IRC VS. MAXXIS VS. CONTINENTAL 輪胎大對決

這三組輪胎，來自三家獨特的公司。IRC是日本的輪胎大廠，Continental是德國的輪胎超大廠，Maxxis是台灣最大輪胎廠正新輪胎公司自創的高級品牌。我們馬不停蹄的試騎，可幫助您做最佳的選擇。

圖、文◎編譯小組

IRC MYTHOS XC(迷索越野輪胎)

優點：全功能實用性

缺點:怕鬆沙

價格：＄38美元

重量：585克(2.1吋前胎)、595克(2.1吋後胎)

理想買主：Alison Sydor的車迷

    IRC借助了Volvo-Cannondale車隊的Tinker Juarez和Alison sydor而設計了Mythos XC越野輪胎，而且這是Sydor在七次的世界冠軍和奧運亞軍中使用的輪胎。

    Mythos XC前胎幾乎是IRC的下坡專用的Missile輪胎的翻版，只是凸粒比較少和小一點。後胎也是類似，但是中間的凸粒是划槳形的，之間還有銼齒狀的溝槽，可以增加爬坡和剎車的抓地力。內皮也重新設計過，用了碳絲網和Kevlar纖維，減輕了重量也提高了側面的強度。有兩種寬度可供選擇：2.1和1.95，扣圈(卡住輪框的內環)都是Kevlar。

    用在越野的路況，這幾條輪胎都是全能的耐磨好漢，轉彎穩健，爬坡和剎車的抓地力特佳。但是後腳容易陷入鬆沙和軟土。 

MAXXIS HEL TER/SKEL TER(大刀和闊斧)

優點：轉彎功能很好

缺點：剎車有時會打滑

價格：$22-42美元

重量：690克(前)，710克(後)(鋼絲扣圈)

理想買主：披頭迷(Helter/ Skelter是披頭四的一首歌名，後來有一個瘋狂殺手一慣地以死者的血在現場簽下這兩個字)

    這兩個輪胎其實名不符實，和披頭四的歌完全沒有關係，這兩個名字只是很順耳罷了。Helter是前胎，Skelter是後胎。這一對輪胎有三種款式：內皮增強的下坡型，黑肚皮的越野型，以及黑肚皮和黃肚皮的軟硬混合型。寬度都是2.3。越野型輪胎的扣圈有鋼絲或Kevlar。我們試騎了軟硬混合的鋼絲扣圈越野輪胎。

    中間凸粒是用較軟的橡膠，耐磨性比其他的軟硬混合輪胎好，但是我們覺得性能好像差不多。帶頭的Helter轉彎時緊抓不放，可以操控自如，但是高速喊停的時候後輪不容易抓捏。Skelter還有在轉彎時繞大圈的個性，技術高超的人會不喜歡，但是對於較生疏的人可以減少滑倒的可能。爬坡和硬土路面的性能都不錯但是對於鬆沙和軟土也是適應不良。

 CONTINENTAL CANNUS AND PREMOLAR(犬齒和臼齒)

優點：實用

缺點：高速轉彎

價格：$53美元(Kevlar扣圈)$34美元(鋼絲扣圈)

重量:710克(犬齒前胎，Kevlar)，660克(臼齒後胎，Kevlar)

理想買主：牙醫

    德國輪胎廠找來了著名的選手Mike Kluge來設計登峰造極的輪胎，Caninus和Premolar因而誕生。

    Premolar的凸粒比較疏散，寬2.1吋；Caninus的凸粒緊密，寬2.0吋。兩者都有Kevlar扣圈和尼龍內皮，還有Continental註冊商標的棕色肚皮，打飽後外形十分圓滾。在設計最初的構想上，Caninus犬齒是前輪專用，Premolar臼齒是後輪專用，實際上可以依路況前後對轉調頭來用。

    穿梭於林間小路時我們發現這組輪胎不太適合我們的環境，大概比較適合德國的黑森林，因為圓滾滾的前輪胎有時會失足，要騎得很穩重才容易操控。圓形輪胎也比較容易陷入與路線平行的坑溝。碰到軟土時轉彎準確，碰到硬土時爬坡直衝。另外Continental能將如此又大又重的輪胎做得如此靈活確實是不簡單。可前後對調也是一個優點。

 總結：

    雖然Continental和Maxxis各有所長，IRC仍然以全方位的性能略勝一籌。

摘譯自美國Mountain bike 1997年1-2月號