圖、文◎編譯小組

Sachs公司最新的後變速器-- The Plasma，配備鎂合金樞軸本體，複合材料連結器，以及冷鍜鋁質及不鏽鋼零件。這一系列法國製頂級零件將在下一個秋季供應維修市場，而在六月時，可能裝配在Cannondale車款上。

 Plasma是最高級系列

Plasma是Sachs型變速器中最昂貴的系列，使用Di.R.T.科技，意思就是「直接反應科技」(Direct Response Technology)，主要配備包括一個超大的本體及樞軸，可提高硬度，增加前拉導線的路線正確性，消除大部份後變速器都會有的導線轉旁的緊度感。

由於將變速線外殼直接接進變速器，Sachs的工程師改善了摩擦的情形，即使變速線污損也不受影響。變速器的路徑與後下叉及後上叉的變速線路徑配合得艮好。變速器沒有變速線調整鈕，用變速桿就可作精密地調整。

如同SRAM的ESP變速器，Plasma缺少一個上部樞軸彈簧，因此上惰輪總是在變速的最佳位置。該公司稱之為定距幾何學(Constant Distance Geome-try)。Sachs的工程師將上惰輪定位得很前面，以增加鏈條在飛輪上的包覆程度，且鏈條張力彈簧強度是以降低鏈條滑動和塞死。一個線性變速彈簧可將整個變速範圍的力量平均。

Sachs 1998年系列產品包括三款Di.R.T.，Sachs將先供應Plasma，價格較低的型體則將於1998年春季推出。

可與Ritchey變速系統相容

Plasma有7速或8速的系統，可與Ritchey的2X9驅動系統的變速系統相容，Sachs也正為Ritchey系統製造扭轉式變速桿。新款零件將可適用Shimano變速系統，亦即可配合Sachs、Shimano或Grip Shift SRT變速桿使用。

賽車選手Tinker Juarez以一個初樣品贏得賽季早期的一個比賽，Cannondale主管可能會將之編入Raven碳纖車的規格零件。量產的變速器將有模造結構塑膠本體，內含少量的碳纖及玻璃纖維。

Plasma的重量大約215公克(7.6盎斯)。加州Design Works設計公司協助設計了Plasma，一如變速桿般擁有波浪外表，此設計也將應用在其他Sachs零件，包括新型冷鍛鋁質曲柄及前變速器。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1997年3月15日