Ritchey為秋季新產品注入新血

Ritchey，在登山車界是早期的先鋒人士，今年他在Interbike所推出眾多產品令人耳目一新。

文◎編譯小組

Tom Ritchey在他家後面的小徑騎自行車的時間，顯然為他帶來大量的靈感勝過他所流的汗水。 

新產品數量創新高

    Ritchey，在登山車界是早期的先鋒人士，今年他在Interbike所推出的新產品數量比他歷年來都多。這產品包括了兩種花鼓組、一種9段速度的傳動系統、一種離心輪圈、線拉型剎車、輪胎、一種公路車踏板和一種新頭盔。

    當這些新產品首次到達零售商手中時，他們將是來自Ritchey所屬的Epic Team，這個名稱是用在Specialized、Ritchey和Full Force三家的合稱，雖然Epic team暫時包含了Full Force，但是Ritchey已經和Specialized協力合作發展他的新”戰斧”(Tomahawk)頭盔。

    這種由Specialized製造的頭盔有24個垂直和平行的通風孔，一種新Retention System系統和條溝型內款以達到更有效率的冷卻效果。本型頭盔有4種尺寸，重260克(9盎斯)，將在這個冬天上市。 

針對登山車道路的新花鼓

    Ritchey也將推出依他的規格，但由意大利製造的花鼓—為登山車設計的Logic Pro WCS和道路車的Logic Road。7075鋁合金前花鼓有11公釐的鋁車軸和9公釐的鈦車軸可供選擇。後花鼓的特色是9釐米的鈦車軸，有角度的7075鋁合金輪緣和標準的Shimano盒身，重260克(9.1盎斯)。此種後花鼓可與該公司的新2×9傳動系統相容，那是一種與雙鍊環成組的9段速度卡式匣，此種花鼓也已經配備在Ritchey的道路車和登山車的輪組上。

    後花鼓的輪緣寬度已經增加了1.5公釐，以便在裝配到Ritchey的新離心(OCR)輪圈時可以減少輪盤。據Ritchey表示，這種設計可增加輪子的剛性達20-30%。

    此款OCR輪圈的特色是離心輪輻洞，以使輪輻長度的微差不超過1公釐。這樣將可以降低輪子兩邊的輪輻差距達30%。其他的好處包括更耐用的後輪，並可以減少在駕駛邊的輪輻以及離後變速器較遠的輪輻故障的機會。 

線拉型懸臂剎車減輕重量

    新的Super Logic HP懸臂剎車所有的線拉式設計，使它擁有更大的剎車力和較低的外形，與它同時推出的是Logic剎車墊。冷鍛式工字造型可使剎車臂在彎曲時減輕重量。

    Ritchey也推出了Super Logic子彈型剎車鞋。這種剎車鞋和剎車襯墊都和Shimano的V-Brakes相容。紅色的針對高難度狀況，黑色的則適用於各種情況。 

Mud Max、Speed Max是輪胎新尖兵

    Mud Max和Speed Max輪胎都是Ritchey日益成長的輪胎系列產品最新的成員。Mud Max結了標準Z-Max側面樞紐和一種低外形，能自行清潔的中央部位。此種輪胎重500克(1磅，1.7盎斯)，尺寸為26×1.9英吋。

    Speed Max是為重負荷狀況所設計。它也有Z-Max側面樞紐，但它的中心近乎完全原始光禿，只有為阻力而設的一些粗略的圖案和細長且分佈廣闊的條紋。它的尺寸有26×2.0英吋，重520克(1磅，2.3盎斯)。

    Ritchey也改進了它的Logic登山車踏板。它們現在更寬的姆指鉤以及雙向彈簧鬆脫，使得腳進出踏板更為容易。1997年的新產品還有Ritchey的第一副道路板。這種Road Logic踏板可與SPd相容，零售價格為160美元。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年8月15日