新式皮帶傳動系統秋展間世

歷經6年才研發成功的新武皮帶傳動系統，有許多人想一探究竟，
但仍不得其門而入。Spinergy公司表示:今年秋展期間才會將它問世。

文◎編譯小組

關心Spinergy謠傳已久的傳動系統的工商業間諜，只需要將車子停在Spinergy的總部門口，就可以等著看一群騎士，不論晴雨，一天試三次車，裝了望遠鏡，還是看不清楚。因為半透明的塑膠包住了皮帶傳動系統。雖然我有更多的機會在停車場試騎，我仍然無法瞭解其作動原理。

    我一邊騎一邊扭轉類似Crip Shift的把手，發現高低檔之間的範圍很廣，檔位此很接近、變速很平順安靜，下太感覺得出來。踏慢地時候要一、兩秒宁變得過，而且下像內變速花鼓，必須原地倒踏才能變速。

  研發心血花費不貲

    這個複雜的系統已經研發了六年。Spinergy的總裁MarLy Connolly說：『有結構是非常巧妙的設計，有些則是干辛萬苦才能解決。就連微軟公司的作業系統，  也少不了幾百萬行的程式。真正好的產品還是要靠努力得來。』Spinergy最多曾有五位工程師在開發這項產品。它原來的發明人是Hamlin Leonard，他目前持  有該公司75％的股份。他另外還享有了5項專利，其中一項是將唱片逐一放上轉盤。目前整體設計接近完成，只剩下Leonard的兒子和另一位工程師在計劃量產。已經有兩代人的心血注入這項產品，確實難得。

  預定’97年秋展時推出

    這項產品可能在今年秋季的商展推出，而主要客戶是自行車製造廠，因為必須配合特製的車架。最終銷售對象是放在不善於使用現有變速系統的入門級休閒動騎士。這一類的消費族群目前是由Shimano和Sachs的內變速車在競相爭取。  Connolly認為，比較起來他的設計有更佳的優點，就是有17的檔位平均分佈在28吋到100吋的相等直徑之間，此內變速檔位更多，範圍更廣。和多齒片的變速系統比較，Spinergy的檔位分佈比較平均，只需一個變速把手。

    在重量方面，和多齒片系統差不多，此內變速還輕。它又是完全包住，沒有  油污的鏈條。特殊的車架和後輪設計可以讓後輪拆掉而靜止列傳動系統。變速的動作非常輕鬆，適合做成電子控制。現在是用鋼索控制，但是有可能用電腦或配合脈搏偵測器來維持一定的踏速。 

覓維修耐用性變速很輕鬆

    工程師要求能有八年或四萬公里的免維修耐用性，所以除了有騎士每天試車，還有各種測試機不停地在運轉。

    它如何作動呢？在主軸原來有齒盤的地方是一個12節的皮帶輪。每一節的大小有如積木，材質是塑膠，由彈簧頂住，在輻射狀的導軌上滑進滑出而調整皮帶輪的直徑。後皮帶輪也是類似的設計，只有八節。在前後皮帶輪之間還有一個繃緊輪，增加皮帶的前後角度到270度。

    變速很輕鬆，因為離心力會將節片往外推，鋼索只須定位。節片只有在不和皮帶接觸時才能移動。每踏一圈可完成兩個變速動作。全部的系統有很多特殊零件，但是比較起來，如果傳統式變速系統的每節鏈條都算的話，兩者的零件總數其實差不多。

    Marry Connolly並沒有讓這個複雜的系統和冗長的開發時間來影響他的信心。他相信這個新設計能改變大家對自行車的看法，就像是他們的碳纖維車輪改變大家對輪子的觀念。   

  摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1997年1月1日