這輛車。其堅固的車架可直接將踏板上的力道傳達到前輪，化為前衝力量。在下坡時，雖前輪略感受力，但卻末減損其精確的操控性。其操控特性雖在方向掌握上循跡性過強，但如以賽車加速的觀點來看，此點卻絕對是一項優點。令人略覺不理想的只有其所配備的Rock Shox Mag 2l車叉，遇上劇烈震動的路面時，偶爾會出現遊震功能見底的情況，吸震效果似乎略顯不足。

各款車騎乘特性均不相同

Stumpjumper這款比賽用自行車的勁敵，正是Biria公司的幽靈騎士車款，其靈巧、刁鑽可比擬一輛BMX車。只要踏板上多加點力氣，就可輕鬆馳越單線窄道。由於其具有此種靈敏度甚高的特點，此款Biria已展現出真正休閒車款的風格，用來做跳躍或特技表演更是十分恰當。也因此車有較短的上管，故活動自由度甚大，但在下坡時此一特性則較易令車手緊張。

與這輛美國加州之星風格完全下同的是，Hercules這家傳統德國公司所製，較斯文的車款。由於有循跡性較不明顯和座姿較舒適等特點，這款具有法拉利跑車、紅色外觀的自行車頗適合運動型的休閒車迷們選用。在測試場路況不甚佳的爬坡道上，此車無須施展全力即可應付裕如；只有在遇上極陡的人行道時，其把手支架才會令人覺得略高了一截。至於下坡道時，此款平衡性甚佳的Hercules可輕鬆穩妥的疾馳而下。在良好的騎行穩定性和舒適的坐姿搭配之下，原本可能產生的許多衝擊感都不見了。

騎行Cycletech車款的車手，在遇到下坡路段時，可能須花費更多的體力去操駕。此款鈦金屬製的職業級車款固然靈活性十足，但在小徑上奔馳時卻略顯不穩，因此車子必須不斷地對車子行進的方向進行修正。此外，騎行時把手的方向也需不時子以小幅修正，因為車身有時會偏離平衡點，此款Cvcletech車對於登爬陡坡頗為拿手。其騎乘姿勢甚為舒適，但如要用來參加劇烈的競賽則嫌過於挺直。最值得一提的是，此車─如Hercules，是一款鈦金屬職業級車，也是可供喜好休閒的車迷們行駛任何惡劣地形的萬能車款。

鋁製車款前景可期

對於綠色外觀的Cetnturion車，所有的試車手都想知道，其未來性十足的結構是否會帶來一些特殊的試騎經驗。試騎結果，果真感覺迥異，只不過其怪異車身所發出的噪音，由於巨大的共震式車架而益形吵雜。但在此種剌耳的噪音伴隨下，試車時展現的一片怪異聲光效果也頗令人側目。

不過如從另一個觀點來看：遇到陡峭的坡道時，此款運動性明顯的車騎來穩定異常，因為所配備的IRC Piranha車胎抓地功能甚佳。在鵝卵石小徑下坡時，其斜傾的車架有些跳動不穩，肇因應是其避震器。整體而言，此車的性能頗為突出，只是把手方向有些循跡性過強。其坐姿較偏向運動性，可說是一款跑車取向的全能車─如此形容此款Centurion Sportster的適用範圍，應是最好不過的了。

傳動系統性能的比較

再回頭看看車架材質方面：在傳動系統方面，各車之間的差異頗為有限。較為特殊的是Metal Matrux車架的硬度，Specialized的製造方式的確有其獨到之處。Hercules、Cycletech和Biria三款車的車架則都略顯僵滯，不夠靈活，設計水準略低。Centurion的一體成型車架在遭遇特地安排的深陷式崎嶇路面時有偏向之虞，但仍同樣給人強而有力的印象。要解決車架過硬的問題，唯有裝置避震車叉，如能加裝一副優秀的液壓武避震叉，其效果將會令人大吃一驚：各車款都會像是精挑細選出來的一般，騎起來舒服、加速凌厲且操控性如刀鋒的般犀利，絲毫無拖泥帶水的遲鈍現象。總之，鋁材的前景無限，是無庸置疑的。