‘96年Interbike Anaheim展 規模擴大但下單不理想

今年規模擴大，但因景氣仍然不是很好，
尤其價格受到Club等店的影響而不斷往下滑。
雖然BMX、Cross Bike、Racing、童車和家庭式的Tandem車的展出都比往年多，尤其BMX更是各家較勁的焦點，但因Dealer下單不踴躍，美國業者耽心展會又是另一波價格戰的開始。

Miller Freeman整合BIO成功後，今年美國Interbike Anaheim(9/19-9/22)展，規模擴大為歷年之冠。由A、B、C、D到E館都提供予912家參展廠商參展，比’95年增加了20%。 

會場Dealer下單不踴躍

    美國是自行車流行的發源地，美國MTB也受到歐洲愛好者的青睞，因此美國MTB就成為歐洲的名牌車，當然Eurobike也是美國車最先亮相的展場，所以看過Eurobike展後就不覺得今年Interbike有什麼創新產品。事實上，MTB在美國已有14年之久了，為了刺激消費意願，這幾年美國業者也一直試圖在創新和功能上有所突破，不過仍然都在MTB車種上繞，改變的只有在材質上、功能上和小零件上來做變化。

    由於Scott、Trek、Schwinn、Gary Fisher….等幾家大廠再回到Interbike參展，加上Huffy也是首次在Interbike展出，使得意義更是不同。因為庫存壓力加上生意不佳，自行車店能省就省，這也使一些Dealer並未前來Interbike，據巨大美國公司總經理羅祥安表示，美國獨立自行車專賣店(IBD)今年尚有70萬庫存量；雖仍有不少零售店來自美國各地，可是會場下單明顯的比往年差，不少美國自行車業甚至將Anaheim展接單情況，作為明年景氣的指標呢！雖然會場上有些自行車廠不斷鼓勵與施壓(軟硬兼施)，希望Dealer能儘早下單，可是持觀望態度的Dealer還是不為所動，所以會場上已有人預測展會仍會有價格再下降的可能。

    Trek新廠產量雖有80萬輛，目前尚有焊接技術問題，所以產量約只有30萬輛，但是二個廠加起來的產量已有60萬輛，以Trek年銷90萬輛來說，美國的產量已佔多數，而且轉回美國生產的車子也會愈來愈多，據傳Trek也會將BMX轉到美國生產，如此不僅對巨大的購買量會減少不少，而且在愛地雅生產的BMX也將受到影響，不過也有人表示由於Trek BMX銷量不斷增加，所以對愛地雅的量反而會提高。

 巴西提高關稅成為話題

    中南美洲一直以Interbike Anaheim展，做為尋找供應商與了解新趨勢的定點，有不少廠商參展主要也是為了要開拓中南美洲，因為美國客戶大都已固定，所以包括墨西哥和中南美洲都來不少人。墨西哥去年銷售奇差，幾乎減少50%，不過今年已漸有好轉，但製造商也有消長情形，目前產量最大的是Murcurio約50萬輛，第二大的Bimax約有30多萬輛，而竄升快速的Turbo也有30萬輛以上(以出口為主)，Benotto已退居第四，而Winsor還是沒有什麼起色。另外，巴西自8月份提高零件和整車關稅最受到關注。八月初，巴西政府將零件由原來的16%提高到35%，整車也由35%提高到70%，故成為巴西業者的熱門話題。

    巴西才在不久前對印尼、中國、台灣、印度、泰國、香港等輪胎業提出反傾銷控訴，並且仍然在調查中。如今法令說變就變，讓很多國際人士無所適從，當然巴西人已習慣於巴西政府的”善變”作風，但是在開放市場過程中，再有這些做去無疑是走回頭路，也將阻礙經貿的正常發展。所以巴西進口商Biape董事長Mr. Carlos Alberto Correia Lima就表示：巴西政府再度關起門來，將使巴西經濟情況更糟。

 Caloi地位逐年下滑

    1995年巴西自行車年銷售量約450萬輛，但今年只有350-400萬輛，所以在這波巴西政府所採取的提高進口關稅作法中，巴西自行車業都認為是巴西Caloi公司對政府施壓與極力促成而來，因為Caloi自去年以來，不管產量、銷售量或利潤都一直下降，尤其今年來更是虧損不少。Caloi產量曾由1年產量170萬輛，到今年只有百萬輛左右，地位由以前與Monark相提並論，到現在由Monark領先於前。除此之外，一些組裝廠產量更是節節高升，如Sundown今年產量已近80萬輛。另一家從Caloi出來的CR也有28萬輛(品牌為Happy)，這對Caloi當然造成很大的威脅。

    提高進口關稅對巴西進口業者勢必又要再造成不小的衝擊，這種情形只怕會再有人關閉或轉業，但對在巴西北方瑪瑙(Manaus)工業區設有工廠的公司並不影響，如Caloi、Monark、Sundown、CR….等5-6家仍然具有競爭力。也難怪Caloi要向政府施壓要求保護，因為不管提不提高關稅，對Caloi只有利而已。

    不過據聞也有不少中國和亞洲的自行車是非法進口進入巴西市場，為了避免這種不公平的競爭，巴西政府才採取此措施。一般市面上MTB的售價平均在US$150-US$160，以紅色、藍色最普遍。事實上在巴西最賺錢的是一般交通用的實用車(單速)，如Caloi也是以這種車子賺錢(約US$100-US$120)。

 Club店對IBD嚴重影響

    美國雖然景氣不太好但還算穩定，但是銷售渠道卻不斷地變革，如量販、Club等Mass業的逐年提高銷售業績，而獨立專賣店(IBD)因受到這些Club、量販加上Sports店的影響，現在Dealer與Mass的比率則為3:7。而影響價格最大的這些Club與Sports店有Price Club、Sams Club以及Chalet Sports、Sport Market等店，對IBD確實影響很大。

    Specialized因Focus而虧損，因此不斷傳聞Specialized正在尋找買主，經向該公司總裁Mr. Bob Margevicius求證，Bob說Specialized的品牌名稱很好，他們並不打算賣掉，何況他們有好的供應商(如巨大、美利達等)，所以目前他並沒有意願尋求買主。相反地，Bob說他將更努力經營這個公司。

    BMX、Cross Bike、童車、MTB、Racing是會場焦點，尤其20” BMX Chromo色更是各家角逐的車種，預計未來競爭也更激烈。而Cross Bike幾年前美國就嘗試向市場推出，可惜未能被消費者接受，但現在Cross Bike因今年亞特蘭大奧運會的關係也乘勝追擊，所以總算有明顯的上升趨勢，據Specialized總裁Bob表示銷售量在12%左右；Downhill美國現在已沒有歐洲那麼熱了，但Suspension還是受到肯定與喜愛，只是價格問題而已。 

GT和巨大展出電動自行車

    GT公司在攤位上展出與Charger公司合作生產的Aero Vironment電動自行車，雖然會場上電動自行車並非焦點，但因GT的展出而特別引人注目。GT與 Charger都各佔50%，這部電動自行車每小時時速為18公里，平均售價約US$1,499-US$1,699，預計在’97年美國銷售3,000輛，而且7,000輛出口。而由GT以US$130,000買下的ONZA也再賣給美國Dia-Coupe。Giant為美國Bicycle Electric Sanyo代工製造的E-V-Warrior也在會場展出，預計產量為6萬-10萬輛，主要以汽車專賣店為銷售網，零售價從US$1,399-US$1,899。

 以汽車顏色為流行參考

    黃、橘、紅、藍、黑、金屬(Chromo)等顏色為今年主色，也有兩種或兩種以上混合相間的神祕色，但紫色已過時，很多業者在色彩上以汽車顏色為來年流行的參考，不過輪胎業者有的都以滑雪器材作為次年流行的重要參考。

    今年Shimano會場上以兒童為訴求推出的14種英雄表情，很受到與會人士的注目，不禁令人想到是否Shimano也將在美國市場興起芭比娃娃的流行風潮，不過會場上看到Shimano的Shift已自SRAM搶回不少市場，顯然Shimano 的價格策略已奏效。雖然Sachs也加入Shift生產行列，而且Cannondale展出的不少車大都以Sachs為主，同時日馳的Handy Shift也普遍獲得好評，確實今年展場上Shift參展廠商也增加了。

    歐洲MTB大都來自美國，今年Interbike 展也有歐洲車和業者參展或參觀，所以美國有些廠商也抱怨景氣不好，歐洲車又要來分食美國市場。整體上，美國今年大部份業者都持不樂觀看法，如Jay、Townley(現在是Bowning Component公司董事長)就表示，今年美國市場將減少10%。 

國際化要兼顧本土化

    行銷國際化是大部份業者的經營方向，國際化就是要能入境隨俗，從日常生活到文化都要能當地化，不過，這方面台灣尚有待突破，如吃飯這個民生問題就是很明顯的例子，因旅行社(龍翔)為了避免廠商早上排隊用早餐，所以早點送稀飯到飯店房間門口，晚上專車吃中餐，這種周全的服務是不錯，但是無形中卻將自己與客戶隔離，出門參展就是要做生意，而生意就是要找客戶，早餐對外國人來說很重要，假如業者(業務人員)能善用早餐時間多將自己曝光，也多與客戶搭訕和交流，相信不少商機就在用餐中。

    當然參展人員覺得能省事最好，所以對專車接送吃晚餐也都儘量參加，因此就不太主動邀請客戶一起用餐，而失去貿易人員主動出擊的積極性，很多人四天展會下來好像除了白天在展覽會場與客戶接觸外，其他時間大概都與來自台灣的台灣人一起，顯然是沒有做好行銷公關。展覽期間台灣業者也習慣於在攤位上用便當，就曾有外國客戶感到很奇怪，為什麼廠商不到餐廳去用餐，確實在攤位用餐是不太雅觀，一方面客戶不敢打擾吃飯，另方面也代表我們國際化仍然不夠，當然有會議室的可在裡面用餐，如果沒有最好是到餐廳去買個可樂配便當，說不定還可在與外國人同桌時還多認識些朋友、客戶。

    台灣自行車舉世肯定，台灣自行車業能力也是頂呱呱、世界一級棒。但是在入境隨俗上我們尚有待自我改變，這樣我們才能說是國際人。