雙贏策略如何擬？ 輸出公會會務報告兼具務實與前瞻

近來隨著國外買主趨於直接向零件廠詢價，再依其滿意的價格限定整車廠
採用指定零件之走風，國內業者所面臨的是更多的價格破壞和惡性競爭。
未來整車和零件之間如何尋求合宜的定位，以及研擬出雙贏的策略，
皆有賴更進一步取得共識。

圖、文◎編輯部

『台商大陸生產之半成品回銷問題座談會』中曾明確表示，
今年六月初將有公告負面表列清單的內容出爐，
七月一日起全面實施。

台灣區自行車輸出業同業公會，第二屆第一次整車、零配件暨貿易商委員會聯席會議，業已於1996年5月3日順利落幕。會中由整車委員會主委曾鼎煌、零配件委員會主委吳能明、貿易商委員會主委林義雄聯袂擔負主席鉅務:理事長劉金標到場致詞，並全程與會。在一連串詳盡會務報告後，隨即展開各項提案討論。

會務報告兼具務實與前景性，足見意義

  相關會務的報告內容大致上包含有以下各項：
  一、有關電動自行車歸屬於自行車的相關法令與檢測標準，目前正由自行車研發中心評估策畫，並訂定標準制定CNS，才算正式定案。
  二、公會方面，也甫於今年5月2日辦理『美國產品責任險之認識與實務教授』研討會，就美國法令對廠商輸出自行車的影響及實務經驗等方面亦作了精闢而深入的闡釋。據統計資料顯示，參加的會員廠商報名踴躍，約有六、七十家出席研討相關議題。
  三、為有關公會於台北展期間的服務項目、活動與宣傳的加強事項等。在今年國外買主來台參購商機的統計數字方面，貿協的數據資料，約莫在二千二百人上下，此去年統計的三千四百人減少了約百分之卅六。
  四、總幹事廖令東並針對近期的市場考察作了簡短的報告。針對印度一年一度的自行車展的了解及未來發
展潛力，已寫成了參觀後的書面心得，於五月份會訊中將有詳細的刊載。
  值得注意的是，國貿局在工業總會舉辦的『台商大陸生產之半成品回銷問題座談會』中曾明確表示，今年六月初將有公告負面表列清單的內容出爐，七月一日起全面實施。目前負面表列清單的項目中，有關自行車暨零配件方面的相關產品包括：腳踏車用新橡膠氣胎及內眙、鉻鈿合金鋼鐵管、自行車氣門嘴心用不鏽鋼彈簧及鋼鐵製螺旋彈簧，裝有輔助動力之其它腳踏車、二輪腳踏車及其它腳踏車類項。

"整車&零配件"相煎何太急？

  隨著國外買主近來趨於直接向零件廠詢價，再依其滿意的價格限定整車廠採用指定的零件之走風，主持議題討論的曾鼎煌主任委員，首先以其流利的閩南話侃侃而談，並舉日本產業相關買賣循環為例子指出：『價格破壞、壓縮的結果，終將導致由上到下的市場危機，也就是從整車廠到零件供應生產，為國外買主全盤掌挫而『莫法度』，尤其國外買主聘請本土學經驗豐富的人，主導操控報價與詢價是主要關鍵』。
  吳能明主任委員站在零配件業廠商的立場，舉實例建議整車廠應訂定公司權威報價模式，尤其關於零配件
應不應單獨報價的問題，各家廠商之間要有共識。選擇使用的零配件更應有原則，如果整車廠和貿易商主張便
宜就好，那麼只有惡性競爭而已，遑論賺取合理利潤!貿易商代表的林義雄主任委員，自嘲是不得已而夾在整車和零件廠中間的。他有感而發表示，客戶愈來愈聰明，大多直接找工廠報價，使得貿易商以往靠服務吃飯的生存方式，近來卻連皮帶肉被剝削利潤，因為利潤空間變小，經營不易。資訊透明化是競爭主因另外，艾邁斯公司董事長朱路貞則直接提出相關貿易雜誌或年刊所提供的資訊太過公開，無疑是變相便利國外買主直接詢價。而生產廠內部附設貿易部門直接與客戶接觸，也使得貿易商無法以『好的價錢』滿足客戶需求。因此，經營性的問題與業界愈來愈呈現透明化的市場狀況，使得競爭愈益明顯。
  經過各執一詞的唇槍舌戰，劉理事長自謙奉主席之命發言，並在與會者一致掌聲鼓勵中揭示，如果大家皆台巨承認上述所言已成積弊，並有心進一步改善，其實只要抓對重點，就不難解決。劉理事長接著表示，儘
管整車與零件廠各有各的舞台，但是光靠台灣這個舞台似乎不好，也不夠，所以仍須進軍國際。當品質與價格
幾度被提出討論與交相指責的同時，反省是業界應有的省思。例如：當『財務採購人員』被同業挖角時，應反
省原因何在？當整車廠無法生存，零配件生存相對岌岌可危，又如何是好？因是，他以為商場的倫理和秩序的
建立及維繫，是彼此建立默契的根本之道。

理事長籲業界應自省自救

  如果制定一套眾所認可的報價方法，就可以根據慣例規定甚至僅是默契，而採取聯合制裁，懲罰破壞秩序的人。鎂菱科技(該公司已於5月20日併入彰星公司第二事業部)董事長張昇常提出，直截了當公開利潤空間之既定百分此，為自由競爭範圍的可行性。但此言論一經提出，隨即遭到貿易商代表提出如何發揮組織的公信力與行不行得通的雙重質疑，以致得不到具體結論。然而，不管是透明化或百分比多少的認同，或是減產一途:尤其是誰該先減產？抑零件廠該留點空間給整車廠？絕非單純的建立產銷秩序而已。衹有彼此體認同存共榮，才是建立默契和協商關係的開始。

半成品進口關稅減免提案

  由於到大陸投資的自行車業者，普遍存在著半成品回銷的進口關稅困擾，尤其在現行零配件廠申請保稅倉庫仍有窒礙的情況之下，希望政府擬定半成品回銷台灣的進口關稅優惠措施，是業界共同的心聲。
  吳能明主任委員說，當政府在允諾提供協助之前，必須先了解我們有什麼難處以及希望獲得什麼樣的幫
助。
  聯程公司總經理謝文秀首先發言，由政策開始訂定，便利零配件申請保稅的方法是當務之急，也就是先有方便申請設立保稅倉庫的條款。而『取消設限』是最有幫助的管道之一。

半成品有無必要進口？

  肯通公司總經理王台山則提醒台灣本土業者思索是否有必要進口半成品的問題。他舉實例指出，台灣目前市場容量僅約一千台上下，而進口關稅約為百分之十。基於公平原則，建議政府免稅或降低關稅必須考慮的問題範圍為其斟酌的重點，避免對內銷市場造成衝擊。
  到目前為止，輪胎與整車無法進口是事實，然而卻無法避免回銷，差別只是沒有辦法經過保稅工廠獨享免稅優惠或適當減稅管道的利差而已。

因應WTO訂定l%稅率

  在吳能明主委作成建議政府或給予免稅進口或保稅措施之優惠的決議後，於是將此一半成品回銷提案討論告一段落。已知的可期方案為廖總幹事的補充說明：公會曾得到政府相關單位的覆函指出，為因應我國加入WTO的既有政策，在不影響成本為原則下，將建議免稅稅率為1％。
  其它的提案則包括成立推廣國內騎乘運動風氣的專責單位，以及加強與消費者對產業產品的認識與了解。以出口廠商為單位，按出口量為一定百分此之捐贈量，免費提供各縣市或風景點騎乘之自行車，並統一訂定管理辦法以及是否仿日本模式成立普及協會，以專款、專人負責長期規劃何處何地可以騎車和騎何種車的提案等，都在此次議程中暫作保留，並列入長遠計畫再行研討可行方案。

TBG侵權刊登誰來負責？

  瑞振公司董事長許國忠在臨時動議時，義憤填地抗議貿易風TBG年刊剽竊其去年刊登的內容，並轉載為今年TBG的某會員廠商的新產品資料刊登之用。且在其經過書面抗議後，卻仍有出版單位高層主管以推卸責任的文字覆函出現。他懇請公會制定相關刊登約束此類”海盜行為”之相關條款，並已獲得理事長當面應允研擬可行方案。會後將委由公會正式發函通知出版單位再作合理解釋，以子受害會員廠商有一明確交代。