BMW汽車廠正邁向全能廠之路 快速折疊前後避震帶著走

在Gardasee湖畔，我們有幸搶先目睹了一輛前後避震，
且可在幾秒鐘內完全折疊收入汽車行李箱的全新車架車款的首輛原型車。

圖、文◎編譯小組

BMW公司將其最新的懸吊技術運用在折疊車的機制之中－－以支架轉點作為折疊的支點。

設計上分離避震與車把手

  藉著特殊的車身前後結構，慕尼黑BMW廠的設計人員們，研發出了有異於傳統的產品，工程師們採用了一套長距水平武前叉結構，作為此車的前避震系統主幹。此一構造多年來應用在BMW機車上功能表現可圈可點。其優點不僅在於結構剛性強，而且避震系統與車頭把手分離的設計也頗具特色。
  除此之外，此一前叉在剎車時幾乎沒有壓縮的現象出現。至於車身後部則採用了一組傳動連桿，具有極端向上延伸的轉點結構。不論前、後，此車都採用了一組新的避震柱負責避震工作，據猜測可能是Marzocchi公司的產品。假如車主想將此車折疊起來時，首先須將前輪拆離之後，再鬆開避震柱上的一個快拆，車身後部便可向前折疊。此款BMW自行車給人的第一印象便是非常堅固耐用。

簡化折疊致使操控顯遲緩

  經過短暫的試騎顯示：在其操控性能方面，BMW做了某些妥協。車的前叉功能固然特別優異，但其把手的操控方面則略顯遲緩。獨用的傳動連桿(車身後部)雖一方面有助於整個複雜的折疊流程之簡化，另一方面卻也會使避震系統在停車時變得較硬挺。其車架高度有46及50二種，且在選購時有XT或XTR級組件供選擇。

摘譯自德國bike雜誌1996年6月號