圖、文◎編譯小組

乍看之下，這款Dia-Compe公司所推出的V型煞車給人一種自相矛盾的印象。一方面，其高貴的泥灰色完工品質給人XTR系列外觀的錯覺，精工雕琢的吊架式煞車臂和造型完美的纜線連桿--這些細節實際上都頗為類似Shimano的產品。但如繼續將視線下移，原本在Shimano產品上應是細膩的平行四邊形機制的剎車塊，現在取而代之的卻只是傳統的固定式吊架剎卓塊而已。

 性能及加工篇主要差巽 

這兩款剎車的最主要差異即在於：Shimano的V型剎車除了能提供犀利的剎車力道外，也裝置了一組平行的剎車片導引器，可防止磨耗，也能避免剎車塊因磨擦到輪輻而掉落。另外，Shimano的產品加工品質，整體而言也較細膩結實。

至於剎車握桿方面，Dia-Compe的產品則占優勢：藉助一支內旋螺絲，其握桿在操控時顯得十分簡易，移動也頗迅捷。此項優點Shimano只有在其XTR系列剎車上才看得見：在XT系列上，消費者只能使用往復式的變距螺栓操控握桿。因此，Shimano的握桿在手上的握感比這款稜角分明，但卻略帶輕柔的Dia-Compe產品來得緊繃。

初步測試又呈現出二者的其他差異：由於施力輕微，因此Shimano的V型剎車每次作動都令人印象極為深刻，此款剎車的力道拿捏精確度也不足－施力的壓點顯然不夠準確。不論Shimano或Dia-Compe的產品，其原形標準款式都應是消費者的第一選擇。如和Avid握桿組合混用的話--尚屬本測試性質的組裝方式--在實際測試中，其力道拿捏的精確度則更形惡化。

比Shimano V型剎車便宜 

為了彌補在性能上的劣勢，必須強調的一點是，此款Dia-Compe在價格上的確較Shimano的V型剎車便宜許多：其最主要的訴求價位層次是1,500馬克價位的車款。除此之外，此款剎卓的安裝和調校也頗為簡易。而且，在此次的測試中，車身上也並未出現噪音問題，Shimano的產品更不用說了。 

摘譯自德國bike雜誌1996年8月號