賽車豪傑Indurain告別車壇

來自一位溫和巨人的真心告白
尊敬--這將是大多數自行車賽車手們緬懷Miguel Indurain職業生涯的最佳註解。

圖、文◎編譯小組

就一位賽車手而言，Indurain將自己能博得競爭對手們尊重的原因，歸功於蟬聯Tour de France五屆的冠軍。就一位車隊領袖而言，他以真誠和幽默的本質，贏得隊友們和助手們的敬重；就一位明星而言，他已經獲取所有人的讚賞--新聞媒體、賽車迷等等；就一位家庭成員而言，他更贏得妻子Marisa全力的支持與尊敬，因為他毅然決定從事業顛峰處急流勇退，投注更多時間於家庭，與妻子共同撫育目前十四個月大的兒子Miguel Jr.。 

去年七月便謹慎考慮退休 

        Indurain在正式的退休聲明（見附文「Indurain」的退休宣言）中坦承，將自賽車界退休--這項他自成年以來便全力投注的運動--實非一項容易做出的決定。

        在1995年Tour de France環法大賽期間，親近Indurain的一些人們就曾揣測，1996年的大賽有可能成為Indurain的終結賽程--如果他能第六度在該項大賽中奪魁。因此，當去年七月Indurain在大賽中遭Bjarne Riis挫敗之際，他開始懷疑自己是否應該延後退休。

        幸好他的競技狀態快速回升至原有的水平，並且允許他勇奪一面奧林匹克大賽的金牌。然而一個月之後，情勢再度崩潰瓦解--他和Banesto賽車隊顧問Jose Miguel Echavarri倆人之間的緊張關係，已經長達幾近一年的時間。（見附文「期盼落空的Echavarri」）因此，當Indurain被迫參加Vuelta a Espana大賽，違背其個人意願--並且在為期三週的賽程中半途而廢時；他們兩人之間的關係亦譜下休止符。 

希望以光榮的姿態告別車壇 

        然而，Indurain並不希望在戰敗的情況下結束自己的賽車生涯。他先前即預見自己將以蟬聯Tour de France盟主的姿態打破慣例，然後才光榮退伍。因此，在去年十月間，他開始萌生參加下屆大賽的念頭。希望爭取他入列的球隊合約紛飛而至，其中尤以西班牙兩大賽車隊ONCE和Kelme所提供的合約最具吸引力。

        據說，Indurain所要求的薪酬為每年12億比塞塔（約900萬美元）。經過與數位具潛力的合資贊助人洽談之後，據說ONCE車隊所能提供的最高酬額為7億比塞塔（約530萬美元）--這個金額雖然較Banesto車隊先前提供的酬勞更高，但不足以誘惑他繼續他的職業生涯。

 萌生退意不令人意外

         Indurain的決定，對於目前年紀最大的巡迴車賽選手--義大利的Gino Bartali，現年八十二歲--而言，一點也不足為奇。Gino表示：「Miguel所做的決定是明智正確的。在我的年代裡，基於經濟因素，只要我們仍保持良好的競技水平，便會持續參賽至四十歲左右，因為我們當時賺的錢不多，而且前途難定。Indurain有充分的條件可以在年輕富有的情況下退休，這也將允許他從事更多不同的工作，比方說成為一位體育官員或企業家等等。」

        ONCE車隊的經理Manolo Saiz雖曾力勸Indurain持續其賽車生涯，最終也對他的決定表示贊同：「在過去12年裡，運動始終是Miguel最優先的考慮。如今他已經決定專注於他的個人生活。我們每一個人都應尊重他的決定。」Kelmes車隊的雇主Pepe Quiles也表示同感。他說：「即使在昨天（1月1日），我仍希望以一份極為優渥的酬勞，企圖和Miguel簽下合約，然而卻無功而返。因為他已下定決心退出賽車界。西班牙史上最偉大運動員的封刀之舉讓我深感哀傷，因為他仍有實力第六度奪下環法大賽的寶座。」 

與車壇三位前輩同齡退休 

        然而，Indurain於1996年巡迴賽遭遇的挫敗，再度強調出贏得這項全世界最艱難自行車賽六度冠軍的困難度。他在Spaniard遭Riis挫敗的過程，與在他之前也曾五度蟬聯巡迴賽冠軍的三位前輩的經歷雷同，這三位冠軍蟬聯者為Jacques Anquetil、Eddy Merckx和Bernard Hinault。

        Anquetil在第二度摘下Giro d’Italia大賽的金牌之後，由於精力尚未恢復，以致1964年在巡迴賽中倍加艱辛才擊潰亞軍好手Raymond Poulidor，五度蟬聯寶座。翌年，亦即1965年時，他則並未出賽。他表示：「即使我爭得一面第六度冠軍的錦旗而歸，我的合約內容仍將維持現狀。然而，如果我遭到挫敗，它也將慘遭刪減。」接著，在1966年大賽中，當Anquetil因支氣管炎而於第十七階中途棄賽時，他的法籍年輕隊友Lucien Aimar奮力追趕Poulidor，而贏得該屆冠軍。這也是Anquetil最後一次參賽。

        Merckx於1974年時，輕易地寫下個人五度冠軍記錄，擊潰永恒的亞軍好手Poulidor；然而他也未能奪下第六度冠軍寶座。1975年大賽時，在攀山賽程中，Merckx的體力已無法和他年輕的對手們相互抗衡，不過在第十四階之後，他仍穿著黃色緊身套衫。然而，在攀登極為陡峭的Puy-de-Dome時，當Merckx在時間上落後於法國選手Bernard Thevenet之際，突然遭到一位旁觀觀眾襲擊。這項偷襲或許是造成這位比利時好手落敗的主因，儘管在接下來的一階中，他在阿爾卑斯山的一長段斜降坡中仍奮力追趕，卻仍落在Thevenet之後，屈居亞軍。當他在兩年後捲土重來出賽時，成績已失昔日雄勁，只能落居第六。

        至於Hinault，他在1985年時輕易地奪得個人第五度冠軍。他在最後一階時，差點將黃色緊身套衫拱手讓給最終奪得亞軍的隊友Greg LeMond。接著於1986年時，他在承諾幫助LeMond奪取冠軍之後，好戰地企圖贏得其個人第六度冠軍。在Pyrenees的第一階賽程中，他猛烈進攻，並於當天以五分鐘差距領先LeMond。然而，在翌日的賽程中，儘管Hinault肆無忌憚地發動另一波攻勢，卻事與願違，LeMond不但在該階中領先，同時在阿爾卑斯山奪得黃緊身套衫。儘管Hinault以幾秒之差落敗，然而如果LeMond所率的是另一支競賽的車隊，那麼他的敗戰將顯得更加深沈。

        回首觀看1996年巡迴賽中，Indurain被視為第六度蟬聯冠軍的最佳人選。然而一連十天的溼冷和雨水（他最厭惡的天候），加上在攀登Les Ares時遭飢餓感襲擊，以至他在通往家鄉Pamplona的漫長路途中，不光彩地落敗下來，儘管一連五屆奪魁的Indurain對於敗戰難以釋懷，然而放眼歷來冠軍盟主無法攻克第六座巡迴賽金牌的史實，Indurain在三十二歲壯年宣布退休與Anquetil、Merckx以及Hinault等人退休時同齡或許不失為一明智提擇。

 一個具代表性的職業 

        在同樣的年齡宣布退休以及五度贏得巡迴賽冠軍，可能是Indurain與其他三位前輩唯一相同處。其他三人於初露頭角之際，隨即展現他們在階段性賽車方面的傑出天賦。相形之下，Indurain則歷經相當長的時間考驗--被認為體重過重，而且無法成為一位登山好手。事實上，他在最初參加的二次比賽中均半途而廢，在第六次參賽之前，始終被摒除於十名之外。然而他耗時五年擔任見習生，為Reynolds車隊領隊Pedro Delgado效命的經驗，卻將他鍛造為一位鐵甲的巡迴賽戰將。 

Tour de I’Avenir中嶄露頭角 

        Indurain第一次的突破性進展，出現於青少年盃的巡迴賽中，亦即為期二週、職業與業餘選手均參賽的Tour de I’Avenir。在1984年9月加入職業賽車手，並於一個月後在奧林匹克公路賽中半途而廢之後，當時二十歲的Indurain終於在Tour de I’Avenir大賽的計時賽階段奪魁。

        一年之後，他在Avenir大賽中贏得兩個階段的冠軍。接著在1986年時，他的職業生涯出現突破性進展。在葡萄牙Porto市的Avenir大賽序幕中，贏得領先的Indurain，卻在西班牙境內落敗於美國選手Roy Knickman之後。Knickman擁有黃色緊身套衫達一週之久，即使在Indurain於法國Carpentras贏得主要的計時賽冠軍之後。然而Knickman於次日感到身體不適，半途棄賽，促成Indurain在Avenir大賽重頭戲的阿爾卑斯山階段賽之前，坐擁黃色緊身套衫，穿越浩大的Izoard抵達Briancon。

        首先攀抵Izoard山頂的傑出好手是Alexi Grewal--他除了贏得該階段的冠軍之外，在最終的分級中榮獲第三名。緊隨其後，成績接近的第四名選手，就是體重達190磅的Indurain。當年發掘體重198磅青少年Indurain的Eusebio Unzue表示：「自那一天起，Miguel便不再是一位普通的賽車手。Izoard賽程顯示出他真正所屬的等級，正如同艾維勒斯峰可以證明一位登山者的身份。」

 1989年接受更嚴酷的訓練 

        在接下來的兩年內，Indurain在西班牙贏得16項賽車冠軍，並且在環法巡迴賽中繼續展現其長足的進步--於1987年排名第97，於1988年排名晉升入第47，該屆冠軍為Delgado。這位西班牙好手下一波突破性的進展，出現於一九八九年，在同年初，他和顧問Echavarri同赴義大利，向Francesco Conconi博士請益。後者指出，Indurain如欲成為重要的階段賽挑戰者之一，就必須接受更為嚴苛的訓練。Indurain、Echavarri以及新任的車隊醫師Sabino Padilla等人，全部接受該項忠告，於是一項更加嚴酷的常規訓練制度和更嚴格的飲食制度於焉展開，同時逐步地將Indurain的體重控制到他實際參賽時的176磅。

        與此同時而來的收穫，包括贏得1989年春季的Paris-Nice大賽與Criterium International大賽的冠軍獎杯，緊接其後的，則是在Cauterets贏得環法巡迴賽程Pyrenees階段的冠軍。在該次巡迴賽中，他名列第17，落後LeMond 31分鐘。

        一年後，身著Banesto車隊制服的Indurain，在Pyrenees獲得另一項值得紀念的冠軍：他在Luz-Ardiden遭到LeMond所發出的強勁攻勢，但最終他快速超越這位美國對手，搶先登上山峰，成千上萬的西班牙賽車迷們，原準備為Delgado歡呼打氣的，如今將他們的愛戴全部加諸於Indurain身上。而且雖然Delgado在整體排名第四，Indurain排名第十，然而當時二十六歲的這位年輕人，在賽程最初的兩週裡，的確曾為了同隊領袖而犧牲其個人機會。

 1991年後成為車壇常勝軍 

        到了1991年時，這兩位西班牙好手成為Banesto車隊的雙領袖，不過在下一波突破性的進展出現後，Indurain躍居該隊首席領袖。該項突破性的進展是：在Argentat至Alencon之間長達73公里的賽程中，Indurain以八秒差距領先LeMond，首次贏得巡迴賽程中的計時賽冠軍。接著，當LeMond蹣跚攀登Tourmalet之際，Indurain已經快速往下坡衝刺，與義大利選手Claudio Chiappucci勢均力敵地衝向終點，結果Chiappucci贏得該階段冠軍，Indurain則贏得黃色緊身套衫。

        他在該項巡迴賽中獲得的全面性勝利，使他在接下來的大賽中成為常勝軍。在往後兩年內，他接連榮獲Giro d’Italia和環法兩大賽的榜首。在所有的勝戰中，他所採用的戰術也成為其個人特點：在早階賽程中打擊挑戰者們，在登山賽中與勁敵一較高低。

 集輝煌戰績於一身 

        Indurain的職業生涯擁有太多精彩重要的事件，非三言兩語所能肯切描述。對於許多人而言，包括Echavarri在內，他們最強烈的印象是，Indurain於1992年在Luxembourg非比尋常地奪得計時賽冠軍一事。在長達65公里的賽程中，除了必須頂著一道強烈的西風前進之外，同時包括幾項攀山越嶺的項目在內，Indurain以三分鐘差距領先亞軍選手，亦即同隊隊友Armand De Las Cuevas，並且領先主要的挑戰對手四分鐘。事後，Echavarri表示：「如果Miguel利用一部56×12來取代54，他肯定可以更快速度奪魁。」然而更重要的是，它促使Indurain成為完美典範的巡迴賽贏家。

        就Indurain所擁有的巨大力量與完美無暇的風度而言，他也肯定能主導傳統性競賽--假如他專注於此一領域。他曾經在世界盃公路賽中三度獲得獎章--於1991年落在Gianni Bugno之後排名第3，1993年落在Lance Armstrong之後排名第2，1995年緊隨隊友Abraham Olano之後，位居亞軍。然而事實上，他並不需要那些單日賽程的冠軍來增添其光彩。他在自己所選擇的領域中穩如泰山。而且在轉眼12年的職業生涯中，他共贏得110場次冠軍，其中包括蟬聯五屆Tour de France、兩屆Giro d’Italia、一項世界性鐘點記錄、一項世界性計時賽冠軍稱號，以及一項奧林匹克大賽的TT金牌。

        他是一位永遠值得人們敬重的自行車騎士--他已憑藉實力扭得該份榮耀。 

賽車界名人評Indurain 

˙Tour de France冠軍選手Bjame Riis：

        「我很難過一位偉大的賽車手退出競技場，不過我認為他的抉擇是明智正確的。雖然我原本希望能有機會在巡迴賽中再度與他較量一番的。」

 ˙世界排名第一的Laurent Jalabert：

        「他退出職業生涯的方式，和他所締造的每一項傑出表現均無法相互比較。這並非一個光榮的結果。不錯，他最後是做出了一項決定，但我覺得難以聯想。至於他的職業表現，我認為他的確了不起，可是仍比不上Hinaull或Merckx等一流的超級戰場..。」

 ˙巡迴賽五度冠軍選手Eddy Merckx：

        「Miguel Indurain是一位偉大的運動員，擁有超然的深度，總之他是一位極了不起的計時賽好手。他的成就皆來自其個人努力，說非一位天生贏家。」

 ˙Banesto車隊新任領袖Abraham Olano：

        「Miguel所締造的每一項佳績均令人難忘。不過我們將緬懷其個人優秀的本質，不只是一個單純的自行車騎士…。」 

摘譯自美國Velo News雜誌1997年2月號