歐盟去年是我們出口最大的地區,因此許多廠商對每5年一次的反傾銷控訴都感到憂心,也關心未來是否會再發生。應邀來台的歐盟EBMA理事長Mr. Brian Montgomery對此於7月25日在台中福華飯店演講中表示,歐聯目前並無對台控訴反傾銷的動作。 圖、文◎編輯部 現任歐洲自行車製造業同業工會理事長,也是Cycleurope集團資深董事的Mr. Brian Montgomery,應貿易風和研發中心的邀請於7月25日來台演講。這位在任何大展都看得到的資深自行車工業靈魂人物,以幽默風趣的演講方式配合幻燈片說明,著實令人印象深刻。從他的演講中看出他對歐盟自行車業的投入,和在他手裡曾積極大力地維護歐盟自行車業的利益以及對台灣和亞洲地區反傾銷控訴的成績。 歐洲自行車市場現況:
Brian首先說明了歐洲市場整個特性,再由歐洲市場現況加以分析。他表示,歐盟的銷售量統計由1988年的1,100萬輛(最高時期為1991年的1,880萬輛)至今是一個上升趨勢,但以Market而言則應注意其數據走低的趨勢。目前的自行車消耗量以德國最大,荷蘭也不小。以人口比率銷售量而言則以荷蘭最高,除了西班牙、比利時、愛爾蘭等小國之外,每千人中每人擁有的自行車數量都差不多。 Brian指出,德國除了MTB、BMX之外,車子都規定需附有擋泥板、後架,又因在使用用途上花樣較多,所以種類也分得較細;荷蘭則仍以傳統City Bike為主力,是歐洲國家中使用上特殊而穩定的國家;英國車輛銷售則主要是在耶誕節之前,促銷行動較特殊。經銷網方面,法國以超市及量販店為主力(56%),專賣店(IBD)及運動器材連鎖店次之(各20%),郵購及其它僅佔4%;西班牙以量販店為主(32%),比利時、荷蘭等均以IBD為主;Brian特別提到英國說,因為貿易較熱絡,故仍以運動用品專賣店及郵購仍在增加。 歐洲自行車工業概況:
在短暫休息後,Brian以歐洲各國有關經銷商的數據來分析歐洲市場。其中,德國有6,000多家Dealer為最多。以1996年德國而言,在其約8,100萬人口中,年銷售約460萬輛自行車,由Dealer售出的約256萬輛;荷蘭人口1,500萬,Dealer約2,500家,銷售量約135萬輛,其中約108萬輛自行車由Dealer經銷;英國人口5,800萬,有3,000家Dealer,銷售量210萬輛中,也有134萬輛是由Dealer賣出的。故以歐洲整體銷售總數而言,由Dealer售出的約53%,所以Dealer可說是銷售主力,對整個銷售很重要。 他也建議,自行車製造商可在MTB和Treking間做比例調整,下單時考量其市場比例趨勢並做預測。此外,他也提醒廠商,失業率和出生率也會影響自行車的購買力。當出生率改變,也會使年齡分布改變,人們選擇車種的比例也隨之不同,因此在銷售上即需注意,提供給這個年齡層的車種為何? 如何提昇自行車運動? Brian在演講中也藉由幻燈片說明歐洲自行車製造商正在推行的一項「自行車專用車道」的促成行動。他以德國、英國和荷蘭為例,在德國漢諾威及荷蘭,自行車道相當普遍和完善,但英國相較之下卻明顯較少,甚至常有騎手夾騎在汽車中間,險象環生。而在荷蘭、丹麥、英國使用自行車為旅行工具者,荷蘭佔很大比例,丹麥其次,英國則很少。但自行車出事比例卻恰相反,可見英國的自行車系統非常危險,若能將自行車導入安全系統,例如在運河旁建自行車道,或在郊區到市區的中央的自行車簡便專用道。此外,歐洲現有共用道也是值得發展的模式--結合騎馬、慢跑、騎自行車的「多功能人行道」,或者將自行車專用道系統與歐洲火車道加以接泊,在城市中,將軌道、停車場與自行車結合,都可望解決自行車騎士最在意的安全問題。 值得一提的是,英國新政策中指示,進行一項新的道路開發或土木工程時應納入自行車專用道規劃,否則將不予核准;歐洲各國致力自行車專用道可見一斑。 接下來的Q&A時間,Brian也一一給予廠商答覆。Brian表示,歐聯目前並無對台控訴反傾銷動作,至於大陸則須待歐盟部長會議之決定;Dealer的忠誠度方面,基本上Dealer與客戶間最期望的便是能快速交貨,所以製造商應該用各種方面來達成最快速交貨且變化多。至於避震前叉及車架的安全測試問題,他表示,歐洲以原車架測試為主,目前尚未有很好的統一標準。但歐洲規定所有零件都要通過機械性且強制性的安全測試。至如電動自行車則在歐洲正開始流行,唯一的問題是購買成本,因為一般消費者較可接受的價位是3,000元法郎,但目前的平均售價卻在7,500法郎以上。 最後,演講會在觀賞Brian所帶來精采的歐洲大賽新車種幻燈片後圓滿結束。
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