廣受歡迎剛上市的剎車系統 Shimano DX零件風靡BMX迷

文◎編譯小組

在去年感恩節的四天長假裡，Christian DiStefano以及Chad Roberts兩人，利用賽程空檔的這段時間，忙碌地為顧客們裝置Shimano的DX V-Brake(剎車器)，同時對於該公司重返競賽圈的問題提出解說。 

DX剎車系統大受歡迎

    他們兩人是Shimano公司支援性的技師代表人員，在美國自行車協會所舉辦的Grandnationals全國大賽期間，負責中立性質的支援任務。除了他們二人之外，零售商們在這段期間內，也因為那些為DX剎車系統蜂湧而至的顧客們而大肆忙碌。但事實上，這組剎車系統在賽程展開數週前才剛上市。

    Shimano最新的無夾式踏板，也同樣地受到消費者熱愛。在為期四天長假結束時，Grandnationals的會場內已經找不到任何一雙待售的DX的踏板或剎車器了。

    許多年輕的參賽者們，由於不知如何正確安裝剎車器，因而在採購之後直奔DiStefano與Roberts兩人工作站求援。

    Di Stefano表示，「我們幾乎整天忙著裝置剎車器。此外，我們也在會場巡查，攔下剎車器裝置不當的孩子們，為他們檢查車況。因為有些孩子們的安裝方式糟透了。維修這些自行車頗為耗時，我無法想像人們在這種情況下貿然出場比賽。」

    Shimano公司行銷部門的Bruce Galloway表示，Shimano與其配售商手中的剎車器也幾乎銷售一空。「有一位配售商告訴我，他在貨品尚未送達之前即已訂購一空。他們甚至沒有機會將這些剎車器載入他們的系統內。我們的貨品也一樣售完了，正等待新貨補進，不過那批新貨也不會在貨架上待太久的，因為他們實在太熱門了。」 

LX型是另一替代性選擇

    這些剎車器的零售價為65美元，然而對於顧客吵著要求DX或BR-M600-MX剎車器的零售商們而言，另一項替代性的選擇是Shimano的LX或BR-M600剎車器。

    LX型剎車器和DX型剎車器幾乎相同，唯前者的剎車墊調整度較小。由於它們的外型顏色為銀色，對於著重時尚而且不願採用紅色DX剎車器的消費者而言，並不失為另一項選擇。

    自從無夾式踏板於去年登場以來，美國自行車協會(ABA)即目睹它們一鳴驚人的過程。去年三月間，ABA於亞歷桑那州鳳凰城舉行Winternationals冬季全國大賽期間，接受調查的1,489位業餘自行車騎士中，使用無夾式踏板者即多達536人，相當於36%。

 女用車使用無夾式踏板最多

    在休閒車(Cruiser)等級中，275位參賽者中，使用無夾式踏板者為91人，相當於33%；在女用車(Women)等級中，使用無夾式踏板者比例最高，在108位參賽者中，使用該型踏人數為42人，相當於38%。此外，在女性賽程獲勝者裡，80%的選手們使用無夾式踏板。

    儘管愈來愈多的頂尖專業好手正在採用無夾式踏板，它們卻是在最年少的賽車手中最受歡迎。不過，對於腳丫子太小的孩子們而言，要找到合適的尺寸並不容易。

    雖然有些製造商有童用剎車鞋尺寸，不過有些家長們則採修改棒球鞋的方式，使其得以納入SPD防滑釘，因為棒球鞋擁有堅硬的鞋底，因此具有良好的傳遞力量。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1997年1月1日