TBEA理事長劉金標提醒台灣廠商不能再以人工便宜打入日本市場，因為日本消費者要的是新奇的、有特色的產品，不是廉價品。他也強調現階段台灣自行車業要調整和改造。

圖、文◎阮素琴

倒風使日本企業界人人自危，因為大銀行都會倒，大商社也未能幸免，那麼自行車業的關門或結束營業也就不 會令人驚愕。最近日本最大的車架工廠（年產量60萬）-江邊工 業在十月底的驚傳跳票，相繼又在11月初二次跳票、並遭銀行 列入拒絕往來戶而導致破產，江邊事件再度引發自行車業對日本 經濟和經營環境的高度關注，在日本東京展中並成為同業討論的 話題。日本不僅車架業高度驚慌，就連大集團、大商社也近聞 將再倒閉，如果屬實那麼可能是日本戰後前幾大商社，屆時自行 車業和其它相關產業將再抓起大驚爆。

輪椅是今年新展品

　　今年日本東京展攤位看起來沒有以往熱鬧，但主辦單位流 通新聞社則表示今年仍小幅成長，共有728個攤位。當然在 低利潤高競爭情況下大部分廠商能省則省，所以攤位數就比 前縮小，不過少部分參展廠商，如清豪和錦麟、鎰鑫等幾家公司則比前大，位置也比前 好。不少台灣廠商在會場不斷詢問業者明年對縮小攤位的看 法，甚至也有廠商表示不來了，因為日本獨特販賣通路對展會並 無產生實質作用。

　　主辦單位這幾年也都很用心籌辦日本展，對每年都有不再參 展的廠商，主辦單位流通新聞社也都煞費苦心極力說服參展，從 展會結束前JCP就不斷發給簽約單的做法就看出他們積極的態 度。展品除了淑女車、MTB、折疊車、電動車、童車、BMX外，今年最大特色為輪椅。假如 今年沒有輪椅參展廠商，那麼日本展規模就要萎縮了，同時主辦 單位在中庭也規劃各種系列車種，讓參觀者易於觀看。

　　MTB需求量也在下滑，但電動自行車在日本仍然繼續走 俏，至今已有28家生產52種的電動自行車，全年需求量達30 萬輛，但售價為因應市場和刺激消費，所以都將價格調降到10 萬日幣以下（￥7萬～￥8萬），而大眾陽春型甚至在￥50,000以 下。因為日本多家投入生產電動自行車創新快，所以台灣自行車 業在銷往日本電動自行車相對的就很保守，也自認難與當地競 爭，像美利達萊電車日本銷售計劃仍然未展開，而Giant仍處於 觀望中。

折疊車行情穩定成長

　　關於折疊車，台灣在日本市場接受度高，像韓氏、龍通關、 郁珺、能皓、協展、威金、中廣以及太平洋這輛Birdy折疊車。在日本Mizutani攤位 上Birdy成為招牌車，而且售價也高。從今年歐洲展下來，Birdy車搶盡不少風頭， 對於客戶賣Birdy車大都有賺頭，太平洋公司董事長林正義心中就有一份成就感，林董事 長認為好產品就是要為客戶創造合理利潤。郁珺公司也有類似 Birdy折疊車，折疊車在日本市場行情看漲。

　　TBEA理事長劉金標提醒台灣廠商不能再以人工便宜打入日 本市場，因為日本消費者要的是新奇的、有特色的產品，不是廉 價品。劉理事長說：「現在日本市場產品這麼豐富，消費者已不 缺便宜東西，他們要的是符合需求的，因此，廠商需要創造 消費者需要的新產品，不能再以價取量，要消除過去那些不 適當的做法，不管低價或量大，都不是現階段台灣自行車業的經營模式。」

　　劉金標理事長強調台灣自行車業要調整腳步，雖然有困難， 但如一昧的依靠過去的經驗反而成為我們的包袱，甚至以前的做 法也將成為今天的致命傷。不要迷戀過去成功的經驗，劉理事長 表示自行車業要「調整和改造」，就像人有病開刀雖然會流 血，可是不開刀又無法渡過危險期，他很耽心如果業者不覺醒的 話就不可能再將台灣自行車業發揚光大。劉理事長說這十多年的 不能在我們手上消失，因為台灣自行車業的成功是大家團結合 作，未來自行車業的前景更需要大家的更合作、更有共識。