Eurobike展探出景氣未抵谷底

歐洲氣壓一直很低，低得令不少人快透不過氣來，原先以為已至谷底，但Eurobike展(9/4~9/8)後顯示景氣尚未見底，就如Boadensee的湖一樣深不可測。

名牌MTB車的亮相舞台每年均在Eurobike展中首開序幕，即使景氣不是很好，但有品牌、高檔或有新創意的登山車業，都會利用這個機會先Show一下。Downhill MTB幾乎是都裝有Suspension，技術性的高檔MTB是各家較勁的焦點。今年來自美國的名牌也幾乎全到，除了探景氣之燈之外，也了解競爭對手的實力、新產品與策略，能夠知己知彼，才能出奇制勝。

圖、文◎阮素琴

由於今年有IFMA Show，所以參加Eurobike的廠商就比以往少，加上景氣不足很好，能省就省，因此，大部分廠商都以IFMA 和InterbikeAnaheim為歐美參展日標。台灣業者參展也明顯的減少，只有20多家參展和參觀人數在50多人左右，約為過去的一半。
  在今年Eurobike開展前，也有小插曲發生，9月3日由香港飛往德國的德航班機因機件故障所以迫降在北京，機上旅客全等坐在飛機上近5個小時，難怪20多名台灣廠商抵達Friedrichshafen時，臉上都是一臉的疲憊。 

25國共635家廠商參展

在Eurobike展中(9/4~9/8)，參展者都明顯感覺今年人潮較少，包括參展者和參觀的人在內，人數都減少。但根據Eurobike主辦單位的資料顯示，今年共有635家參展廠商，來自25個國家參展(去年為600家，來自26個國家) ，大概是有些人縮小攤位，所以家數增多，但規模約比’95年減少8％左右。至於參觀者，雖然第一、二天人潮還不少，但第三天是星期五，一般參展廠商判斷Dealer應該會在這天來幸對，所以很多人都期待9月6日有不錯的反應，但是最後還是大失所望，因為Dealer也沒有什麼錢，他們也都忙著做生意，因此到開展的第三天結束時，大部份的參展廠商已可以判定今年效果不佳、景氣仍然再往谷底探。

Shimano由歐洲代理展出

Eurobike一向以新產品、MTB等為主，館內與場外部有活動，尤其場外一些表演都使Eurobike顯得較活潑、有活力。 Shimano攤位仍然在第9館，今年Shimano是由歐洲代理參加展出，不過歐洲》公司行銷負責人Mr.Hans Van Fliet也都在現場收集來自各方的反應。

  Hans說，在Shimano攤位內很難感受到市場還是不景氣，因為在Shimano攤位上的參觀人潮反應熱烈。Shimano在歐洲有40家經銷商，1994年Shimano歐洲公司搬到荷蘭，目前人員約60人。 Shimano在會場中展出今年5月選出的設計獎車子，很受到大家的好評。一方面鼓勵大家創作、集思廣義，另方面也避免仿冒。'97年的設計獎已在Eurobike展中開始，並在明年5月選出優良設計者。

  在Shimano的攤位上，今年也和往常一樣，小孩、大人都可以在此親身操作、試騎、體會產品與使用者近距離的親切感，同時也對新產品有更多期待，期待他們也能擁有今年推出的新產品。RST和太宇公司也在同一館中由Shimano歐洲代理展出，他們也沾到島野的魅力，引來不少觀看的人。太宇公司總經理胡紹榮就表示，今年因位置關係，所以效果比以前好太多。

全避震MTB是特色

    MTB仍然為主流，少數幾家也展出Trekking和BMX。全避震MTB是主要特色，而且是以講究技術性的高檔車為主。據了解，零售在DM 2,000以上的MTB大都裝有避震，而且Downhill的市場又看好，所以避震前叉的遠景仍不錯。不過，會場上大部分均是Rock Shox的天下，也有一些車子是裝RST的避震前叉，至於Manitou、Marzocchi、AMP等都沒Rock Shock普遍。

   Trekkin bike這次也有少數幾家展出，並且也有全避震Trekking bike，台灣已有幾家公司像申劦等已開發Trekking的避震前叉。由於它要與Trekking車相配合，所以緩衝長度、寬度都比較小，加上要配合後面的泥除，所以設計也是一個特色，市場反應如何將有待觀察。
   顏色方面今年橘色特別多，有淺橘也有深橘，亮的、平光的都有，所以粉體塗裝為主要特色。黃色去年是主色，今年仍不錯，紅色、黑色和藍色也都是會場的主色，是否這幾種顏色代表明年的趨勢，需等到IFMA展結束後才可看出端倪。因為消費者實在太善變了，要能捉住他們的口味談何容易。

鋁合金越來越普遍

  鋁合金的需求在歐洲也不斷上升，CR－MO、碳纖維和鈇合金市場也都有一定的需求量，但消費者在要求鋁合金車價格大眾化、輕量化為訴求下，鋁合金還是不斷成長且越來越普遍，未來在環保意識形態下，鋁合金自行車仍看好後續發展。
  童車和婦女休閒車在Shimano的推動下，市場展望樂觀，尤其高價位的需求已是趨勢，因為歐洲人的家庭往往只育有一個小孩，有的甚至不生小孩，雖也有少數夫婦有多位小孩，但一個小孩或二個小孩最普遍，也因此父母都給小孩最好的。所以一部自行車DM 1,000，對父母來說總會想盡辦法去買給小孩，安全是為人父母最大的考量，也因為高價位的童車越來越講究，所以今年Shimano設計獎車童車部份Puky公司以設計獨特的隱藏鎖，就獲選為童車第二名。此外，婦女休閒車也漸漸講究實用、品味、安全和高價位為主，縱使整個市場銷售趨勢是以價取勝，但是高檔次的婦女車子越來越受到青睞。

設計與特色兼具才有利潤

  兩極化的發展還是主要趨勢。走低價車雖量大，但非常競爭也很辛苦，台灣在這方面已失去它的競爭優勢，而大陸仍因反傾銷問題纏訟所以更不用說，未來競爭要走向以設計為導向來創造高利潤。誠如太平洋自行車公司林正義董事長所說，沒有設計就沒有特色，也就沒有利潤，所以廠商一方面在研究降低成本之際，另方面是否也要加強設計與強化R&D部門。

    零件方面也是歐洲美國廠牌居多，除了Shimano外，Campagnolo也推出9速新產品，而SRAM ESP仍然推向歐洲，變速桿的成車使用率仍以Grip Shift最普遍，但是夾著Shimano新價策略與Sachs也加入行列，預計未來在速桿上又會有激烈的競爭，而且也將會有新的競爭者再加入。

Ritchey設計精緻有深度

  在Eurobike展中並沒有特別的新產品，除了各家例行推出新品外，並未有大的突破。不過，Ritchey展出的二條輪胎都相當有創意，設計重點輪胎均以雙邊較粗、中間較細來達到抓地力與速力的效果。其中一條是2.0的Cross Country Speed Max，是'96年奧林匹克會賽冠、亞、季軍使用的輪胎；另一條1.9的Mud max中間沒有像Speed Max 的格紋，可騎在一般不那麼崎嶇的道路上。明甸行董事長白永松就表示看Ritchey產品令人有真的設計、精緻與有深度的感覺，確實Tom Ritchey在這方面的執著與努力是有目共睹。而輪胎今年米其林推出的青色，會場也相當多人選用。顯然今碳纖車輪與輪胎的顏色也多樣化，除了黑色為主要外，青、綠、黃與米黃、紅色都有。
  衣服也是有很多家廠商展出，第五館都是服飾，顏色也以橘黑兩色搭配為主，且看起來很醒目，深綠色、黑色、紅色、紫色都有。而安全帽也足有好多家展出，據了解，為了安全起見，除了小孩都有效安全帽外，青少年因每年也行多人受傷死亡，所以德國也正在討論是否要立法。對此，美利達德國公司總經理Mr.Jupp Arents表示，一旦立法通過對白行車的銷售業務將減少50%。他舉出20年前歐洲Moped生意也非常好，但因立法而使oped一落千丈，所以休閒的產品很多是自然發展而不要刻意去約束，才不會遭到抵制。反觀美國一些州已立法通，除了感受安全帽的式樣色彩講究流行外，目前尚未有因立法而真正減少自行車銷售量的報導。

Augusta破產會場餘波盪漾

  Augusta雖宣佈破產，Mr.GuPPenberger也在會場中發表了他的看法。Mr.Guppenberger在白行車界已有40年之久，對自行車感情可想而知，他也極力在護衛Wheeler這個品牌的德國代理權，而永輪公司表示Augusta已倒閉，當然
Wheeler是屬永輪公司所有。總之，Augusta成立已20年的業務，最後步上破產之途令人不禁惋惜。美利達Mr. Jupp Arents就說Augusta倒閉後，庫存車一定會削價出售，對整個市況發展很不好。另方面，他認為Mr.Guppenberger在自行車界40年，他的倒閉對整體德國白行車業也有負面的影響。
  義大利自行車和東歐車子銷到歐洲數量都不少，以前Eurobike都會有東歐或者俄羅斯的客戶來，但今年人數來得很少，包括日本客戶在內，今年也來得很少。而瑞士和奧地利參展廠商和參觀者因地緣關係來得不少，他們大都以這個展為主:義大利則以IFMA為主秀，德國當地有多家進口商今年沒來，像每年固定在7館的Helming今年就缺席，可以想像不少客戶都是能省則省，確實太多的展會，促使廠商不得不集中火力在一個展會上。

自行車業冬季還很長

  大部份參展廠商對今年Eurobike展表示失望，主要是因為訂單少。過去景氣再怎麼低迷，多少會有一些訂單進來，但今年Dealer遲遲不下訂單，一方面他們還要等到IFMA結束後再做決定，另方面這次展覽顯示市場仍處低迷，所以Dealer預期廠商勢必又會再降價。像這次展Centurion就率先10％的折扣來刺激市場，看來今年歐洲市場不僅冶得早，也會再有長冬，所以廠商要能各顯身手、獨立發展才是上策。

跑車市場未來較具潛力

跑車自去年米蘭展結束後，就看出今後可望再成長。今年，Eurobike也同樣看出跑車未來的成長潛力，因為登山車有前燈和反光片的要求，加上開車到山區要耗3－4小時才能騎MTB，無形中使人們的運動意願降低，因為大部份人認為二小時內車程較可行，這也是跑車會被看好的原因。對此，泰北公司盧伯英表示，台灣在山地車上的長久經驗，如今發揮在跑車上應沒問題，尤其鋁製跑車越來越受歡迎之時，台灣在這方面將是再開創空間的好機會。


1996市場銷售將再降

  到底德國庫存車還有多少？沒人知道，有幾家德國廠商反應今年銷售是在400~420萬輛左右，因為4、5、6月為銷售旺季，但今年天氣4、5月都還很冷。
  關於1996年銷售情形如何，廠商們有不同說法。永輪歐洲公司Mr. Kandler表示：將比1995年減少10%~15%；美利達歐洲公司總經理Mr. Arents表示：整個德國市場今年將減少15%~20%。而Mr. Guppenberger的兒子Mr. Ulrich Guppenberger則表示會減少至20%~25%。Ulrich目前負責德國Diamond Bach業務，他自1993年2月起就代理Diamond Back車子至今。

業界擔心降價行動再起

  景氣尚未復甦，原先預計已列谷底的說法也在Euro－bike中否認，大家擔心下一波的降價行動將又是一場夢
饜。加上’97年1月1日開始，德國的VAT又要從現在的15％調升到20％，百姓已經感到稅的負擔重，如今又要再增稅，勢必使消費意願再降低，因為現在大部份的人邢已經反應不夠開銷，所以，德國景氣要恢復，看來不是一件容易的事。
  環保在德國受到普遍重視，一些飯店為了回歸自然乾脆就沒有提供香皂或沐浴乳，有些人不習慣就得自備。所以產品如用紙箱裝大都會遭到檢查，今年就有海關再到會場去核對台灣產品並計算要課多少稅。
  9月初的Boodensee仍然很清涼，湖色美麗依舊，只是提早冷。由於歐洲8月底前渡假的遊客都回工作崗位，所以人雖沒那麼多，但還是有不少人，加上在Boodensee湖邊傍晚與晚上都有雜耍的人在表演，讓Boodensee更生色與熱鬧不少。尤其週末的假日人潮更是擁擠，而這些遊客也都能樂在其中，享受不同文化之熱鬧氣氛。就有不少台灣廠商表示，很羨慕歐洲人的開放、自由，確實能融入西方社會，這也是一項突破吧！