INTERBIKE　Ａnaheim展叫好未必叫座

展期太早，東岸Dealer來得少；Anaheim展予人景氣霧濛濛。

美國景氣雖不是很差，可是價格和市況卻不是很樂觀。Jay Townly說Anaheim沒有台北自行車展那股充滿活力和朝氣的氣氛。

圖、文◎阮素琴

 被看好的美國Interbike Anaheim展，由於今年參展期間提前(9/4~9/7)，使得東岸自行車店因學校即將開學，至使很多人因忙於生意不克前來。加上景氣不是很好，利潤又下降，自行車業者多半也是抱著能省就省的審慎態度。所以今年的Anaheim自行車展在業者的期待中展露倦態。

 新品不多碟剎是新趨勢

Trek也由先前已與Dealer的會前會而沒參展，是Trek評估展效與所支出的參展費用不值得參加？還是市場自行在作調整？抑或展期太早才使今年的Anaheim展活力不再？　

今年的Anaheim展中的新產品也不多，除了小東西的變化和碟式花鼓與剎車為新趨勢外，全避震車仍然獨領風騷，業者在避震前叉上還是力求精進和輕量化。太平洋自行車林正義董事長表示有關避震前叉以前所存在的問題，這次在Anaheim展中都已獲得解決和改良。

BMX和Freestyle因市場成長，使得業者也挖空心思求變化，以更吸引消費者。雖然也有多家廠商展出跑車，但是登山車還是主流，尤其避震車已越來越普遍，相對的價格也越來越競爭，在求新求變下，廠商也針對騎手的舒適性需求而大展其身手，從Freerider、Comfort MTB和Cruiser都意識到力求騎車時的舒適感和安全。

 配色技巧成為重頭戲

在色彩方面，平光的顏色明顯地增多，金屬色已不像二年多前，橘色和檸檬色到處可見。而配色卻為整部車的重頭戲，從車架、座墊、把手、輪胎等都成為每家的配色競賽，因為搭配得宜對整部自行車的觀感和身價也會有所不同；但因消費者的口味也一直在變，所以也很難說出是紅色、橘色、藍色、黑色、檸檬色那一色較受歡迎。

 Rock Shox領導車架流行色彩

由於避震車的需求越來越大，Suspension Fork幾乎都快成為MTB的標準配備，使得Rock Shox和Manitou的影響力也越來越大。雖然國內已有多家如RST、Ballistic、開發、台灣穗高、太平洋等公司在這方面的研發都已有好的基礎，可是因為Rock Shox對市場的鞏固和滲入可以說無孔不入，甚至在車架流行色彩上已居領導地位，不少廠商也以其色彩做為配色參考。有台灣避震前叉業者抱怨是國內整車廠對台灣避震前叉信心不夠，高檔車大都採用國外名牌，才使得Rock Shox越來越強，其影響力已可與Shimano相提並論，所以不僅令人耽心什麼是台灣自行車的特色?只怕是全球大同小異的標準車而已。這幾年每年總有一些小型公司在會場展出，當然也有不少家已從市場消失，而明顯地，美國廠商也儘量避免被仿冒，所以在設計上已針對此下功夫。所以未來我們要加強研發和設計能力，台灣風格和形象就有賴業者積極投入和突破。例如Disc Brake，台灣業者在這方面的研發顯然不夠快，所以縱使市場趨向碟式剎車器發展時，我們還停留在摸索中。雖然機車業者在碟式花鼓已有基礎，但還是需要時間去加以改良。如達建(RST)公司總經理蔡金松就表示他們在半年內就可推出碟式產品。 

男性長時間騎乘導致不孕?

由於美國波斯頓研究單位提出男人長時間騎自行車會造成性無能或不能生育的報告，引起男性族群的高度關注，也因此座墊就成為商人大做文章的主題。如美國Terry Precision這家由義大利Sella Royal供應座墊的公司就利用此大做文章。據了解，確實男孩子騎自行車太久，尤其騎跑車要彎著背、弓著腰，這種姿勢維持太久會對男孩子的健康有影響。其實任何事情都是過之就不好，一些座墊廠現也在因應市場反應，在材質上、設計上加以改進。

對此情形，維樂公司董事長余彩雲就不以為然。她說吃年糕和湯圓也會噎死人，難道我們就不去吃它?余董事長認為這只是商人噱頭而已。而美而光總經理廖陳榮輝則表示他們對此報告也相當重視。

除Dealer來得較少外，中南美洲和歐洲也感覺比以前少，而美國東岸因學校即將開學而正忙碌，加拿大也因在Anaheim展後幾天在多倫多也有個自行車和運動器材展，所以這些地區的自行車同業來的人數就不多，使得開展首日顯得比以前冷清。至於加拿大對台灣和中國大陸的反傾銷案，大部份人都認為台灣出口到加國的單價高，不致有傾銷嫌疑，所以可能會秉照現在的方式。不過，進一步消息要在十月底或十一月初才曉得。 

Sundown因品名不符貨櫃遭扣押

墨西哥市場已有起色，業者也都預計景氣在恢復中。至於巴西今年來的廠商比以前少，Caloi去年有參展，但今年就沒展出。據了解，Caloi為了改善該公司的虧損，已聘請顧問駐廠整頓管理；另外，近幾年業務大幅增加的Sundown在七月間也因進口產品與產品與清單不符被海關認定有逃稅而貨櫃也遭扣押。Sundown公司65%的業務為自行車，另外35%則是機車生意。據總經理Mr. Rolando Rozenbium表示，確實他們有15個貨櫃因產品品名不符而遭押關，他說已被巴西海關罰款美金390,000元，情形並不像台灣業界盛傳的50個貨櫃，Mr. Rolando Rozenbium表示此示已初步獲解決，雖然貨櫃還在海關那，但他們有信心海關會歸還給Sundown。但很明顯的，Sundown的形象和信譽也因這次事件而受影響。

Mr. Rolando Rozen-bium表示，巴西一年自行車市場銷售量約在450萬到500萬輛左右，Sundown就佔了80萬輛，CR也有十多萬輛，他預計明年Sundown產量可望達到950,000輛，CR約150,000輛，同時’98年Sundown將生產鋁車架，並且出口到南美洲。

輪胎業也因反傾銷案的調查而大傷腦筋，順車輪胎公司人員也在Anaheim展後，隨即飛往巴西，以便了解最近的現況並且向相關人員提出說明，所以進一步消息尚待11月初才揭曉。

 整體風格才能樹立形象

台灣自行車在Anaheim展中也是一支龐大的參展團，從A館到E館都有台灣館廠商多、規模大，整體的氣勢也夠，但形象尚有待改進，因為現階段的台灣自行車業應以形象、特色來樹立特質。記得早在五年前，筆者就曾在Anaheim展說明會中，建議廠商要將各家獨立格局改成開放式的整體台灣村，無奈80%以上的廠商還是屬意「個人參展個人的」，但是這種格局從今年起已有幾家廠商反應需要改變造形的看法，由此可以了解廠商已意識到形象的重要。所以，台灣自行車業要在國際展會上展現團隊精神、產業活力和形象，唯有打開過去框框的格局，朝向有特色的開放式做改變，相信此定能予人耳目一新和充滿朝氣和活力的感覺。

 在觀念上應作大幅改變

所以在觀念上的改變，應以行動力來表現才能再使我們脫胎換骨。而參展的展品也要用心準備，尤其要有新產品或自己的特色，才能在展會中引人注目。畢竟不少人到展會是抱著找新產品的的。假如參展廠商都能積極地準備一些新品或有特色的展品，相信幾年下來不僅可以有不少新產品問世，相對地對開發能力也會有所提升，重要的是有特色的產品才能令人有較深刻的印象。而日復一日，這種印象就成為貴公司的外在形象和定位基礎。

今年台灣到Anaheim展的人數約有300多人，美國工會的強悍做風令很多參展廠商很反感，收費也令人大感吃不消，像海(空)運展品從館外到館內的收費高得驚人，而往往是展前要先給信用卡號碼，每項費用他們就自動記在信用卡上，美國工會為了維護工人的權益，往往是反應無效。關於這點，到美國參展廠商都要有心理準備，不管電力、搬運費…等都要事先弄清楚，不要事後又要付一大筆不明就裡的費用。

 攤位前吃便當不雅觀

SRAM公司亞洲區經理高熼翔曾在自行車輸出同業公司曾有會員大會上反應不要在攤位上吃便當，因為有損形象，本刊亦將公會這項提議向廠商建議，可是在執行上確實有其困難，比如有的參展廠商只有一個人去參展，用餐時間到了走不開，不得不在攤位上用餐；當然也有人習慣與朋友在攤位上用餐。在攤位上用便當，確實不雅觀，可是還是有很多人一下子調適不過來，所以這種習慣上的改變並非一朝一日，就如早餐筆者也建議業務人員儘量入境隨俗吃西式早餐，但仍然有很多廠商習慣中式早餐。過去龍翔旅行社都會將稀飯送至房間門口，可是因為保麗龍材質造成環保問題，所以龍翔旅行社表示飯店不允許他們再送早餐，不少人也因沒有吃早餐感到很不習慣。也有一些業務人員會早點到飯店樓下西餐廳用餐，但因有排隊久候等問題，所以仍有不少廠商還是希望吃中餐以節省時間，也因為今年龍翔沒準備早餐，廠商便感到很不方便，所以類似這些小細節就有人認為是大問題。建議以後旅行社可以在費用上註明包括或不包括早餐的費用，如此團員也能有所選擇同時先找好餐廳，好叫吃慣了中式早餐的人也能享受豐盛的早點。

 ‘97年將和去年持平或下降

    明年Interbike展將在9/24~9/27舉行，而且後二天開放消費者參觀，這項決定已使一些美國廠商提出異議，因為讓消費者參觀無益於生意，但將使得會場擁擠混亂；而且Anaheim Convension Center的展館也有幾個明年會增建，所以有些廠商的位置可能就要變動了，但大家最不屬意的還是地下室(E館)，今年已有多家在地下室參展的廠商反應如明年仍被安排在地下室，寧願不參展。對今年展況不熱絡的主要原因之一，不少人反應開展時間太早，才影響到展效。總之抱怨的人多，對主辦單位而言都是一項警訊，因為只有以參展廠商的需求為主要才能獲得支持，否則，一意孤行就只有步上BDS後塵或參加其它如芝加哥等展會了。