1996世界登山車錦標賽於澳洲舉行

世界登山車錦標比賽，是國際選手兵家必爭之地。
在欣賞優異精彩演出的同時，主辦單位對活動設計及場地困難度運用的規畫，也是值得我們學習改進。

圖、文◎編輯部

一九九六年第七屆世界登山車錦標賽，9/17-9/22在澳洲凱恩斯市(Cairns)舉行。由UCI(國際自由車聯盟)主辦，澳洲自由車協會承辦。共有來自歐、美、非、澳、亞五大洲九百多位選手報名參加。

    9月13日，中華登山車代表隊一行6個人搭機赴澳，除領隊(黃金宏，自由車協會副祕書長)、徐瑞德教練外，還有大家熟悉的登山車好手廖宗傑、王邵慶、丁正昌及邵怡凱四人。

    凱恩斯(Cairns)位於澳洲東北部昆士蘭省內，是澳洲最有名的大堡礁，緯度和台灣差不多，皆是位居亞熱帶上，溫度只有28℃左右，所以很快便能適應當地的氣候。 

抽籤方式和以往不同

    9月16日上午，所有參選手進行下坡練習，下午則是舉行經理會議和越野賽地練習。這次的抽籤方法和以往不同，由大會單位直接採用電腦方式抽籤。在比賽分組方面也是改變很多，壯年挑戰組男女各分三組，男子社會組2組、女子社會菁英組一組，男女青年組各有1組。每個組別分下坡賽和越野賽二種，男子社會23組以下組別只有越野賽單一項目。女子壯年組因參加人數不多，三個組別合併為一個組別，所以整個比賽只有17面金牌以及51面獎牌。

越野賽全部進入決賽

    9月17日，是比賽的第一天。早上原本是要進行各組別的越野賽，但因參加人數不多，所以主辦單位宣佈全部選手直接進入決賽。下午13:00，首先登場的是女子壯年30歲以上挑戰組(20.8公里越野賽)登場，計有15位選手參加，由美國選手Lyudon Bwth奪得后座，二、三名也都是美國選手包辦。

    15:30-進行男子壯年30-39歲挑戰組決賽(39.6公里越野賽)。50位各國精英好手在”卡位”追逐後，澳洲選手Guy Jon以2小時04分53秒8的成績奪魁。在男子壯年40-49歲挑戰組(30.2公里Cross Country Race)方面，30位選手當中，澳洲選手Bielski Wes表現最好，獲得領先，成續是1小時39分24秒9)。50歲以上男子壯年挑戰組(20.8公里)，有13位選手參賽，第一名是美國選手Fleming Charles(成續為1小時19分08秒4)。

    9月18日舉行開幕儀式。這一天所有的活動行程，原本是要進行下坡賽資格賽(非國家代表隊)，但因參賽人數不多予以取消。晚上19:00開始，舉行開幕儀式，地點是選在Cairns的Esplande舉行。這次比賽由於大陸隊也派員參賽，因此大會在慎重考慮之後，以奧運模式准許中華隊使用會旗。

各組下坡賽熱鬧開騎

    9月19日上午，下坡賽決賽進行依序是女子壯年30歲以上挑戰組、男子壯年50歲(含)以上挑戰組、男子壯年40-49歲挑戰組、男子壯年30-39歲(含)挑戰組，每一組別間隔5分鐘。

    下午，則進行各組下坡賽種子賽(排位賽)。種子賽中成績最好的選手，在決賽中最後出發。種子賽的目的就是讓好選手排在一起，較不會產生追及及超越現象，影響選手成績及安全。男子青年組下坡賽種子賽共66位選手參加，領先的是法國選手Gracia Cedric，中華隊選手邵怡凱獲第62名(10分41秒28)，丁正昌為第63名(12分46秒94)。

    9月20日，中華隊選手在越野賽決賽中表現未盡理想。首先是王邵慶忠在49公里越野決賽前練習時，車輛突然故障，無法即時修好，因而未能下場比賽。再來則是丁正昌及邵怡凱在表年組39.6公里越野決賽時，丁正昌在將賽完第三圈前被追及一圈而被取消，而邵怡凱在賽完一圈後，也因練習時跌倒，肩部受傷發作無法繼續比賽而飲恨敗北。

 下坡組實況競爭激烈

    9月21日，繼續下坡賽決賽實況，這是各選手使出看家本領的時候。在種子賽中原先取得第一的法國選手Gracla Cedric在總決賽中落居第二，改由瑞士選手Bueler Andy出線(成績5分00秒39)，第三名也是法國選手。在亞洲選手成續方面，日本隊實力較佳，隊員Idegawa Naoki以5分38秒47取得第31名，韓國選手Cho Kyung則是騎出5分54秒43成績排第58名。

    在此組Downhill比賽中，中國大陸選手缺席了，因為4位前來澳洲的騎手都只報名參加越野賽組。 

Downhill場地歷屆最短、最難

    這次下坡賽(Downhill)的比賽場地，長2.5公里，落差為320公尺，是歷屆世界錦標賽最短及困難度最高的一次。大部份是在樹林裡的登山步道及臨時開出的路線。因此這個Downhill場地可說有”四多”：落差多、樹根多、石塊多、便橋多(臨時搭建的木板橋)。不僅危險度非常高，對選手殺傷力也很大，這是在台灣無法見到的場地水準。

    因此，當歐美選手全力衝刺的同時，我隊選手反而都顯得過份小心而不敢騎快，只有廖宗傑稍微能適應。(王邵慶忠因是越野賽選手，故沒有參加這個項目)。國際級下坡賽的趨勢是重於困難度及高技術性和多變化的比賽，台灣的訓練環境由於缺乏類似的環境，在這方面的專業、專項訓練有待加強。

    日本隊是這次世界錦標賽亞洲隊伍中，比賽人數最多的，有40幾位選手參加，台灣和大陸都只有四名選手報名，韓國只有2名。

    以實力來分析，日本隊不論是下坡賽或越野繞圈賽都表現突出，尤其下坡賽是一枝獨秀。大陸隊女子組則在越野賽表現較好；而韓國隊實力與中華隊相差不多。

    在此，必須再次建議的是，我隊將來若想在國際級比賽中贏得更好的成續，非得向下紮根不可。尤其是得開闢幾個類似世界錦標賽的場地，再經專業及專項訓練，才能有機會在世界級的場合中有水準以上的演出。而這也是中華隊賦歸後必須再加強的工作重點。