以車會友，增進國際間情誼  1996亞洲登山車錦標賽

日本隊是本屆最大贏家，包辦了9面獎牌，其中包括摘下”4金”的記錄。
中華隊則奪得1銀2銅，值得一提的是，其所使用的車架及避震前叉、導鏈器、輪圈等多為國產自製，台灣產品再次受到肯定。

文◎施德洋 圖◎本刊編輯部

一九九六年亞洲登山車錦標賽，11月26日到12月1日在台南新化中興大學實驗林場舉行，這是中華自由車協會自1963年成立至今33年來，首次承辦的正式國際錦標賽。有來自日本、韓國、印尼、菲律賓、香港、蒙古、馬來西亞等10國派隊參加，總計男女選手共92名報名參賽。中華男隊成員共10人，由林文進教練領軍，中華女隊6人則由徐瑞德教練領軍。 

感謝輸出公會鼎力支持

    據大會表示，本屆比賽因有台灣區自行車輸出業同業公會的鼎力支持，使得活動辦得更臻完美。例如在比賽會場上有捷安特公司及美利達公司提供的帳棚供休息用，合宇公司也提供數百個印有大會Logo 的水壺贈送每位參賽者。此外，遠東機械也特別製作了金、銀、銅三種顏色車圈做為各項目前三名選手的”勝利花圈”；亞獵士公司則提供給大會的各國選手修補用高級鋁合車圈等等，可謂台灣輪界先進不分彼此，發揮熱情共襄盛舉。

    在大會審判委員方面，由邀請來台現任亞洲自由車總會會長Mr. Dato Darshan Singh Gill、菲律賓籍的Fran-cisco G. Almeda、印尼的Budi Arianto以及筆者本人(1992年奧運會裁判)出任；本屆裁判長則為日本籍的林辰夫，他是1996年亞特蘭大奧運會的裁判。 

開幕典禮深具台灣本土味

    開幕典禮是在11月28日晚上7點，於虎頭埤青年活動中心舉行，中華台北自由車協會理事長莊國輝和亞洲總會會長Mr. Dato Darshan Singh Gill、體育總會郭會長親臨致詞。隨後，地主台南縣長陳唐山博士以極為風趣的英語談話，介紹了台南的風土民情。而莊理事長也特別囑附遠東關係企業二階堂商業飯店精心亨調出各式美味佳餚，供予各國代表分享。接著，「八家將」和「宋江陣」的民俗表演，也都深具本土風味。晚間一連迪斯可舞會下來，「強強滾」的熱鬧氣氛讓人回味無窮。 

11月29日Downhill種子賽選拔

    11月29日下午1點，舉行下坡賽種子賽男子組(33人)、女子組(11人)比賽，此為排定翌日下坡賽決賽選手的出發順序。

    本屆的下坡賽場地僅有850公尺、落差85公尺，較去年3,075公尺、落差299公尺雖然有所差距，但是地形高低、彎曲難度上則不亞於去年。這可充份考驗選手的膽識、技術與智慧。因為有三處大樹橫臥在跑道上，所以除了在出發處15公尺處可做跳躍動作外，其他兩處則不易。因此，去年此項目冠軍日本選手佐佐木，在這天種子賽時因跳躍失敗而摔倒，落到第26名。中華隊選手則包辦了前4名，廖宗傑以2’38”03居於領先。然而種子賽只是讓選手熱身而已，實力都有所保留，所以不能以種子賽的成績來錯估國外選手。

    在女子組種子賽方面，中華代表選手陳如妙排第三，但和第一名的日本選手尚有超出10秒鐘的成績差距。

 11月30日Downhill決賽揭曉 

    這一項的比賽，日本抱走了2金1銀1銅，是最大贏家。台灣穗高公司在鄭柏活廠長的號召下，此次也集合相關部門的精英，組成廖宗傑個人所屬的專業技師小組隨行，為廖宗傑做工廠賽車的維修與保養。這是國內選手罕見的「特殊待遇」。據廖宗傑表示：這支技師隊伍也是幫他贏得銀牌的幕後大功臣。中華隊獲兩面獎牌。上午9點進行女子組決賽，共有5國11位選手出賽，日本隊包辦前3名，鎌倉幸子以3’08”02封后(她去年亦是此項目的冠軍)。中華隊選手陳如妙和第三名選手相差2”41，落居第4，故與獎牌無緣。

    下午開始，展開男子組決賽。來自日本廣島好手佐佐木 健年以2’20”51奪魁，他同時也是上屆的冠軍。身高有181公分之高，也是29名參賽選手中最高。在這場比賽中，他的賽車大齒盤使用36T，後齒為11T-28T。

    中華隊選手廖宗傑以2”62的差距屈居第二，獲得銀牌；小熊廖武雄則以1奈45落後廖宗傑，獲銅牌。特別值得一提的是，廖宗傑是使用台灣穗高公司提供的鋁合金車架，大齒盤為40T，後齒為11T-28T；廖武雄則是使用巨大公司的MCM-D 990碳纖一體成型車架及RST(達建公司)的Downhill專用避震前叉，小熊的大齒盤為42T，後齒亦為11T-28T。也就是說，在該項目比賽中，金銀銅三位優勝選手後齒皆是使用11T-28T，但前大齒盤不同，分別為36T、40T、42T。

    此外，「雙廖」也都使用由起弘公司提供的新型CH-09導鏈器，以及由亞獵士公司提供的AL-DX32 Dwonhill專用雙層鋁合金圈。 

12月1日越野賽中華隊再添銅牌一面

    這一天輪到越野賽登場。賽程1圈為5.5km，男子組繞9圈，共49.5km；女子組則只有7圈，計38.5km。中華女子隊員李靜宛因奮戰不懈，大放異彩，勇奪銅牌；金牌、銀牌則仍由日本隊摘下，得勝者為谷川可奈子和南部博子兩人。去年此項金牌后冠中國隊的高豔紅選手，此屆因其所屬國家代表隊基於政治因素考量未能出席，是遺憾之處。

    下午1點進行男子組越野項目決賽，有42位選手出場。日本隊一出發，即巧妙地發揮「先發制人」的技巧，並且妥善運用團隊合作的戰術應用，在第一圈衝刺時即已將他國選手甩開，3人領先在前。

    中華隊老將黃顯熙第一圈時尚排第6位，第二圈時則因掉鏈及爆胎錯失致勝良機，我隊選手中成績較好者僅有來自台中的王邵慶忠最佳，排名第9，其奮戰精神有目共睹。

    這場決賽僅14人完成全部賽程，其餘28位選手(包括我隊4位選手)全遭淘汰出局。前三名由日本隊包辦，其中金牌仍是去年得主—日本隊的職業選手三浦恭資獲得，成績是1小時46分03秒81。韓國二位選手則分居第4和第5名。 

日本隊是最大贏家

    總的來說，第二屆亞洲登山車錦標賽獎牌數有12面，日本隊實力最強，包辦9面(其中有4金)，我隊則是1銀2銅，其他亞洲八隊不幸敗北、鍛羽而歸。在12月1日當晚閉幕式舉行時，大會單位將A.C.C(亞洲總會)會旗交至明年承辦第三屆比賽的菲律賓協會會長手中。曲終人散之後，大家相約明年菲律賓宿霧見。 

本刊後記：

    關於這次的亞洲錦標賽，大家是全力以赴認真辦活動，自由車協會也在賽前多方奔走，並獲得自行車輸出同業公會的贊助，以及自行車業熱心贊助，展現了有錢出錢、有力出力的熱忱心態。雖然比賽活動圓滿結束了，但卻是我們大家共同檢討的好時機，因為對於本次比賽的優缺點都記憶猶新，如何使未來的活動辦得更有聲色、更成功，是需要業者共同關心、熱心參與，因為這項比賽展現了台灣自行車的活力與實力，我們常自稱台灣自行車業的生產技術已經相當有成就，美中不足的遺憾為未能在舉辦活動前做好完善的規劃。

    這次國際比賽活動的宣傳活動不夠，以致使到場加油和欣賞的民眾不多、氣氛不夠熱鬧，而且場地蚊子太多，許多選手都被蚊子咬得全身紅腫，就連裁判、工作人員都不能倖免，假如有人因此而得登革熱或引發其他病，那豈不貽笑海外，國外對台灣自行車業與整個台灣形象又有何看法，因此建議下次比賽時這些衛生問題都要考量，要不然我們就怠慢了這些選手和工作人員。