自行車海運費醞釀上漲

自行車承運商協會近來聯手要求提升運費。在歷經多年的削價競爭後，協會聲稱 此次漲價為「合理行動」。

文◎編譯小組

自行車承運商協會（Bicycle Shippers Association）執行主管Angie Munson，目前正面臨一場艱難的協議談判，因為海運承攬業者企圖為四十呎海運貨 櫃爭取30%的漲價。

Munson堅持不接受漲價

　　由Bell、GT、Schwinn、Trek、Vetta以及其它公司所 組成的協會成員們，去年從遠東地區進口5,000個自行車和配件的貨櫃，在海運運費 上花費近800萬美元。

　　目前，會員為運抵美國西岸的每個貨櫃支付1,100美 元。如果承運商成功地強制執行新費標準，此價格將上揚至1,400美元。東岸費用將 升至2,300美元。

　　Munson在過去三年成功抑制業界運輸費用上揚，並 將它們從1995年每部貨櫃1,800美元，壓降至目前的1,100美元，不過這項運費規 訂即將失效，Munson從去年一、二月就開始與承運界主管洽商1998年的新運費。

　　「我們的立場是絕不接受任何漲價，」Munson表示，強調承運業者提出的漲 幅不僅太高，而且不合理。由於運輸成本必然會被轉嫁於產品上，消費者終將支付 任何的價格上揚。

　　造成今年協商愈加困難的原因，在於運輪業者已不 受限於反托拉斯法令，因此他們團結一致強制提高費用。

　　承攬亞洲貿易航線的運輸業者，大多數屬於泛太平 洋穩定協定（transpecitic Stabilization Agreement, TSA）的一員，此條約亦隸屬於一個合法運輸聯盟的世界性體制。

　　「運輸業者和棒球聯盟是唯一不受反托拉斯法規定 約束的兩大團體。它們可以訂定價格，比較定價，並使其合理化，」Munson表示。 「現在的狀況是，運輸業者們全部聚集在一起，同意不互相 削價競爭，並且對該協議一致持團結的態度。」

台北會議決議提高運費

　　代表十五家太平洋運輸業者的自行車承運商協會的 會員，曾於去年十一月在台北召開會議，誓言在歷經兩年的削價期後，務必提升運 費。「這項協議獲全體一致同意，所有業者均持堅定態度。」該協會執行主管 Michael Diaz表示。

　　「東行的太平洋航線運費下跌33%的情形，是無法持續下去的，運輸業者必須 回復到一定價位，才能保持他們的服務於一個較平穩的基礎。」Diaz表示，他並稱 這項計劃中的漲價為「合理行動」。如果運輸業者態度強硬，運費即有可能上漲。

　　航行於亞洲貿易航線上供過於求的貨櫃船隻，在過 去數年裡為自行車業界帶來不少利益。但是正當某些老舊船 隻準備退役下來時，亞洲至美國的出口量卻大幅攀升。

　　「運輸業者長期以來即不斷爭奪著市場佔有率，並且不斷削 價競爭。去年的船隻也繼續呈現客滿現象。出口到美國的所有貨 品增加了10%，而我們的貿易赤字始終居高不下，」Munson 表示，由於亞洲經濟繼續處於不穩定狀態，亞洲的製造商莫不處 於增加出口量的強大壓力下，因此對於貨物運輸業者的要求也愈 加苛刻。

　　自行車承運商協會目前新換地址與電話號碼，新地址是 9237 Dove Ct., Gilroy, California 95020。TEL：(408)846-95921 FAX：(408)846-9213，你也可以利用電子郵件和Munson取得連繫： BSA@earthlink.net。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年1月1日