協力車製造商採取新的後輪軸距標準 增加5公分"相容"不變

圖、文◎編譯小組

協力車製造商之間已非正式同意採用一項後輪軸距為145公分的新標準。此一新輪距尺寸已成為今年業界採行的標準尺寸。
  經過增加五公分輪軸距的新輪軸應當可以取代舊式輪軸距140公分不足處。協力車製造商們表示，要將八段用的輪齒以及內擴式花鼓剎車器套入舊式140公分的輪軸內是相當困難的。
  假如在後拖車栓上增加空間的話，上述問題將更形棘手。

沿用10年後的新嚐試

  協力車製造商Burley設計公司的產品經理John Dervin指出：『在一九八O年代時，業界一致採用140公分之輪軸標準來配合新的七段用飛輪。在過去十年裡我們一直採用著這種軸距標準。
  在一九九四年的各項展會上，Trek公司Brad Wagner、Ibis公司的Scot Nicol以及Dervin開始討論起建立一個新的軸距標準。Bilenky、Cannondale、Co－Motion以及其它協力車製造商的員工們也紛紛表示支持新的軸距標準。
  Dervin表示：『協力車的製造商們能夠如此溫和地共襄此舉確實令人欣慰。』他說：『我們當然也可以將
軸距設定至150公分，以便增加寬裕空間，然而如此一來我們所擁有的標準將無法和其它任何東西相容。』
遞增性新標準首重相容性由於這項新標準是一種遞增性的改變，因此無論新舊配備仍然可以相容。這項
新的軸距標準也將使八段車的後輪擁有較少的凹面空間。
  Ibis的總裁Scot Nicol指出：『當輪軸距離寬過150公分以上時，你將面臨各種鏈條問題。』
  激發這種軸距改變的另一要素是由於Shimano決定開始替協力車製造輪軸之故，此舉亦由於Sansin結束營業所致，Sansin是一家低成本的日本製造商，專門承製協力車的後輪軸。該公司曾經一度與Suntour聯盟，
以Suntour的標誌製造輪軸。

Shimano製造的低價位新輪軸，
取代了Sansin結束所留下的市場，
使協力車製造商將不再需要特別向英國或瑞典下訂單。


加寬輪軸自有市場性考量

  Shimano目前正著手依新的標準製造其第一批協力車特定的輪軸。Dervin表示：『Shimano從未製造過協力車的輪軸，不過現在他們已改變慣例。他們除了採行我們的建議之外，也加入了自己的主張。』
  協力車的製造商們也將不再需要為了採購輪軸而向英國或瑞典下特別訂單。有某些公司專門從英國採購Hope輪軸或從瑞典採購Hugi輪軸。除此之外，另一家生產高級協力車輪軸的製造商是來自加川Clarement市的World Class公司。
  Shimano製造的新輪軸填補了Sansin結束所造成的空白。Trek的Brad Wagner表示：Sansin在突然間結束營業之
舉使我們失去了低價協力車輪軸的貨源。我們既然無法從Sansin取得貨源，自然需仰賴Shimano來供給需
求。
  Shimano目前所製造兩系列協力車輪軸套分屬於XT以及Alivio品質程度。兩款車均可選擇有無剎車線，140或145軸距，40或48個鑽洞。Alivio則僅為七段車。

在顧客要求下嚐試新作法

  Shimano所製造高級協力車後輪軸的零售價格為170美元，與其匹配的前輪軸則為90美元。低價位的後輪軸則為105美元配合55美元的後輪軸。
  Shimano公司的Bruce Galloway表示：『這是我們首度嘗試的協力車輪軸產品。我們是在顧客的要求下嘗試此舉的。』儘管新輪軸標準已然設立， Santana Cycles公司仍將繼續採用該公司160公分軸距，八段後輪軸距標準來
配合該公司的協力車系列產品。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年4月1日