Shimano’98新品科技精華 |
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Shimano因能掌握流行趨勢，所以也一直主導市場走向，為使讀者了解Shimano公司對市場所做的調查和’98年推出的產品，以下為該公司最新發表的一份資料。
圖、文◎編輯部
後變速的新技術-邏輯式變速
Shimano推出一種後變速的新技術，將後變速器的彈簧作動方向倒反，而使得左手(前變速)和右手(後變速)以相同的方向來控制變速器。從大齒片(低速檔)往外切換到小齒片(高速檔)會將彈簧繃緊。從小齒片(高速檔)往內切換到大齒片(低速檔)會將彈簧放鬆。
和現行的後變速系統不同的是，新型的變速器在最大齒片的位置(靠內面)有最小的彈簧張力，而在最小齒片的位置(靠外面)有最大的彈簧張力。這樣的新設計給騎士一個免煩惱的操作環境，可以直覺地變速，左右手的變速方向一致。
以XTR變速桿為例，左拇指的變速效果和右拇指的變速效果一樣，都是往外推上檔。左右食指扣扳機的變速效果一樣，都是往內推鏈條切換到低速檔。
Nexave的變速桿有獨特的新設計。按靠下面(較大)的按鈕有往外變速的效果，按較小按鈕會往裡面的方向變速。相同的左右手的變速效果是一致的。
用反向彈簧的後變速器有下列的優點：
l 轉彎或下坡前可以扣板機切入低速檔
l 快速準確的HG變速功能，因為穩定的彈簧力可以準確地切入缺口門路而換檔，不受踩速或踩力的影響
l 用拇指推桿可一次往上(往外面)換多檔
XTR和Nexave有提供邏輯變速的功能，分別為競賽和運動休閒的騎士來設計。
自行車新觀念的新組件
STB運動旅遊車
雖然幾乎每個人都知道如何分別敞篷車、禮車、旅行車和四輪驅動車，但是似乎沒有幾個人知道城市車、郊遊車、運動車和旅遊自行車的區別。在競賽和登山車以外的市場層次而言，這些實用的自行車卻沒有清楚的特點，亦沒有專屬的組件，而通常是沿用為登山車設計的組件，即使是用途相當不同。
調查顯示，在競賽和登山車之外的市場層次中已經形成了一個主流。在這份介紹內列出了Shimano向經銷商問卷調查的結果，也證實了這個趨勢。
應市場之需，Shimano推出了全新的組件Nexave，具備了高級自行車的基本要件，尤其適合這個新興的市場層次，Shimano稱之為STB-運動旅遊車。
STB有下列的特點：
l 操作簡單
l 直覺式變速
l 安全
l 靈活
由調查發現最重要的優點：
l 耐用
l 減少維修
名稱的由來
Nexave是”Next Avenue”的合併，有開路創新的意思。
Nexave具有上下鏈變速器的優點也結合了Nexus城市概念的特點，包括超輕力的變速動作(快速上鏈和反向彈簧)，以及極為可靠的剎車(滾輪式剎車、加大冷卻板和力道調節)。
STB運動旅遊車可以有多種變化。可以肯定的是不會有跑車式的手把，也不會有MTB粗大輪胎的形象。Nexave和STB是以休閒運動的形象而設計，也追求高水準的安全和品質。廉價並非每人的首要考量，STB的車主更要求產品形象和內涵。
顧客群分配
據Shimano在一項歐洲所做的500家經銷商的問卷調查出現有趣的結果：
a. 路跑車的銷售量幾乎都在增加，正如大家期待已久
b. 較高價位的STB的銷售量持續增加
c. MTB的銷售量有在減少
更詳細的資料給了我們一些訊息：
l 37%以上的自行車銷售量是運動旅遊類
l 70%以上的經銷商在這一類的銷售量有增加
l 75%以上的經銷商認為在未來三年中STB的銷售量會增加
l STB買主的年齡層次如下：
25歲以下 7.2%
25-35歲 19.9%
35-45歲 39.9%
45-55歲 24.2%
55歲以上 8.8%
V-Brake力道調節EZ Fire Plus快槍手加級
Shimano推出新型的V-Brake，採用了相同於Nexave的力道調節技術。
三種力道的調整可以在剎車臂上設定，以達到最佳的舒適。
搭配ST-EF28快槍手加級變速剎車把手，這個組件應用在所有的7速系統，包括：
l STX
l Alivio
l Acera-X
l Altus
l Tourney
XTR快訊
Shimano發表了頂級MTB套件XTR的幾項新功能
Rapidfire Remote
遙控快槍手
l 可從牛角變速
爬坡時不必移動手握的位置
合乎人體工學，用拇指和食指變速
Rapid-Rise rear derailleur快速上鏈後變速器
l 反向彈簧
參照前段
l 鋼絲導輪
減少鋼絲阻力
可活動導管，隨著鏈條和鋼絲移動
可拆除
作動力減少10%
l 11齒導輪
導輪加大，轉動加順(現行只有10齒大齒盤)
l 下坡專用
四爪，單片大齒盤
堅固，輕量
46T,48T,50T,52T,54T
剎車堅固板
l V-Brake碳纖維堅固板
堅固，輕量
剎車力維持一定
吸收震動，減少尖叫
消除車架的側向變形
(發佈於： 1997/ 8月 ) |
