議論紛紛的電動自行車 正以新寵兒姿態橫掃市場

文◎編譯小組

隨著像GT及Giant等大公司在今年秋季展中推出電動自行車，未來將是電動車的熱季。零售商的反應大致分為兩種，喜歡的以及對它的長期銷售潛力感到好奇的兩種。

 成長速度顯而易見

    「GT正在訴求一個前所未有的市場，車型比較像自行車而不像機車，並且它是一輛很好的自行車。」位於Janesille、Wisconsin的Michael’s Cycles公司的經理Bob Schlegel如是說。

    電動車在亞洲市場正日漸受到喜愛(如日本)，在歐洲成長也十分快速。Honda及Yamaha兩家公司正在海外銷售自行車，未來也可能瞄準美國市場。

    Giant也正在推出電動車的EV Warrior，而Peugeot正銷售直接驅動的車款，馬達內藏於後花鼓。

    另一家台灣公司Elebike(中廣電動車)則使用內藏於大口徑花鼓的電動馬達，動力來自容易搬動的電池箱。

    GT的Charger 是直接驅動的電動車，零售價1,499美元，不用手動的節流閥。根據騎士踩踏的辛苦程度，馬達加了額外的力量。

    GT的營運主管Bill Duehring估計明年美國本土的銷售量可達3,000輛，海外可達7,000輛，零售反應會十分肯定。

    Charger是GT與Aero Vironment的合資公司，與NASA及General Motors有過合作經驗。 

新公司競相投入

    一些新公司也在今年的展覽中推出電動自行車。「在Interbike展中，我算出有6家新公司，我認為這代表了市場在變，且在變老。我們必須提供吸引年長的自行車騎士的產品。」Citibike的管理經理Douglas Gatward說。

    Gatward的公司銷售兩款電動自行車，設計的目標在供家庭用自行車商店銷售，而非供高級職業用自行車商店銷售。

    McGreen在Shimano Nexus展覽中的Breezer攤位展出公司產品，設計者Joe Breeze並在他的休閒車其中的一輛上使用Zap電動輔助器。

    「今年最重要的是可靠度，現在我們正式被登山車的立基者像Giant及GT等公司所肯定，人們再也不會忽視電動自行車了。」McGreen說。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年11月1日