美國BMA聯盟表示: 自行車發貨量減少

圖、文◎編譯小組

據BMA自行車製造商聯盟表示，1995年所有零售商的自行車發貨量下降了四點二個百分比，下降到自1992年以來的最低點。所有輪胎尺寸的單位發貨量總計大約一千六百萬，比起1994年的一千六百七十萬單位發貨量減少。

BMA預測96年將持平

  BMA同時也預測今年自行車銷售量將會持平或略為下跌。BMA成員約占所有美國自行車生產量的百分之九十五。
  根據自行車批發物流商協會表示，雖然1995年的單位發貨量普遍下跌，但獨立零售商卻創新紀錄，銷售額比起1994年上升二點八個百分比，銷售金額也上升四點九個百分比。
  獨立零售約售出了三百四十萬個單位，搶去三巨頭--Huffy，Murray和Road－master的部份市場占有率。大眾市場進口商，如Dynacraft、Royce Union、Rand和Kent，也從當地製造商手中搶走部分市場占有率。
  整體來說，進口量從1994年的七百萬單位增加到去年的七百二十萬個單位，共上升了二點二個百分比。
  市場的進口占有率由1994年的四十二個百分比上升到四十四點八個百分比。代表BMA的律師Michael Kershow表示。

過半數進口車為中國製

  中國大陸去年進口至美國市場的自行車數量，持續以三百九十萬輛領先所有外國供應商。中國大陸和經由香港運來的自行車約占美國進口總數的五十三點八個百分比。
  但是Kershow向業者提出警告說，中國大陸來的進口數字可能被低估了。Kershow表示，假設這項預測是真的話，那1995年確實的發貨數字可能比我們目前報告的一千六百萬輛要高。
  商業部的資料顯示中國大陸和香港在十二月占了略少於二萬六千個單位，1995年同時期每個月平均有三十
五萬個單位流向這個國家。Kershow指出：『這些明顯的差異可能是因自行車業三巨頭而起。一連串的傾銷控訴以及政府政策不當也是問題所在。我們已經要求商業部和國際貿易委員會正視可能的報告問題。此外，除了中國大陸和台灣持續保有主要供應商的優勢之外，菲律賓也正急起直追。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年4月15日