剎車業者尋找新市場

文◎編譯小組

隨著越野車市場逐漸顯露疲態，一些美國著名的零件設計專家轉而注重路跑車的改良。其他生產CNC自動零件，在登山車市場頗有斬獲的製造商，如今也開始供應路跑車零配件--尤其是路跑煞車。

路跑車市場兵家必爭

  另外，有數十家廠商加入生產的機器製鋁質自行車飾品市場已接近飽和，其中部分業者的產能甚至尚未完全發揮。因此，他們也在路跑車市場尋找機會。但是，路跑車市場是否真的存在仍是個未知數。
  MacMahon Racing Compo-ments公司總裁Steve McMa-hon說，過去路跑車市場並不起眼，現在隨著TIG焊接路跑車的需求日漸增多。似乎表示路跑車車主愈來愈願意嘗試新東西。但我不知道市場是真的變大了，或僅只是同一批人開始做新的嘗試。
  許多主要是供越野車使用的美製零組件，與路跑車基本上是相容的，例如花鼓、大齒盤、座管等均可套用在不同的車架上。因此，這類零件開始在路跑車市場上有所進展。就連在USCF比賽領域上也有收穫，因USCF圈內的騎士較習慣花錢改裝他們的車子。

路跑車煞車前景看好

  另一方面，雖然供登山車使用且相當受歡迎的懸臂煞車，無法用在路跑車上，但Scott/Mathauser、Zipp、Gravity Research及McMa－hon Racing，均開始發展路跑車用煞車，而且對市場的接受程度抱審慎樂觀的態度。
  Gravity Research所有者Wendell Robbins表示，我們很早便進入登山車市場。但現在有太多的生產商，競爭非常激烈，而路跑車煞車則幾乎還沒有人做。
 不過，生產路跑車煞車的想法並不新鮮。Zipp好幾年前就為三鐵運動員製造了不少這種煞車。11年前Scott/Mathauser便開始販售Superbrake，但未能成功地開拓市場，不久也就放棄了。
  Scott/Mathauser總裁Ed Scott說，那時候，三年內我們只賣了650套煞車，所以沒什　興趣再繼續下去，現在則是再度推出的時候了。
  去年秋季展上Gravity Research及McMahonRacing，展示了他們所生產的煞車原型。McMahon同時正在研發路跑車煞車把手，以及一種融合煞車把手與變速把手的新設計。Steve McMahon提到，如果有市場需求的話，我們會開始生產的。

Gravity Research決定量產

  到目前為止，尚未有公理。McMahon說，Aero Link的力量與雙軸式煞車相當，但每組的重量輕了60－70公克(2－2.5盎司)。

Zipp銷量逐漸增加

  Zipp出品的路跑煞車置於其曲型車架的托架下方，這種煞車使用強力的彈簧，以便抵消其較長煞車管所生
的阻力，煞車管內緣是鋁質蜂巢狀薄片，由碳纖外皮包裹著來支持其機械作用，這種路跑煞車看起就像Delta
之角型煞車。重量僅有200公克(7盎司)，零售價是220美元。
  Zipp的銷售量正逐漸增加，Zipp顧客服務代表Bill Vance表示，我們賣到零件市場的煞車愈來愈多，同時有更多的車主知道我們在生產前輪煞車。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年2月1日