新車款提早曝光 舊車款影響銷售 大量庫存破壞了1995年的銷售好景

1995年的經銷商運銷數量，創下空前數字--290萬台，
然而也因此創下史上最高的庫存紀錄。

文◎編譯小組

在經銷商於去年12月底完成結算時，批發商手上的自行車數量竟高達777,665台。有大部分登山車仍然在倉庫裏，足夠供應零售商的需求。
  上述的庫存數量尚未將包括來自台灣、中國大陸或其他亞洲國家的車子計算在內。而在太平洋上航行的貨
櫃所裝載的自行車數量，以及美國各地零售商手上的數量也都未算進去。

舊車款存量仍相當多

  BWDA的副總裁Bill Austin如此表示，『毫無疑問地，庫存數字增加對我們而言是一個重要的問題。』本身也兼任Raleigh USA總裁的Austin，在BWDA年度會議上，對一百三十位經銷商及製造商傳遞上述消息。他的演說名稱為"State of the Industry(業界概況)”，內容對有關1995年銷售的統計有詳細的說明。
  比起1994年，1995的庫存增加約38％一51％之間，總金額增加四千二百三十萬美元。Austin說，儘管庫存大增，但未來仍然有希望。

業界將超量庫存的原因歸咎於Trek、Schwinn以及Specialized，
在'95年夏天太早推出1996年自行車款所使然。
而且這種作法也已對市場秩序造成影響。

訂單因庫存增加被取消

  由於庫存明顯增加，經銷商在'95年12月下旬及'96年1月上旬開始，取消1996年的一些訂單。1995年底，有484,010台登山車及26吋海灘車的庫存數字。
  Austin表示，如果採購數量暫停增加，天氣好轉，且第一季的零售狀況也好轉，情況就會有所改善。不過，1995年的銷售仍然很強勁，年銷售數量此1994年成長2.8％，金額則成長4.9％，因為零售額高達110萬美元。
在今年的演說報告中，BWDA也嘗試去計算2l家尚未加入BWDA的公司的運銷數量--例如Balance、Pro-
Flex、Fuji、Softride及其他公司等。如果再把這些公司的數字加上去，1995年零售商的採購金額就更高達
340萬美元。

超量庫存為演說報告重點

  針對超量庫存，Austin及其他人歸納出兩個重點，第四季的銷售極差，特別是在例假日很多的12月份中，
自行車銷售下跌7.7％
  The National Bicycle Dealers Association(NBDA)在去年12月初，經由參加該協會Data Capture Program的250家會員，開始蒐集銷售資料，第四季的銷售資料就在資料庫中。
  『我們收到很多報告反映11月的銷售狀況很差，很多經銷商的報告所透露出的銷售情形，還比預期的差很
多。NBDA的執行理事Fred Clements如是說。
  但有些人則把原因歸咎為Trek、Schwinn以及Specialized在去年夏天太早推出1996年自行車款，因為新車推出的時間比傳統的秋季展還早很多。
  雖然沒有人公開指責業界三大巨頭的作法，但人們如此高談闊論卻也沒錯。Austin及其他人指出第三季銷售劇增14％，即是過早推出1996年新款車的緣故。
  同樣地，雖然沒人公開指責三大巨頭去年過早推出1996新款車，但問題癥結應該歸咎於BIO展的時間。三大公司皆是BIO的創始者，因此拒絕參加Interbike展。

市場爭議與秩序蕩然無存

  有一位供應商作了以下的結論--BIO展比Interbike展還晚，我認為Trek、Specialized及Schwinn在某種程度上擔心展覽受到不良影響，又唯恐無法收到訂單，因此他們必須提早推出新車種。
  包括Austin在內的很多發言者說，他們尊重每家公司提早推出新車款的決策權利，但是枉顧市場秩序的作法已對整個業界造成影響。
  Austin告訴經銷商說，『我雖反對提早推出新車種，但每家公司有自己的決策權利，然而現在市場上，一點秩序也沒有。』Cateye的美國公司董事Thomas Prehn指出，會議期間所有大廠商都已提早推出新車款。因此他們的經銷商實在也沒必要去BIO參觀車展了。

摘譯自美國Bicycle Retailer l996年2月1日號