| Rock Shox推出`97年新款：
七款前叉新產品 |
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在`97年新的銷售季中，Rock
Shox公司將一口氣
推出七款全新的避震前叉。該公司的新一代前叉的
主力產品將結合鋼簧和彈力器兩種主要結構。
圖、文◎編譯小組
恐怕沒人能料到，`97式的Rock
Shox新菜色將由3款Indy前叉和4款Judy前叉組成。各款Indy和Judy前叉的基本構造都一樣。其由前叉主體和剎車叉橋共同組成的磁力式一體成型結構，具有單一結合體的特性。
一體成型結合彈力器與鋼簧
根據Rock Shox公司的研發人員指出，此種設計可造成更佳的側向剛性，也可以節省重量。另外，所謂的Type Ⅱ避震系統也是一項嶄新的科技。這是由一體成形式彈力器與鋼簧結合而成的產品，可提供更為敏銳優異的性能，也可防止前叉在遭遇極端惡劣地形時發生見底的窘況。此系統上有3支不同的長形塑膠螺栓，可藉助一支把柄置入螺旋彈簧之中，以適用於不同的彈簧硬度。
各系列車叉均依其各自特性而具有中等程度的硬度調整容許性。不過每一款前叉都有或長或短的螺栓以供軟、硬度調整。如此一來，各款前叉便可依據車體重量和不同地形予以調整。
至於彈力器方面，則可如一般產品進行更換。其上的橡膠有分別適用於不同天候的三種硬度可供選擇，另外也針對寒冷天氣，提供了一款全新的特殊混合產品。新款前叉中，Indy
C系列是價廉物美的入門級款式(見附表)，較貴一級的則是Indy
XC系列。由於有較硬的鋼製支柱，因此在重量上要比Indy
C系列輕上60公克。更輕一級的則是具有Easton鋁合金所製支管的indy
SL系列。此款1230公克重的Indy
SL系列，僅略重於較貴的Judy
SL系列約30公克。藉助一組長行程套件，Indy系列原本63mm的緩衝距可提高為75mm。
Judy名稱不變科技翻新
新的Judy系列雖名稱未變，但卻是新科技。在運動性十足的流線外型包裝下，Judy前叉擁有極為不同的內部特性。
除了招牌菜一體成形設計及Type Ⅱ避震系統之外，其經加工處理的鋁製避
震筒也提高了車行舒適性。只要比Indy SL多花約100馬克的代價，消費者便可買到一支附可調式避震器的Judy XC前叉。藉助長行程套件搭配，Judy XC及SL系列分別擁有60及80mm的緩衝距。至於Judy DH系列的原廠緩衝距即長達80mm。其壓縮應力尚可藉助新的鋁質旋紐調整得更輕一些。如要再升級，便是此一族系中的Judy DHO系列。
透過與下坡道冠軍選手Nicolas Vouilloz和BrianLopes二人的合作，Rock Shox根據其參加世界盃的技術研發了一系列前叉產品。其最特殊的特點在於：雙重前叉橋，102mm的緩衝距，碟式剎車固定座，可更換式鋁製減震筒(可提供壓縮及舒張之避震功能)，以及20mm輪軸專用的強化器。即使是在車身後部的避震方面，Rock Shox也有些新的巧思設計。`97年式的Coupe Deluxe避震柱，在野地中也可徒手進行調校；而另一款重量方面頗佔優勢的Super Deluxe避震器，也同樣具備可調整增壓或減壓的級階。
騎乘測試報告：Judy
XC `97年式，值得信賴的科技
Rock Shox前叉的新科技，讓人實際駕駛時對其第一印象甚佳。其由前叉部分和剎車吊架組成的一體成形設計結構，給人頗為強固的感覺，且在立姿騎行時完全不會產生摩擦之噪音。除此之外，在重量方面，此款產品也減少了許多。尤其在越野路段上，此一由鋼簧及一體成形式彈力器組合而成的產品可算是極佳的選擇。此款前叉自始至終均能保持極為細膩的作動方式，且在小型的頻繁震動中，表現較其前一代產品要來得輕快敏捷。即使在遭遇到較大的坑洞時，車迷們也不用擔心。其彈力器則具有頗為先進的避震特性，且也能極為有效地防止見底的情況發生。藉著所附的長距式組件之助，此前叉即使在遇上極端特殊的騎行方式時，也仍有十足的準備可應付。 |
| 款式 | IndyC | IndyXC | IndySL | JudyXC | JudySL | JudyDH | JudyDHO |
| 重量 | 1,470公克 | 1,410公克 | 1,230公克 | 1,340公克 | 1,200公克 | 1,600公克 | 1,900公克 |
| 系統 | 鋼簧及彈力器 | 鋼簧及彈力器 | 鋼簧及彈力器 | 鋼簧及彈力器，液壓式減震筒 | 鋼簧及彈力器，液壓式減震筒 | 鋼簧及彈力器，液壓式減震筒 | 鋼簧及彈力器，兩組減震筒，分別負責壓縮及舒張功能 |
| 緩衝距 | 63mm | 63mm，附加長程套件後：75mm | 63mm，附加長程套件後：75mm | 60mm，附加長程套件後：80mm | 80mm | 102mm
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| 材質 | 包括前叉和剎車叉在內的一體成型製造方式。 | 包括前叉和剎車叉在內的一體成型製造方式。以加強硬化鋼製成之輕量鋼管(直徑25.4mm) | 包括前叉和剎車叉在內的一體成型製造方式。上管及把手立管均以EastonEA70號鋁材製成(直徑25.4mm) | 包括前叉和剎車叉在內的一體成型製造方式。上管以EastonEA70號鋁材製成(直徑28mm) | 包括前叉和剎車叉在內的一體成型製造方式。上管以硬度強化鋼製成。 | 上管及把手立管以EastonEA70號鋁材製成(直徑28mm)
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| 可調整式 | ‧可更換彈力器‧偏壓調整‧3種不同彈簧硬度 | ‧可更換彈力器‧偏壓調整‧3種不同彈簧硬度 | ‧可更換彈力器‧偏壓(鋁製調校器)‧3種不同彈簧硬度 | ‧4組不同彈力器‧偏壓(鋁製調校器)‧提供不同彈簧硬度之3支粗膠螺栓‧油壓筒漸進變壓避震器 | ‧4組不同彈力器‧偏壓‧提供不同彈簧硬度之3支粗膠螺栓‧油壓筒漸進變壓避震器(手調式) | ‧4組不同彈力器‧偏壓‧提供不同彈簧硬度之3支粗膠螺栓‧壓縮、舒張分離可調式減震器 | ‧4組不同彈力器‧偏壓‧提供不同彈簧硬度之3支粗膠螺栓‧壓縮、舒張分離可調式減震器 |
摘譯自德國bike雜誌1996年8月號
(發佈於： 1996/ 10月 ) |
