TBI邀請廖令東介紹印度市場 政改積極 品質生活待考量

印度人很會做生意，這是一般人的看法；但不講信用的印度人也不少。
對於這一個可能是台灣勁敵和潛力市場，令人既期待又怕受傷害…..。

 圖、文◎編輯部

印度自行車產量自’95年起就突破1,000萬輛，雖然是以內銷為主，但這幾年出口也不斷增加，加上印度政府給予的出口補貼，所以在價格競爭上就較佔優勢。有些自行車零件如飛輪、鏈條….等產品，台灣業者更是無法競爭，對這一個以後可能是台灣自行車業另一個潛力市場(8、9億人口)，TBI特別在12月20日例會中邀請今年到印度看展的TBEA總幹事廖令東，介紹印度的自行車業現況。 

政經改革 意圖深遠

    廖令東說，印度總理改革的意圖很大，而且財政部長是自海外回來，加上貧富差距大，所以他們都有心要改革經濟，改善人民生活。印度人與中國人一樣努力，但也與中國人一樣會逃稅，他們民族性與宗教性息息相關，而五千年來沒有革命，也與教義有關。 

盧迪安那是自行車工業中心

    他並補充說：印度的「腳踏板」根本就無法與台灣拼。因為印度自行車業約有3,000多家，其中只有100家較有能力跟國外做生意，Hero(年產量約400萬輛)、Altalas、Avon、Ti-Raleigh、Roadmaster是印度五大集團，自行車約80%集中在盧迪安那；所以此地可以說是印度自行車工業中心。

    廖東令說，Shimano以前也不太賣給印度，直到3-4年前才進去；印度自行車業也才開始有能力到國際市場報價，而他們也積極地想與國外做生意。不過印度對自行車採管制和保護國內產業，到目前為止印度只能進口零件，還不能進口整車。稅賦也是採議價方式，往往同樣產品都有不一樣的稅。廠商分A、B、C等級，申請報關關稅也依等級而分。 

印度人很會做生意

    印度人很會做生意，生意人也有很多是不講信用。不過艾邁斯董事長朱路貞也表示，有的印度自行車業如Ti-Raleigh甚至比歐美還「乾脆」，而且量也大，付款順利。朱路貞說，有些印度人雖然看起來很陰險，但其實他們個性也很保守又很好相處。

    會中也有會員表示跟印度人做生意要小心，因為他們很會「斷奶水」。更值得大家警惕的是，別一昧地賣零作到印度，甚至有台灣業者提供更低的價格，使得原已談好的買賣因此而暫時擱置。幾年前，KMC董事長吳能明就提出未來印度將是台灣與大陸的強敵，所以「別養大他們，再來打台灣」，這可不是好玩的。

 國貿局提出振興方案

    會中廖令東也提出國貿局的振興方案。印度、柬埔寨、高棉考察團(3/20-4/1)，廠商只要自己出機票就可，同時也可以參觀印度新德里舉行的自行車展(4/2-4/5)。廖總幹事表示，這個展雖不大(72-100個左右)，但卻是印度自行車工業外銷的縮影。他特別提醒廠商衛生的重要性，他甚至說「連漱口都必須以礦泉 水取代」呢！所以有意前往印度的廠商除了要知道飯店費用高(五顆星約US$250元/晚)外，飲食等衛生也要特別小心注意，別為了生意而傷了健康。

    由於TBI會員大部分都有到大陸設廠，所以信隆公司董事長廖學金建議日後TBI開會可考慮恢復以前方式，在各工廠開會；其中一次在台灣，另三次建議在大陸，以加強會員間的交流。最後，會員們並選出立富公司董事長蕭高旭為下屆會長(本屆會長為鋐光公司董事長林文華)。