GT、Chris King、Phil and Profile公開新設計 BMX卡式花鼓回歸流行

卡式花鼓又捲土重來了！Chris King車首組件的製造商King Cycle Group、Phil Wood & Co.、Profile Racing及GT Bicycles在零售商人潮擁擠的Anaheim Convention center都推出新的卡式花鼓。

文◎編譯小組

美國Interbike展中出現的最新BMX產品是BMX卡式花鼓，這個產品曾經有Suntour花鼓及Shimano的原始DX系列。但在1980年代中卻相繼退出市場。

    然而在今年四天的展會中，BMX產品大出風頭，因為很多供應商推出了許多新產品，數目之多為10年來所僅見。甚至日本的Suzue也正研發一個小凸緣的卡式花鼓，最近將會問世。

 卡式花鼓又回來了！

    為什麼卡式花鼓又重回市場了呢？因為可搭配的飛輪範圍擴大了，不僅可從12齒開始，變速也比較容易。但在以前，卡式花鼓缺乏耐久性，無法承受來自騎士的高扭曲。

    只有少數公司製造單速飛輪，自行車騎士很難找到更小的規格。比較年輕的騎士特別愛用14或15齒的飛輪。

    ACS開始生產14齒飛輪之前，某些騎士會花100美元的高價購買Suntour 飛輪，因為耐用性為人稱道。

    King公司已經花了一年多的時間來研發花鼓，大致沿用該公司登山車的花鼓設計，並使用相同時的花鼓外殼。而正在申請專利的迷你運動機構設計可提供立即連動功能。 

新產品價格並不便宜

    King公司製造鋁質及鋼質飛輪片，從12齒到20齒，與Shimano花鼓的止轉形式相同，但該公司建議騎士只能使用King飛輪。

    King計劃在這個月底開始運交304公克的花鼓(11盎斯)，其建議零售價是240美元，算是昂貴的。裝配鋼絲孔數32孔及36孔。卡式花鼓包括配色的前花鼓，共有7個鍍金顏色。

    Phil Wood’s花鼓也應用Shimano的止轉型式，該公司建議使用Shimano UG飛輪。Phil Wood提供兩組墊片供花鼓調整與鏈條之間的平行距離。花鼓的鋼絲孔有36個，但可應客戶要求作加減，零售價格大約280美元。 

體貼使用者需求的設計

    Profile的生產經理Corey Alley說，Profile的花鼓搭配公司新型前花鼓，也供應飛輪螺紋旋緊的花鼓款式。配備大直徑的7075鋁製前後軸心，鑄鋼花鼓本體，6061鋁製花鼓外殼，非常體貼使用者的需求。

   軸心為內螺紋設計，可旋住3隻軸心螺栓之中承接軸承的一支，材質有鉻鉬合金、鋁、鈦三種。卡式花鼓本體有3爪設計，並有28孔及36孔兩種款式。

   GT Mohawk卡式花鼓為36個鋼絲孔的款式，可搭配的卡式飛輪齒數可降到12齒，設計如同GT的High End登山車花鼓，其體積已經縮小，並有結實的鉻鉬合金軸心，但價格及適用範圍尚未決定。Mohawk共分為藍、黑、銀及紅四種顏色。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年10月1日