美國銷售量倍增、一年達10,000輛 電動自行車將成為明日之星

電動自行車的銷售數字將突破百萬，
而最遲在西元2000年以前，
我們將可以看到百萬銷售量當中包括哪些暢銷機種。

圖、文◎編譯小組

你最近有沒有賣出電動自行車？對大部份人來說，這個問題似乎是在開玩笑，但是對某些部分人來說，這可不是在開玩笑。

銷售數量呈倍數成長

  電動自行車的製造商一致表示，對於相關技術與電動自行車的銷售量很有信心。美國國內的銷售量由去年的5,000台，倍增到今年的10,000台，可見消費者已經能夠接受電動自行車的概念。
  ZAP動力系統的常務董事--GaryStarr表示，"我們很快就會看到電動自行車的銷售數字突破百萬台。到西元2000年以前我們將可以看到百萬銷售量當中包括哪些暢銷機種。預計電動自行車的銷售量將不難達到全世界自行車市場的2％。
  但是電動自行車之所以愈來愈為消費者所接受，並不是因為自行車零售商的大力推廣。事實上，電動自行車並未能在零售管道中得到一個立足點，而最主要原因來自於根本觀念上的不同。廠商方面將他們的產品視為
輕量型的電動車而不是自行車。大部分管理人員並非出身自自行車業界，相反地他的背景與經驗大多與汽車相
關業界牙口電動車有關。
  但是堅持自行車傳統的人士對電動自行車卻嗤之以鼻。其中有一位零售業者表示，”如果我對馬達有興趣的話，我乾脆就去賣摩托車了”。

藉助汽車經銷商大力推廣

  大部分的電動自行車都是經由工廠直接銷售的管道賣出去的。但近來由於Elec－tric Bicycle Company的大力推廣，經由汽車經銷商所銷售出去的數字正在上升當中。該公司於去年春季在Los Angeles開張，並且計畫在夏季來臨以前，每個月銷出10,000部EV Warrior的自行車。
  Electric Bicycle的執行董事之選擇汽車經銷商作為銷售管道，主要的考量是因為汽車經銷商具有強大的銷售能力，對動力車輛的熟悉，以及對低單價之替代機種的需求。

促銷結合媒體採訪報導

  Electric Bicycle是汽車業界中特立獨行的Malcolm Bricklin、以及GM/Delco的前總裁Malcolm Currie所共同創立。Electric Bicycle Company不同於其他突然崛起的公司，該公司不但有良好的資本結構，還有一套良好的行銷策略:該公司的管理人員不遺餘力為電動自行車促銷，且進行全國性的媒體採訪報導。

促銷廣告的回響

(一)Omni Instruments 

  正如加州、Albion Omni lnstruments的合夥人Joe Stevenson所說的，"當EBC開始參與之後，便成功地把電動自行車業，塑造成高曝光率的產業。打從他們拿出看家本領之後，我們的業務就快速竄升。”
  Omni lnstruments是"EROS"產品的製造商。EROS產品是一項可裝配於大部分自行車架上的驅動裝置。

(二)ZAP

  至於ZAP方面，佳績的創造主要來自於一組大宗的運銷契約。目錄廣告商Sharper Image為該公司代理Electric Cruiser自行車、與利用螺絲固定的動力系統，而將這兩項產品刊登在銷售目錄上。Start表示，"刊登之後的回響簡直讓人難以置信。為了因應需求，我們必須把產能提高到兩倍。”ZAP在去年，也就是該公司第一年的生產，賣出了大約1,000部的電動自行車。自從產品在Sharper lmage的目錄上刊登之後，ZAP的員工增加到20人以
上，生產面積也持續擴充到8000平方英尺。

(三)Chronos 

  位在聖地牙哥Chronos Research Laboratories的管理階層人員，也同樣得到了Electric Bicycle Company的後援。Chronos所製造的Hammer是一個小型馬達，主要的設計概念是為了幫助騎自行車的人能夠省力不費力地騎上坡路。這項產品是各獨立零售商接受力最高的類型。然而它卻也是店經理接受度頗低的產品。當有人詢問就不怕沒人賣Chronos的發言人Randalk Clsen表示，"剛開始的幾套產品幾乎是要用硬塞的方武交給他們去賣。日前接受度正逐漸打開，但效果並未能如我們大部分廠商所想要的。"這也是電動自行車的贊助者經常表達的一
個意見。
  Omni的Stevenson說，"當每星期都有10個人上門來詢問電動自行車的時候，零售商就會積極爭取銷售了。未來發展的情勢，就像登山車一樣，剛開始上市的時候並不是很好賣。"
  儘管供應廠商一致認同電動自行車典型的買主一大多是中年男性、居住在Sun Belt或者為臨時義警，但是業者對於產品的類型卻較少有共識。
  部分業者，像是Electric Bicycle Company所銷售的是組裝完成的成車，但部分業者則提供組裝套件;供消費者安裝在原本的自行車上，藉此供應大部分、或全部的動力，讓騎乘者不需太費勁去踩踏皮，就可讓自行車移動。
  另外還有部分業者，像助騎乘者騎上陡峭的坡路、或高速度的追求。以下是各廠商產品的簡介:

Omni

  Omni所提供的EROS驅動系統已經上線生產了3年之久。所使用的是一個300瓦的馬達、以及一個密封的鉛一酸(sealed.Iead-acid)電池。整個系統重量為12磅，所供應的電力能夠使自行車以時速14mph行駛8英哩。
  電池可使用約30分鐘。
EROS的零售價格為$198，可適用在大部分的車架上，而安裝方式極為簡單，只要鎖上螺絲即可。該公司在去
年度銷售了大約1,000套。
  明年度即將問世的新機種將配備重量更輕的鉀離子電池。儘管重量減輕了，但所提供的動力將更強有力。

ZAP

  ZAP所運銷的機種有4款電動自行車、以及種類齊全的各武配件；自行車是由臺灣製造，所標榜的特色是具有傳統的6段和18段踏板動力換檔。4款車種一律使用專利的動力系統，配備有500瓦的雙馬達、和一個密封、凝膠武的電池。
  整個電池重12.5磅。驅動裝置重7磅，使用動力時的最高速度為18mph，可行駛的最長距離大約是20英里、或連續使用1小時。
  由於具有再生電路，所行駛下坡路段、或以腳踩方式在訓練行駛時，電池可以重新充電。充電時可利用一個AC充電器在3小時內完成。ZAP Power System同時也可以組裝套件的方式，很容易地安裝在傳統的自行車上。
  ZAP自行車的零售價格在US$989至US$l,545之間。而動力系統的組件則需花費US$499，安裝所需要的時間在1時以內;經銷商利潤約在30%上下。

Chronos

  Chrorns Hammer所使用的是一個2磅重的馬達和一個3.7磅重的電池，可在全動力驅動下使用10到15分鐘；Hammer的摩擦驅動(friction－drive)系統可以很輕易地用螺絲安裝到大部分的車架上，電池可以安裝在標準的自行車水壺架子上。
  Hammer與其他市面上的電動系統主要的不同，在於Hammer是一個超輕量型的電力輔助裝置，而不是隨時可以發動的引擎;這項設計使得Hammer的爬坡性能是所有市面上電力裝置當中最好的。Hammer的零售價格約在US$600左右。

Electric Bicycle Cjompany

  消費者無法在自行車零售店找到E.B.C的EV Warrior，但絕對值得花些時間到當地的汽車經銷商去試騎一番。Warriors被裝置在鉻合金材質、只利用橢圓型單一下管的車架上，而非一般傳統的三角車架。配備有
兩個12伏特電池，以一對保時捷摩擦軀動(frictbn-drive)馬達驅動後輪。
  零件當中包括Shimam的6段後變速器、GripShift的變速桿、BMX的Sterns、以及Aheadset的車首碗組。升級機種還包括Sachs的水力制動剎車器。EV Warriors最高速度度可達20mph，每次充電可行駛15英哩。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年5月1日