現在機車l:l武的技術也沿用到自行車上了。G+G公司在其新世代車款上採用了雙碟武剎車。

圖、文◎編譯小組

碟式剎車在自行車上的地位日益鞏固，持續有機車供應商將其專業技術栘轉至自行車領域。例如新近推出的剎車桿，在德國bike雜誌所進行的實地測試中，整個系統已完整呈現在大家眼前。

巧妙將剎車碟推人卡鉗

    在此一以電腦數值控制機具切削而成的剎車座上－－有如Magura的產品－－是由兩組活塞共同動作。唯一的差異在於：這兩組活塞並非由側面頂壓碟盤，而是左、右邊將剎車碟推人卡鉗內。如此一來，此一系統的結構設計師Waller  Gruter也節省了－－個麻煩的游栘武剎車座結構。此種設計中，為使兩組活塞得以完全同步頂壓剎車碟，Gruter採用了所謂的牛軛式鑽孔法。這些位於剎車柱內的小孔足做為分配器，可將等量的剎油液導入兩個剎車片上，為了平衡整個系統的不規則狀態，此組剎車碟設計成游栘方式。

 自動洩氣剎車柱降低危險

    實用的特殊設計：G+G公司此組剎車中可自動洩氣的剎車柱。藉助剎車桿上的原管，可將空氣向上擠壓，而後經由不規則狀排列的小孔向外排出。如此一來，即使在自行車發生意外，空氣灌人此一剎車系統內，也無須大費周章地排去剎車中的空氣。G+G公司的此款新武剎車共有兩種版本供選擇：其中雙碟剎是專為下坡道車手設計，可防止前叉柱的傾角過大。至於一般越野車迷們，只要選用單碟的較簡單版本即可。此一單碟剎車的重量也控制得頗為得宜。包括剎車桿、剎車柱和剎車碟以及鋼製彈性剎車線，此款G+G的剎車的總重約為550公克。不過不論是價格或交貨時間都尚未確定。   

摘譯自德國bike雜誌1996年12月號