測試兩組美國製登山車變速器 同是本土出品的不同選擇

圖、文◎編譯小組

人生充滿了選擇，尤其是以自由開放為國家基礎的美國。麥當勞或是漢堡王？福特或是雪佛蘭？IBM或是蘋果牌？現在又多了一對選擇：Grip Shift或是Paul？
  Paul的Powerglide後變速器，早在1994年的商展就已亮相，但是到了'95年才普遍上市。Grip Shift的後變速器也忽隱忽現了多年，到了今年初才正武上市。因此，這是他們首次同台較勁的場合。我們採了Shimano的變速系統作為測試平台和衡量標準。

Grip Shift ESP後變速器

  和其他美國製變速器的共同點是電腦切削的鋁合金主體，而和市面上所有變速器(國產和進口)的不同點是精巧的碳纖維肘腕關節。大家都知道碳纖維的高強度，但它的韌度卻叫人擔心，不知道能在此地的惡劣路況生存多久。在石頭路上長途跋涉的結果，鋁合金的導輪板有刮傷，而碳纖維關節則顏面未損，或許是好運，或許是真的耐用。其他零件則都很平常，像是有油封軸承的導輪(上導輪不會左右浮動，Grip Shift相信這樣變速比較俐落)，鋁製吊桿，銅製活動梢，唯獨沒有調整套筒，少了一點方便性。
  Grip Shift採用了Shimano在過去十年來，發展成熟的整體化的理念(即各組件必須整體搭配能發揮最佳功能，是頗受爭議的作法)，這個US$150的後變速器只能搭配Grip Shift US$95的新型SRT 900變速把手(右變速把手限期優待，單賣US$20~US$25)。摒除個人喜好不談，我們不得不敬佩他們的勇氣，敢在Shimano的地盤單挑獨鬥。

作動方式輕快且耐用

  ESP變速器的作動方式和Shimano的基本上相同，而且據稱是更勝一籌，因為Grip Shift作動比例是l:l(變速器位移量和把手轉動量的比例)，變速會比較輕快而且耐用，Shimano的是2：1。試騎後發現，ESP變速系統確實是很輕快，但是好像還比不上'96年份的XT變速系統。
  比到最後，功能是不相上下，只好取勝於個人的變速習慣了，有人喜歡用扭的，有人偏好用扳的。這已經不只是科技之爭了，品味也很重要。

  顧客須知：ESP後變速器定價US$150(另加US$95的SRT 900變速把手)，重185克。

Paul出品的Powerglide後變速器

  顧客的選擇很少是百分之百理性的，如果是的話，那麼車子應該由科學家而不是推銷員來賣。有時候隨當時的心情而行事，本來是”切仔麵加滷蛋”就夠了，卻叫了”鱔魚麵加高梁”。這就是Paul Powerglide後變速器的寫照。它的價格比Shimano的高很多，但功能相當，不過它的風格與特色卻是量產品所不能比擬的。
  Powerglide是以6061鋁合金切削而成，有密封軸承導輪(上導輪可左右浮動以應付少許的偏栘)，撞到先斷的吊桿螺栓，和銅梢軸承。有八種陽極處理的顏色，和中型及加長的導輪板可供選擇。可配合GripShift、Shimano和Sachs的變速把手或變速扳手使用，並可微調彈簧力以達到最佳的搭配。

愛車族的奢侈花費

  和Grip ShiR的ESP一樣，這兩組變速器都可完全拆解維修，只是零件很貴。其中一個試騎的樣品撞到後輪的鋼條，於是我們有了大修的機會。歷經三個小時，花費US$97.66換裝新的導輪板和變速器上半的部位之後，這個動過手術的變速器又上路了。算一算，花了100元來修255元的變速器，足夠買六、七個ShimanoXT了。
  排檔乾淨俐落，即使在加足馬力的時候也很可靠。要打上最大的兩三個齒盤必須多出一點力，加了潤滑油後才改善了一些。
  Powerglide值不值得買，很難判定。除非個人是衷心地崇拜愛車，否則它不會很顯眼。若是個人有時會依街動而行事，Powerglide也許是最實用的奢侈品。顧客須知：PaulPower－glide後變速器，定價US$255，重185克。

選擇時考量的因素:

  Grip Shift還是Paul(或是Shimano)？可以從兩個重要因素來考量。第一項是通用性。若要和其他廠牌的變速系統相容，或是目前沒有Crip Shift的變速把手，則Crip Shift可能就沒有看頭了，因為它有獨特的作動比例。第二項考量是錢，若經費有限，則Powerglide可以不必考慮了。所以，如果要既經濟又實用，暫時還不要考慮美國製的，繼續用Shimano就好了。
  而在另一方面，若不介意被Grip Shift套牢，則ESP是無懈可擊的選擇。如果錢不是問題，Powerglide也是一樣好，而且多了一點風格。總之，”主權在民”，美國本土公司的積極參與是值得鼓勵的。

附加報告:Paul 409前變速器

  為了搭配其漂亮的後變速器，Paul推出了409前變速器，重100克，同樣是從頭到尾美國製，可徹底拆解維修，八種亮麗的顏色。不鏽鋼導板和銅槍軸承，保證耐用。
  如果已經買了US$250的Powerglide後變速器，再花US$l55買個409前變速器應該不成問題。功能可媲美'95的XTR，最大可應付48齒的鍵盤，可上拉或下拉，附加墊圈可夾l－3/8、l－l/4和l-l/8直徑的座管。此外Paul也計劃在明年推出變速桿。
  顧客須知：Paul 409前變速器定價US$155，重100克。

美國土生土長的另類選擇

  另外還有三種美國製的後變速器可供採購參考如：Precision Billet出品的Proshift，US$229，重173克。
Prototype Machining出品的Joe's Derailleur，US$225，重202克。
  Rhino Racing的產品，US$295，重200克。

摘譯自美國Mountain Bike雜誌1996年6月號