'98年自行車新風尚

圖、文◎編譯小組

Freerider--自由騎士

　　下坡車或是越野車？這個過去一直在討論的問題，不久後就 不需再提出了。現在已有兼具兩種功能的自行車。新的萬能選手 稱自己為「自由騎士」(Freerider)。自由式自行車是Eurobike展上最熱門的新趨勢。

　　長長的彈簧路徑，使自由式自行車一出發就帶來樂趣，接著 而來的爬坡亦不會令人感到困難。直立的座墊姿勢，使騎士得 以輕鬆地在狹小路徑靈敏行駛。

　　然而「自由式自行車」一詞卻不是能隨便用的：Cannondale 已在美國取得了「自由式自行車」一詞的獨家使用權。因此， 我們有一串不同的稱呼：比如GT稱其為「雙重運動」（Dual Sport）；Trek稱其為「Y滑行」（Y Glide）。

　　可惜部份供應商把這種新趨勢車的構造想得太簡單了：配備 十公分彈簧的全避震（Fully）車架、下坡車的手把、重型雙後叉 橋以及兩個重型碟式煞車，這就組合成了他們所認為的自由式自 行車。事實上，這只能算是笨重的準下坡車而已，根本不是萬能 的趣味車。僅僅是外觀類似，還算不得是自由式自行車。

碳纖維全避震車架（Carbon-Fullys）

　　運動用越野全避震系統（Cross-Country-Full Suspensions）今年有兩個趨勢：個性化的外觀和輕微的重量。全 避震系統加上碳纖維車架是今年Eurobike展的第二大趨勢。全避 震超級車還是非常的貴，而其重量尚未輕到讓人滿意的程度。不 過，這些可能很快就會改變了。典型的人造材料碳纖維，注定會 被當作理想的材料，而且，它能使全避震車架的價格和重量都往 下降。

九公斤重的自行車

　　"Hardtails"（無避震車架加上避震前叉）又有所改良了。設 計師利用了它相對於全避震車架的唯一明顯優點：Hardtails較輕 且較堅固。由於採用了超輕的Rock Shox Sid避震前叉，十公斤的下線得以突破：現在有了九公斤重的自行車。

電腦避震系統

　　今年Eurobike最轟動的產品是"K2"自行車。美國人發展出 「會思考」的自行車避震系統。裝在避震系統上的電腦晶片能夠 「感覺」速度和地面狀況，並能在數秒間調節彈簧的緊度：舒適 性的柔軟或是運動所需的緊繃。一級方程式賽車的電子操控系 統，或許不久後也能裝在每一輛自行車上。 

摘譯自德國Mountain Bike雜誌1997年9月號