野寶公司表示:鈦合金適合做車架

非鐵合金材料的使用在自行車上愈來愈受重視

因為它是提升品質和售價的主要關鍵因素。

國內野寶關係企業和一些車架廠，

均多方嘗試新的管材，冀望有所突破。

國外學者專家亦常發表談論有關各種材料之看法。

本刊上期(44)登出Mr.WalterSchutz博士發表

奧地利Amag公司推出的Titanal管材不適合做車架一文，

將Titanal誤譯成全部鈇系合金。

經野寶公司、明甸行""等公司來電指正，

對此譯作上之疏忽造成車架業者非常大的困擾，特以致歉，

並且更正一Titanal是含鋁之鈇合金不適做車架；

而其他鈦合金適合做車架。

圖、文◎編輯部

Titanal是鋁鈦合金(有縫)，只是鈦合金的一種，不適合焊接；也就是用粘合的加工，而鈦合金(無縫)近幾年已廣為自行車業採用。

自行車之材料推陳出新，材質一方面要輕量化，另方面更要耐衝撞，穩定性要夠，而且焊接過程亦要考量，縱使複雜，但卻是各業者所求。鈦合金近幾年已廣為車業採用，不僅用在零配件上，在車架的採用亦越來越多，雖然價錢很高，但還是有一定的市場。

Titanal本意指鋁鈦合金

本刊上(44)期中，(P.128~P.130)報導有關車架斷裂的問題，其中對奧地利AMAG金屬公司所生產的Titanal產品，本刊誤翻成"鈦合金"，經專訪先進專業車架生產工廠野寶公司林春山董事長及李有義總經理指正及解說後，原來Titanal不適合做車架，並非是鈦合金不適合做車架。據林春山董事長指出：Titanal是鋁鈦合金，它只是鈦合金的一種，本身鋁成份較高，只適合做接著，也就是用粘合的加工，不適合焊接，為有縫管。也曾有國內廠商不聽管材公司的忠告，以焊接來取代接著而致發生斷裂問題。其他的鈦合金，像高氧鈦合金325#和645#或常用的7005#和6061#，不僅非常輕而且相當有韌性，均適合做焊接加工，已廣為採用做自行車而並無缺陷。林春山董事長與李有義總經理並以實際產品向本刊說明兩者之差異。讓本刊對Titanal鋁鈦合金(有縫)不能焊接和鈦合金(無縫)能焊接者，有了更進一步的了解。他們倆位都表禦該文除了Titanal這金屬名詞譯錯外，其餘內文均無誤。

受教於車架實務專家

    材料科學日新月異，自行車材料方面亦突飛猛進，讓人目不暇給。本刊得有機會聆聽專家的教誨，獲更深 一層的了解，也希望藉此披露供大家參考。更渴望國內業界今後能對本刊之內容有不妥之處，隨時指正，使本刊之報導能更精確完美。並歡迎業界能提供最新的資料，使本刊內容更豐富，本刊是屬於全體業界之園地。
    在此除向野寶公司林董事長致謝外，並為本刊上期(44)對Titanal一字誤譯所造成之諸多困擾表示十分的歉意。

    野寶公司及其關係企業在台灣車架界可說是執牛耳之位，從HI-TEN、CR-MO、鋁合金、鈦合金到碳纖維都是率先研究再經採用。技術領先，觀念創新一直是總裁林春山的經營理念，他打破家族企業的格局，採用員工也是股東的經營方式，讓資深員工也嚐嚐當老闆滋味，所以志同道合以及理念一致的幹部都齊心共創事業。如今旗下相關企業有野寶自行車工業(車架)、峰豪(鋼管)、育華(前叉)、佑銘(鈦合金車架)、展鳴(碳纖維車架)、展鴻(接著)等六家工廠。

野寶公司及其關係企業在台灣車架界可說是執牛耳之位，
不少國內外名牌自行車車架都來自野寶，
一切成果都歸功於對品質嚴格的負責態度。

A-Pro堅持品質原則

  如今野寶(A-Pro)車架暢銷全球，不少國內外名牌自行車車架都來自野寶，連手工銅焊也成為歐洲各廠合作的對象，該公司並在大陸深圳設及美國買下牌經營。李有義總經理強調：「品質才是真正的生命」，所以嚴格要求對品質的負 責是該公司所堅持的原則。林春山董事長與李有義總經理也對於時下一些廠商沒有實力，盲目的擴充，膨脹太快，造成惡性競爭，將整個市場搞得污煙瘴氣。他們呼籲大家應覺醒，要自我節制與約束，才不致於使惡性競爭愈演愈烈。業者要能找出平衡點，並循序漸進的整合市場，這樣供需才能平衡，大家也才會有合理的利潤。