避震元件相關問題-

讓吸震效果更滿意

避震器是全避震車核心組件。它能吸除衝撞力道，令車身穩定並獲得舒適及安全性。目前在改裝市場上推出了各種系統產品，但究竟何者最佳呢?

圖、文◎編譯小組

精確的調校可帶來更多騎乘樂趣並增長產品壽命

目前就我們所了解：繼避震前叉之後，在全避震市場也充斥著許多後車身避震器，有不同的款式、系統和價位。就數量而言：我們大約一年前在一項市場全覽中收錄的改裝用避震前叉僅有10款，而如今其數量卻足足已達30種之多。此種趨勢自然有其原因。 

避震器往往是罪魁禍首所在

根據我們收到技術問卷調查和讀者投書顯示：在故障案例中，避震器是極具關鍵性的一項組件。造成此種現象的其中一項原因是製造廠商過度強調輕量化。來自Mehle地區的全避震系統設計師及避震器專家Karl Heinz Nicolai指出了此種兩難的困境：「我們假設一輛自行車連同車手重100公斤。一套較輕的避震器目前重量約為200公克。相形之下，一套較重的避震器卻可能重達1公斤。和整體重量相比，避震器所占比例約為0.2%至1%。如換成是一輛重達200公斤的機車，那其避震器重量應介於0.4至2公斤之間。不過一般機車用的避震器，重量通常介於3至6公斤。

改裝市場上供售的改裝用優秀避震器通常都能適用。除此之外，某些全避震車款的騎行性能，在換裝上較高品質的避震柱之後，也都會大幅提升。」 

採用鋼簧搭配油壓減震是趨勢

和避震前叉類似的是，有越來越多的後車身避震系統是採用鋼簧搭配油壓式減震筒而成。像Rock Shox、Noleen和Fox等大廠，幾乎都是採用此種系統。其優點很明顯：只有使用鋼簧配件，才有可能達到避震曲線趨於線性的目標。除此之外，彈簧螺旋體的感應也很敏銳，藉助其彈力可進行精確的調校，在動作方也完全不受天候的干擾。至於鋼簧的主要缺點則在於其重量太高。在這方面，油/氣壓系統就展現出了明顯優勢。和配用鋼簧的產品相比，它們的平均重量輕了約200至300公克，因此也極適合裝用於車身較輕的越野全避震車款之上。

油/氣壓系統的另一項優點是避震器可進行完全的調校。例如鋼簧式避震柱多半只能有三種不同硬度的彈簧可選擇，而油/氣壓式減震筒的避震程度，則可藉助氣壓筒的作動，依照車手的體重進行無段式的微調。不過在油/氣壓系統方面，卻無法完全發揮其避震應力。但是，此種避震系統尚有一項不可忽略的優點：由於結構上的需求，油/氣壓式避震器擁有較鋼簧避震器為大的柱體管徑。此種特點使其較能承受側向衝擊力道，尤其是在避震器也承擔載重功能的後車身結構上，油/氣壓式避震器會比鋼簧式避震器較為穩定，且對瑕疵的承受力較高。不過，此種較為粗大的管徑也有其結構上的缺點：位於活塞及外殼之間狹小空間的大型密封墊片，會使避震器的敏銳度變差。尤其在避震衝程的初始部分，需要較高爆發力，以帶動整個避震器作動。

此外，此種系統的避震媒介物-氣體-也有漸進變換上的問題存在。在實際騎乘時的情況是：在避震衝程漸增時，避震器會愈來愈硬。此種現象雖可避免穿幫情況出現，但卻也很難達到理想中的線性漸進效果。除此之外，避震柱中的氣體在逐漸增溫時會膨脹，造成避震統變硬-這在快速下坡道方面確是不可忽視的問題。

在登山車科技方面全球的重點是雙系統產品，例如Stratos Helix即是。此車不僅採用了漸進式鋼簧，也搭配了運用氣壓作動的避震系統。其避震器除了應有較低的起始作動點，在避震衝程較末段部份也應有良好的敏銳度。而其內所貯存的氣體則做為防止避震器見底的襯墊。

如果是重視輕量化的消費者，German Answer當然是正確的選擇。此款在來自德國廠的新秀中的最輕產品重僅260公克。其結構設計師Thomas Kamm是藉助一組超輕的特製彈力器取代原本較重的鋼簧，而獲致了他理想中的重量。其特殊的橡皮材質名為Cellasto，是彈力器不同，其功能完全不受外界溫度的影響。如果車迷們認為此款German Answer避震器的外突形狀太醜的話，也可以選用一支鋼簧來代替。

 定格調校攸關避震功能

有關避震器，有一項最重要的特性即是其調校空間。尤其一款改裝用的避震器，都應該要具有定格調校其避震能力的功能。不過如要透過此種調校獲得騎乘樂趣的話，至少得要到中等價位以上的產品才行。如以不具避震功能調校特性的廉價產品當作改裝件，則不太有意義。例如Rock Shox的一款前叉：此一入門級Deluxe前叉無法調校，售價479馬克。至於可分段調校避震效果的中級產品Coupe而其頂級產品Super Deluxe甚至可同時調校氣壓及分段式避震效果。不過要擁有此種功能，車迷們就得花上800馬克，這已不算是一筆小數目了。

提到調校功能，美國廠商Stratos就要脫穎而出了。兩款Stratos避震器都擁有兩個小調校輪，可進行避震功能的調校。其中一個是在大幅調校空間時主控壓力和分段式的共同調整。至於另一個調節輪則可用來調整壓力及分段調校之間的比例分配。此外，Stratos甚至還提供了一個所謂的遙控功能供消費者選用。藉助纜線的傳導，即使是在騎行之中，也可由把手處調校避震器或將其鎖住。其實Rock Shox也有遙控功能可選用，不過截至目前為止，只配備在Trek、Gary Fisher及Litespeed Machete等公司的傳動連桿式全避震車款上。

 量身訂製的貼心服務

德國的一些小型廠商如Race Tech、German Answer、Nicloai，以及FOX這家美國廠商，都在其產品上展現出一種頗為體貼消費者的趨勢。如果車迷們向Race Tech這家公司訂購一組避震器的話，會獲得依據其體重、騎行技術和其他偏好而特別打造的產品感覺就如量身訂製的一般-但其售價卻不提高。Race Tech的老闆Hubert Hofmann指出：「消費者花了650馬克買一組避震器，自然有權利要求我們進行個性化的調校改造」。Nicolai避震系統的研發人Karl Heinz Nicolai採用了台灣製造的避震器當作其避震系統的基本部件，並命名為DM，而後在自家廠內進行個別調校，再將整組避震器與來自Eibach公司的鋼簧組裝為一。因此，Nicolai也稱此款混合型產品為DM-Nicolai-Eibach避震系統。Nicolai指出：「有許多車廠都隨便選購一款標準型的避震器就安裝在車架上了。但假如此避震器過軟，常就必須再搭配上一支較硬的彈簧。如此一來，也就不用奇怪為什麼這種隨意組合的東西不能發揮作用了」。另外，來自法蘭克福的廠商German Answer也推出了頗具個性化的調校方式，只不過須要增加100馬克的費用。至於FOX公司的避震器，則可透過位於瑞士的FOX歐洲經銷商Suspension Center，加價100法郎進行適合個人偏好的避震特性調校(詳見市場總覽表)。

摘譯自德國Bike雜誌1997年7月號

 請依此調校您的避震器

如其調校錯誤，時間一久，將會損毀避震器。特別重要的一點是：正確的負向避震衝程。其含義是指後車身藉助車手體重可完全利用的避震衝程。此一衝程在越野騎行時應有10~15公釐，如為下坡道騎行時則應介於20~40公釐之間。我們在量測此一避震衝程時，其位置最好在座墊後緣及後輪軸之間。如為鋼簧/油壓式避震器，我們可透過鋼簧的彈力來調校負向避震衝程(如為油/氣壓式避震系統，則利用氣壓進行調整)。唯其重點在於：須藉助彈簧應力使負向避震衝程達到10~12公釐之大小(可量測彈力螺絲的螺紋)。此一數值相當於2~5圈的彈力螺絲的旋轉數。我們如必須將彈簧調校得強勁，才能達到所希望的負向避震衝程，那就應改裝一支較硬的彈簧。 

避震柱作動方式如下(鋼簧/油壓式)
整組避震柱是由一支避震簧(鋼簧或氣體)和一套吸震元件(油壓吸震筒)所組成。
由避震簧承受衝擊，貯藏下衝擊的能量，而後在伸張時再將之釋放出來。但是，如無吸震筒的作動，上述過程會在無法控制的晃動之下進行。因此，吸震筒的任務即在抑制避震吸震時的速度(壓縮階段)及釋震時的速度(舒張階段)。在吸震筒內部的抑制功能是透過一顆在一個油液槽內上下運動的活塞所產生。此一活塞的作用是由活塞桿以一道特定程度的抗力，藉助注滿液壓油的缸槽牽引產生推力。因此，此一活塞上有鑽孔，以便於擠壓油液。此一小孔是透過一個小薄片，也就是所謂的填隙片，由鋼簧控制其密閉程度的多寡。此時，如以多片不同厚度及尺寸的填隙片，即可調節吸震的強度。假如吸震筒是可調式的，那就可以利用一個針狀閥由外部來控制液壓油流經的速度了。新式的吸震筒具有一個附加槽，透過一個分隔活塞與主貯槽分隔。此一附加槽內，廠商會先注入氮氣，可像空氣一般進行壓縮。此一氮氣曹會為液壓油騰出空間，在吸震筒同時受壓時，具有輔助作動的功能，也就是目前一般設計在外部的活塞桿的容積。如為專供超大型避震衝程使用的吸震筒，此一氮氣槽和分隔活塞都會安置在一個大貯槽內，也就是平衡槽內。如此一來，同樣大小的避震衝程，只要有較短的汽缸即夠用了。

在登山車科技主流方面，避震功能是發展重點。
尤其是在避震器方面，都應該具有定格調校其避震能力的功能。
不過消費者在費用方式也得多支出銀兩。 

避震系統：各系統優、缺點一覽表

油/氣壓式(例如：Fox Alps 5R, Risse)
優點：
.重點較輕。
.可承受側向力道。
.簡易的基本調校。
缺點：
.爆發感應點較高。
.敏銳度較差。
.如故障，自行車無法騎行。
.高溫時避震效果會質變。
鋼簧/油壓式(例如：Noleen, Rock Shox)

優點：
.爆發感應點較低。
.敏銳度較佳。
.可較精確調校。
.如故障，自行車可騎行。
缺點：
.重量較高。
.基本調校費事(不同的彈簧)。
.遇側向壓力易故障。

個人化的調校能致勝

避震系統專家Hans Scherf開放的Shock Therapy Full Suspension-Dampfer公司專事避震器的調校和修護。以下是Scherf接受本刊的訪談內容。
Bike：全避震車上的避震器極易故障，何故?
Scherf：原因之一，有許多車迷所騎的車都調校有誤。彈力太強的鋼簧會使吸震筒負荷過度。原因之之二，有一些自行車造商所採用的吸震筒本身就不適合該車款。其實還有些人甚至將吸震筒或避震系統當成載重的組件。這些避震系統都承受了來自側向的壓力，但其實其原本設計並無此功能。而其後果則是：避震器欠缺潤滑。有一些三連桿系統便由於此一原因而出現了明顯的瑕疵結構。不論如何，每組避震器最需要的是定期的維修保養。不過此點也幾乎是最常被忽略的。
Bike：可鎖住的避震器已是新趨勢。您的看法如何?
Scherf：絕對不會。任何可鎖住的避震器的故障都只是時間遲早的問題，因為其墊片根本無法承受重壓。除此之外：如是一款優秀的全避震車，根本就不需要鎖住避震器，因為不鎖住避震器，車手所施的力道才不致於流失。在上坡時如鎖住避震器，雖可卸去避震器上坡時多出的重量，但卻完全無法發揮避震的優點。
Bike：一款避震器特殊化的調校究竟有何重要性?
Scherf：舉個例子來說：對於一位Marcus Klausmann之類的下坡道車手，在避震器上所做的最小變動，也可能會使其騎行時間壓縮掉好幾秒。至於一般的車迷們，如能針對避震器做適度調校，在騎乘舒適性和安全性方面也有助益。
Bike：一款可調校的定格調整式避震器所提供的調校空間是否夠用呢?
Scherf：大多數的避震器都無法進行調校。這類產品，其實是需要專業人員利用特殊工具才能進行調校的。不過即使是一般可調式避震器，他仍需要小費周張才能完成。

避震器故障-怎麼辦?

避震器故障的可靠徵兆：在壓縮吸震時，後車身以一種僵硬的金屬式衝擊感快速彈回。如避震器故障，必須考慮減低其損害至最小程度之因素而立即予以拆卸送修。如損壞情形是在保證期間發生(大多數均為一年)，要更換新品通常都很迅速且無問題。如損壞是發生在保證期過後，只能請專業維修廠協助檢修了。在德國境內要找到快速、簡易又物美價廉的維修廠並不容易，Hans Scherf所開設的Shock Ther-apy可算是此道中專家。送修的避震器在送修後最多小時便可完全修復出廠。在所有案例中，80%只須要更換其導向器及密封墊片即可(費用：含滑油更換約80馬克)。假如是活塞桿受損，送到店內維修大概就得花上150馬克了。再多花一些錢，也可請專門店為您的避震進行改裝調校的處理。另外，如遇疑似故障情況，您可如下予以確認：請先拆卸下避震柱並取出鋼簧。而後反覆拉動活塞桿。有下列現象出現，即為故障：

--如拉動時感覺不順暢，或有突發動作出現。

--如在活塞桿上發現潤滑油污形成(而非正常的油膜)。

維修與保養

一如避震前叉，一般的避震器也需要不時進行保修。只要動幾道手腳，您就可以將避震器的壽命延長好幾倍了。請您注意下列的小要訣：
1.      在每一次騎經爛泥路段後，請您將活塞桿上的灰塵污物予以清除。如此，才不致於有任何異物侵入避震器內部，損害到其墊片與各部組件。
2.      如為油/氣壓式避震器：一只合成橡膠製造的護套可極為有效地防止污物及濕氣的入侵(稱為蜥蜴皮)。注意：亦須不時取下此一護套，清潔活塞部位。
3.      請不定期檢查避震柱的懸吊情況。避震器必須能夠在車架與後車身之間自由作動。假如連桿由於生鏽而卡死，避震柱即可能發生傾斜。如發生此種情況，唯一的因應之道是：徹底地清潔連桿並重新上潤滑油。
4.      和汽車類似的情況是，在避震器內的潤滑油會磨耗掉而喪失其原有潤滑作用。如是常騎車的車迷，每年至少必須針對每組避震器進行一次更換潤滑油的工作(請前往自行車店內換油)。此舉對於避震器壽命的延長有甚大的影響。
5.      如為可調校式避震器：許多產品上的小調節輪雖具有一個制動器，但在旋轉時卻需要多費一些氣力才行。須注意的是：不論如何都不要轉過頭了。在旋轉調節輪調校避震器時，請您略為使用指尖的觸覺，一步一步地慢慢調校。
6.      彈簧不可繃得太緊(見後文「請依此調校您的避震器」。如為油/氣壓式系統，請勿注入太多空氣。否則避震柱會強烈回彈且可能導致故障。

市場一覽表：改裝用避震系統

款式

系統

調校可能性

價格

重量

相容性

經銷商

AnswerAfterBumer

鋼簧/油壓附平衡筒

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

尚未確定

275公克(無彈簧)

Giant ATX990、Diamand Back、其他產品仍在研發中。

Deta sports

AnswerAfterBumerR

鋼簧/油壓附平衡筒

彈簧硬度/彈力壓力/牽移分段調整式避震器。

尚未確定

295公克(無彈簧)

如After Brmer

Delta Sports

CaneCreekAD8

氣壓/氣壓

彈簧硬度以氣壓調校：壓力/以氣壓進行分段調整。

450馬克

195馬克

GTLT95、LTS96、LTS Thermoplast96、TrekY96/97、Bianchi、Haro、Jamis 96/97、LitespeedOcoee、SchwinnHomegrown、Tumer

SportImport
DMNicodai
DMNE1
DMNedai
NMNE2RC 		鋼簧/油壓鋼簧/油壓附平衡筒 彈簧硬度/彈力彈簧硬度/彈力壓力/牽移分段調式避震器 259馬克460.80馬克 約400公克約650公克 依個別情況而有異(價格亦有影響)。依個別情況而有異(價格亦有影響) Nicolai

FoxVanillaR

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

459法郎

192公克(無彈簧)

Alpinestars、Brode、Cannondale、Checker、Pig、Crosstrac、diamond Back、Ellsworth、Foes、Futec、GT95、Heavy Tools、lbis、Intense、Kestrel、Kona、Litespeed、Marin、Moots、Mt.Cycles、Outland、RockyMtn.、SantaCurz、Schwinn、Scott、Specialized、Trek、Tumer、Univega、Vario、Ventana、Votec。

Suspension Service Center、Schweiz
FoxVanillaRX 鋼簧/油壓附平衡筒 彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器 499瑞士法郎 217公克(無彈簧)、 如VanillaR。 Suspension Serviceu Center、Schweiz

Fox Alps5R

氣/油壓

彈簧硬度，牽利分段調整式避震器

529瑞士法朗

349公克

如VanillaR

SuspensionServiceCenter、Schweiz

Geman Answer TypA

彈力器/油壓

彈簧硬度/彈力

399馬克

260公克

StorckAdrenalin、JucherFS、CeuturionNoPogo、TrekY、GaryFisher、Yoshoa、Cyclecraft、Mltn.CycleSanAndreasSpecializedGroundControl、FSR、Rotwid、CannondaleSaperVactive、VotecCougar、F7、HerculesYukon、Scapin、FS-X2、BMWFS、HotChiliX-Rage。

German Answer

Geman Answer TypB

彈力器/油壓

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

499馬克

295公克

如TypA

German Answer

German Auswer TypC

彈力器/油壓分隔活塞

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

589馬克

350公克

如TypA

German Answer

NoleenNR1

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力

依訂單而定

460公克(Proflex公司用)

AmpB294、B395、B495、Azonic、Cheetah、GaryFisherJoshua、GiantATX990、GTLTS96/97、HaroExtreme、HotChiliFS、JamisDakar、KHSFXT、Pacific、ParkpreProOctane、alleProflex。

Bikeaction

Noleen NR2

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

318馬克

480公克

僅適用於Proflex公司之車架。

Bikeaction

NollenNR3

鋼簧/油壓平衡筒

彈簧硬度/彈力壓縮分段調整式避震器

依訂單而定

500公克(RockyMtn)

Azonic、Bianchi、Caloi、CannondaleDeltaV、SuperV95、SuperVactivo95、DiamondBack、GaintATX990、MCM990、GTRTS、Haro、HotChiliFS、Ironhorse、JamisDakar、KHSFXT、FXTDH、LitespeedMachete、Mantis、MarinFSR96、Mt.CycleSanAndreas、Pacific、TredV。

bikeaction

NollenNR4

鋼簧/油壓平衡筒

彈簧硬度/彈力牽移/壓縮分段調整式避震器

438馬克

520公克

僅適用於Proflex車架。

Bikeaction

Race TechRT m1

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力

399馬克

不詳

Steveus9,5,2、F3ProjektSpecializedFSR、CannondaleSuperVactive、UnivegaDualAction、HotChiliX-Rage、GTLTS、CenturionNoPogo、NoPogoactive、HeavyToolsFS1、FS2、FS3、DiamandBackV-Link、DynamicsSpeed、Cooluspecial、Cycle Craft Team Suspension、SintesiHantrax、Bazooka,GiantATX、Trek、GaryFisherJoshua、RockyMtn、Element、HerculesYuma、Proflex956、MtnCycleSanAndreas、Votec、Foes、Steppenwolf。

Stevens

RaceTechRT2

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力牽移分段調式避震器

459馬克

540公克

如RT1

Stevens
RaceTechRT3 鋼簧/油壓平衡筒 彈簧硬度/彈力壓縮/牽移分段調整式避震器 649馬克 665公克 如RT1 Stevens

Rissegenesis

氣壓/油壓

彈簧硬度

398馬克

230公克(適用AMP產品)

AMPB293/94、AMPB395/96、MongooseAmplifler、RockyMtn、Edge、Boulder90-95、CannondaleEST91、CannondaleSuperV93-96、CannondaleDeltaV92-94、CannondaleSaperVactive96、DiamendBack92-95、GiantATX、GTRTS、GTLTS95/96、GTLTSDH、IRONHorse。

Bikeaction
Risse Elroy 氣壓/油壓 彈簧硬度，牽移分段調整式避震器 578馬克 320公克(適用AMP產品) AMPB293/94、AMPB395/96、CannondaleSuperV93-96、DiamondBack、GTRTS、GTLTS、GTLTSDH。 Bikeatcion

RisseTerminator

氣壓/油壓

彈簧硬度，壓縮/牽移分段調整式避震器

798馬克

350公克(適用AMP產品)

AMP如上、CannondaleSuperV93-96、CannondaleSuperVactive、GTRTS、GTLTS95-96、GTLTSDH。

Bikeaction

RockShoxDeluxe

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力

479馬克

380公克

CenturionNoPogo、Dynamics、GaryFisherJoshuaX、GTLTS3、HaroEX1、MongooseVRS1/3、RaleighM7000、SchwinnHome-grown、ScottVertigoPro、Voodoo、Yeti、Specialized。

SportImport

RockShoxCoupoDeluxe

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力牽移分段調整式避震器

550馬克

420公克

SchwinnLawill、YetiLawill、GaryFisherJoshuaY、TrekY、GiantATX990、GTLTS2、HotChiliX-Rage、LitespeedMaschete、OutlandVPP3、VPP5、RaloighM8000、SantaCruzHeckler、SchwinnHomeGrown、Rotwild

SportImport

RockShoxSuperDelue

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力壓縮/牽移分段調整式避震器

799馬克

430公克

ADPRotwild、BianchiSuperG、CyclesDevinciURT、GiantMCM990、HaroEX2、HotChiliDHWorldCup、MongooseVRS5.0、OutlandVPP5、SantaCruzHomegrown、ScapinFS、SchwinnHomegrown、ScottWorldCupDH、StorckAdrenalin、Voodoo、GTLTS1、GTLTSDH、Schwinn/YetiLawill。

SportImport

ShockWorksD-Serie

鋼簧/油壓平衡筒

彈簧硬度/彈力壓縮分段調整式避震器

約270馬克

488公克

KHSFXTPro、KHSFXTComp、PerformanceM-307、PerformanceM-207、Performanee、 M-207、Performanee、 M-107、Kona、 U1、RockyMltn、Spice、VilligerSpyce、MarinNailTrailFRS、MarinQuake5.0。

Toxoholics

SockWorksR-Serie

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力

約160馬克

399公克

如D-Serie

Toxoholics

ShockWorksM-Serie

鋼簧/油壓

彈簧硬度/彈力

約100馬克

484公克

如D-Serie

Toxoholics

Stratos Strta ShockPro

氣壓/油壓

彈簧硬度，壓縮/牽移分段調整式避震器

599馬克

430公克

Mtn.CycleSanAndreas、DiamondBackV-Link、TrekY、GaryFisherJoshua、Proflex855、AnimalBj.95、755Bj.95、856Bj. 96、AnumalBj.96、BeastBj.96、756、GirvinVectorGabel、AMPB2及B3、CannondaleSuperVactive700、900、2000、3000、GiantTeamATX、SchwinnHomegrownSpecial-izedFSR。

Hajos

氣壓/鋼簧/油壓避震

StratosHelix

彈簧硬度，壓縮/牽移分段調整式避震器

599馬克

430公克

MtnCycleSanAndreas，其他尚在研發中。

Hajos

*此一市場一覽表中僅包括避震器產品，尤其是可選購用於改裝者。原廠避震柱產品市面上尚有許多。此表內所有數據資料均為廠商所提供。 

 
(發佈於： 1997/ 10月 )