Giant走入歐洲公路賽

去年Connondale簽約成為實力強勁的義大利Saeco車隊的零件供應商，此事獲得媒體的大量報導，宣傳效益羨煞眾家大廠並紛紛爭相效尤。

文◎編譯小組

Giant Bicycles簽下三年合約，提供職業公路賽ONCE車隊車架組，這對提高台灣製造業國際形象有 極大助益。

　　在San Sebastian舉行的世界自行車冠軍賽期間，一場閃閃發光的發表會上，Giant 公司經歷到簽下此合約所預期得到的媒體注目--約有一百多位記者在場聆聽宣布。 這樣的宣傳效果，正是Giant希望利用此三季約250萬美元的合約所能創造出的。

媒體焦點　商機無限

　　去年Connondale簽約成為實力強勁的義大利Saeco車隊的零件供應 商，後並順利在職業公路賽車中大放光彩。此事在歐、美等地所得 到的媒體曝光效果，已成為國際供應商爭相仿效的一種策略。

　　另一個美國製造商Trek Bicycles，將繼續贊助去年在法國巡迴賽中初次亮相的Postal車 隊，最近他們又簽下了美國超級明星Lance Armstrong。據說其它一些公司如GT Bicycles和Specialized也開始考慮在未來幾年要開始贊助歐洲車賽中一些高 知名度的車隊。

　　這種興趣使得許多過去長久以來就供應歐洲賽車零件的義大 利小製造商感到緊張。Cicli Pinarello的總經理Fausto Pinarello說：「這很棘手，我們是小公司，我不知道我們拿什麼 和這些大公司競爭，但我們總會找出路來。他們可提供大量的 錢，而對我們來說，要贊助一個車隊就已經很昂貴了。」Pinarello目前贊助三個歐洲 車隊，每個隊的平均花費約100萬美元。「我們的行銷預算有90%用在車隊贊助上。」 對每年只生產一萬組車架的Pinarello來說，這筆錢花的很有效，其所贊助的騎士中 有三位在最近七次的法國巡迴賽中獲勝。

　　但是，贊助職業公路車隊能幫助像Giant這樣的大供應商賣 出更多自行車嗎?

　　Giant經營主管們強調，街車的銷售並非贊助ONCE的主要動機，而是伴隨比賽 而來的絕佳亮相機會。Giant歐洲分公司總經理Leo Schoormans說：「公路賽中亮相的機會很高，可以幫助我們整體的銷售。如果你在 此，就會看到今晚有多少記者出席。這也就是我們這樣做的原因。在登山車賽中絕 對沒有這麼多觀眾。」

設計職業賽車手專用車架

　　從1994年Giant就開始贊助一支登山車隊。從現在起，Giant這個名字也將出現 在明星賽車手，像是法國巡迴賽冠軍得主Laurent Jalabert的車上了。

　　Giant將與自行車設計家Mike Burrows合作把它的車架設計為職業賽車手專用。Burrows說他要創造出更輕、更快 的車。他曾經協助設計一些突破性自行車，像著名的Lotus Bike，和稍後由英國籍Chris Boardman在繞圈賽中破時間記錄所騎的車。Burrows說：「這 些車並不是把賽車手放在心裡而設計出來的，而是為我而設計 的。我有殘疾，我又老又慢，這些車使我像常人一樣前進。」

　　這個車隊亦將以Campagnolo零組件為號召，這是實力強勁的ONCE隊另一項 改變。他們自創立以來，一直是使用Look車架和Shimano零件。

　　Look從未付錢以換取ONCE使用它的產品。車隊是由一個支持西班牙愛盲基 金的獎券組織所贊助，他只要求這個法國的製造商提供產品。

　　ONCE車隊指導Manolo Saiz說：「決定換車架是為了要使隊員騎最好的車。」

　　「我們覺得能與世界上最大的自行車公司合作對我們有 利，他們有資源來製造出我們在世界舞台競爭時所需要的車 架。」

　　街車亦將為明年初的消費者準備好。Giant將擴充荷蘭的工 廠，以適應快速變遷的歐洲市場。

　　雖然歐洲自行車市場最近幾年滑落了20%，Giant仍 在歐洲持續獲利，年銷售量達40萬輛。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1997年11月1日