'97年巴西自行車展

自行車參展商只有47家，台灣就佔了三成；輪胎業的傾銷案是本次展會期間的熱門話題；此判決結果，深深地影響了台灣輪胎業在未來五年至巴西的出口業務。

圖、文◎吳振標

兩年一次的聖保羅機車和自行車展雖然規模並不是非常大，但主要機車品牌如Honda、YAMAHA、BMW… 等名牌都前往參展，而且可以說機車才是這個展的焦點。各大機 車公司為了吸引更多人潮也都使出渾身解數來強化其氣勢和風 格，如打扮為西部男、女牛仔的噱頭，使得展會更加熱鬧而有看 頭。

　　1997年的展會於11月24日至30日，共計舉行7天。自行車 廠商約佔場地的1/4，共有47家自行車廠商，而台灣前往參展的 就有十多家，約佔1/3。難怪亞獵士陳朝穎董事長會說這個 展今年很靜，由於許多以往參展廠商缺席，假如台灣廠商沒去參展的話，那今年展會 就更冷清而沒看頭了。

Monark今年仍然缺席

　　巴西當地參展公司包括整車廠如Caloi、進口商如Sud America、Peony、組裝廠如Sundown、Prince以及零件廠。 Monark今年仍然沒有參加，這家以單速車為主的巴西二大自行 車廠之一的公司，年產量在120萬輛左右，雖然作風非常保守， 但由於經營得法，所以仍能賺錢。該公司預計1998年營收可 成長20%；反觀另一大廠Caloi則因虧損導致由銀行和顧問公司 介入改善管理。目前，Caloi年產量也有120萬輛左右。

　　組裝廠這幾年在巴西可以說異軍突起，像Sundown年產量 達80萬輛，規模直逼Caloi和Monark，但在去年下半年因關 稅問題而遭扣關並且被海關沒收，產品並分三次拍賣，此不僅 使修補市場銷量下降，Sundown公司也損失不少錢。

輪胎傾銷判決影響鉅大

　　展會期間台灣自行車業，尤其輪胎業，相當關心巴西對進口 輪胎的反傾銷控訴。該案本來預計在11月底便能宣判，但後來 延至元月份才判決。國內輪胎廠如華豐、順東、建大都分別受到 96.64%、81.87%、45.99%的反傾銷稅課徵，正新最少，只有 4.8%，未接受調查的公司則全部按照96.64%課徵。而大陸全 部以66.75%課徵，期限五年。此判決勢將使台灣輪胎業今後五 年內出口到巴西的業務停擺，廠商們對巴西政府不以事實為依據 的保護措施多認為是政治性判決的不合理政策。

　　原先認為只要限制台灣、泰國、大陸和印度的輪胎進口就可 獨霸市場的當地輪胎廠Ve Rolin和Pereli，雖可因此而提高其銷售量，但進口商仍會繼續尋找新 的供應商以維持其進口業務，此可從訂單轉往越南和印尼的數量 已有明顯增加之事即可看出。

稅率激漲形成營業負擔

　　巴西市場是中南美洲中最大的市場，因此也是兵家 必爭之地，競爭也越趨激烈。如日產量在80～150輛小型組裝廠據傳即有 近300家，因此每天約有3萬輛自行車是來自這些地下工廠。大廠也擔心如不 加強實力，隨時都有可能被這些小廠所取代。但是進口稅和各種稅率 都令自行車業者望之卻步，據Prince董事長陳華裕表示，自行車和零 件的進口稅達35%、工業稅15%、營業稅18%、貨物稅1.65%，甚至販賣 稅也比過去高出一倍，而且去年10月份以後利率又提高，這些 都使廠商在巴西的經營愈加困難。

　　過去台商到巴西投資以聖保羅為主要基地，但代理多家台灣 零配件的巴富公司劉柏南則表示，北部的FORTALEZA是個不 錯的投資地點，因為當地的硬體和通訊設備和台灣相近，一般工 人月薪約美金150元，而且當地州政府為了鼓勵投資，免費提供土地， 但限制20年內不能自行買賣。劉柏南建議有能力的零配件廠可 到此投資，這樣才能因應南錐共同體的自我保護。FORTALEZA距邁阿 密約有4小時的機程，距歐洲6小時機程，目前台灣有電風扇商設廠於此。

　　INTAC也代理多家台灣產品，該公司在1996年才開始 進入零配件市場，銷售Shimano已有三年，該公司許百宏也建議廠商與巴西人做生 意最好以現金交易，以免收不到錢，因為巴西人「今朝有酒 今朝醉」，沒有儲蓄習慣，所以退票率很高，稍一不慎則血 本無歸。

巴西經貿受惠黑奧計劃

　　巴西地大物博。面積850萬平方公里，人口有一億六千萬， 平均每平方公里有19人。這一億六千萬人中，華僑佔了12餘 萬人、日僑佔130餘萬、韓僑佔4萬5千人，是個擁有130餘國人 種的多種族國家。

　　自1994年7月實施「黑奧計劃」（PLANO REAL）以來，明顯地將'90～'93年間之年通膨率由1455%，降至'95～'96年的 14%，而今年更估計將低於7%。黑奧計劃使巴西經濟出現下列現象：(1)物價日趨穩定、 (2)國內生產毛額平均每年成長率由1990～1993年期間的-0.1% 提高至1994～1997年期間的4.1%、(3)低所得階層因實得收入 增加而提高消費，使市場出現消費過熱、(4)工業投資不再以聖 保羅為主，遍及其他各州。

　　目前巴西政府施政主要有三大方向，(1)控制通膨、(2) 建立社會公平性、(3)提高行政效率。而在中、短期內，黑奧計劃面 臨最大的挑戰是有關政府組織現代化的問題，例如三級政府制（中央、州及 市）內公共效率的提高，公共支出合理化等。今年10月巴西將舉行總統大 選，而一般認為現任總統當選連任之機會很高，故巴西經濟變動應不會太 大。

提高規費　面對金融風暴

　　自1994年實施黑奧計劃迄今，巴西政府在去年底首度大幅 調整其經濟政策，以捍衛黑奧的地位並引進外資。由於黑奧計劃 基礎是以吸引外資為主，但自從國際金融危機出現後，投資者開 始撤出在巴西之資金。如情況持續下去，勢必迫使巴幣大幅貶 值，破壞黑奧計劃。為避免外資流失及吸引更多外資進入，巴西 政府先於1997年11月前宣佈提高利率，後更在11月10日推出 一系列的新經濟措施，其中直接影響業者的變動有：

(a.)暫時提高汽油、酒精、柴油等燃料費用--自11月17日零時 開始，提煉業者提高汽油收費9%，此舉使聖保羅和里約的油 價上升6.3%，其他燃料則平均上漲5%，例如柴油提煉業者提 高收費5.12%，而零售方面則上升3.5%。

(b.)自1997年12月1日開始，旅客在免稅店購物的免稅額由500 美元降至300美元。

(c.)自1997年12月1日開始，國際機場離境費由18美元調升至 90美元。

(d.)超重行李，罰款提高。

(e.)削減所有工業或地區的稅務獎勵50%。

(f.)削減資訊工業的獎勵。

(g.)加速拍賣國營企業，包括巴西再保險中心和各主要 聯邦公路如FERANO DIAS公路。

　　巴西自行車年銷售量在450萬輛左右，最高可達600多 萬輛，除了二大廠Caloi、Monark和組裝廠Sundown、CR、Prince外，進口品牌如 Trek、Cannodale、GT、Fisher、Specialized、Giant…等 也早已登陸；零件方面除變速器、鏈條外，其他都能自製而且 技術也不斷提升；尤其鋁合金製品更是具有優勢。

　　國際金融風暴對巴西經濟衝擊甚大。如在1994年巴西幣與 美元比是2750:1，但現在則是1.7:1，幣值已非常接近，這也 是不少外國人特別感受到其物價昂貴的理由，如Hotel、吃飯… 等都因幣值與美金相近而顯得消費高。而短期內巴西經濟也不易 成長，不少巴西人寄望在今年總統大選後能有所轉機。