GT Superbike春天將上市

一部在亞特蘭大奧運會上毀譽參半各家評價不一的新車將在春天上市。

文◎編譯小組

這系劃由GT專為美國奧林匹克參賽隊伍研發的熱處理碳纖自行車，將會有路用車款於明年推出。價格則尚未確定，預計是美元1萬元左右，依所配備的零件決定。

Superbike-2，外界多以SB-2稱之，當GT首度於Anaheim的Interbike展覽會展出時，讓USCF的人員驚訝不已。 

二千年奧運車已著手設計

    為此，GT零組件經理Scott Gordon表示：「我想大概是他們沒預料到這麼快就會公開，他們是有一點不高興，但是，經過我們解釋，供2000年奧運使用的新車型已經著手設計之後，他們便諒解了。」

    國家訓練主任Chris Carmichael也表示，把這種車子賣到消費者手上一直是計畫中的一部份。

    他說：「一旦有人使用這種車比賽，它就不再新鮮了，任何人都可以來仿造。何況，市面上已經有其他的Superbike了。全世界只有8個人能騎乘這種車子是很不應該的事情，所以我很高興GT能讓它們上市。」

    SB-2路用車型的研發對美國隊雪梨奧運是很有幫助的。Carmichael便說：「下一步就是要設計出Superbike個人計時賽的車型。」

 SB-2無法與標準型零件相容 

    SB-2原是一種場地賽車，單速、無剎車、700C的後輪及24吋的前胎。座墊幾乎沒有調整空間，且由於五通軸心和前叉珠碗的超窄設計，使其與標準型零件無法相容。

    GT的Gordon先生解釋說：「為個人計時賽與三鐵運動騎士設計的消費型車款已針對上述問題做修正，同時還保留奧運比賽車型的低風阻外形。」

    消費型的車款前後輪均是使用已逐漸形成之三鐵運動標準尺寸的650C車輪，並採用標準型五通軸心和前叉珠碗；同時裝有內鑄式前速器和後變速器固定架。尺寸可能分三種；而且均搭配與GT-Vengeance類似的流線型座管。Gt-Vengeance的GT1997生產線中，鋁製低風阻之路用車型。

    GT的設計專家還未決定後剎車採何種型式。秋季展中的原型車是採液壓剎車，完全是利用裝置於後下叉之內的油管。但由於價格的考慮，量產的車型可能配備不同的剎車系統。

側看酷似奧林匹克原型車 

    車架方面，量產型也考慮標準單體碳纖車體，以便取代原始奧林匹克比賽用車架的昂貴材料。不過，為了裝配標準前叉珠碗和五通軸心，在外型上，新車款會比原型車顯得較為寬大。而GT的設計專家則藉著拉長橫向座管的長度來維持奧運車型的流線外型。

    Gordon 表示：「我們剛剛完成電腦繪圖，從兩側看來與奧林匹克原型車幾乎一模一樣。」GT公司高級主管也即將要訂出售價。

    他接著說：「我已提出製造成本估算，但是我不清楚他們會把它當作車架或是整車的成本；他們希望價格壓得愈低愈好。不過，零件還是會將成本提高不少。」

    「準備的工作已經差不多完成，剩下的就是如何轉移到顧客身上了。」Gordon最後說。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1996年12月1日