超級避震前叉安全堪虞？

據車架和前叉廠商表示，新式自行車是設計專門配備此產品的，因此安全沒問 題；但若消費者將它使用於舊式車架，是否會引來一連串產險訴訟呢？

文◎編譯小組

製造自行車的工程師、產品經理、前叉供應商和處理產品責任險案件 的律師們針對新一代的雙接頭避震前叉(Double Triple Clamp Suspension forks)使用在舊車架上可能導致的車架提早折斷之事提出了一致的警 告。

　　避震前叉形式種類繁多，活動行程也不一樣，有的行程是6英寸，有的甚至 超過。它的作用像是長桿臂，增加施往車首管上的壓力。過度的槓桿力，加上前 叉僵硬的繃緊度與騎乘者攻擊式的衝刺，往往會造成車架車首管的斷裂。

搭配舊式車架有麻煩

　　1998年自行車多備有避震前叉，包括下坡競賽用車 和自由騎乘用車。據車架和避震前叉供應廠商表示，設計這些自行車是專門配備長 緩衝的避震前叉，因此安全上都沒有問題。

　　但若是在維修市場中，前叉如被消費者使用於舊車 架上，其後果會如何?有很多人擔心目前流行使用新式的長緩衝避震前叉會不會面對 新一波車架折斷的問題來臨，也就是產險訴訟索賠案勢必接連不斷的產生。

　　所有自行車製造者、前叉與車架製造商和產品責任 險處理專家給自行車零售店的忠告是:在把單接頭避震器改裝成雙接頭避震器或硬式 前叉於任何車架之前，須先與製造商核對是否可靠？但即使如此，零售商仍須耽 心，因為有些車架製造商仍無法確定他們的車架是否能承受得起這樣的壓力。

裝配前應先洽詢製造商

　　史提夫漢生--一位專長於產品責任險訴訟的加州律 師說：除非更多的製造商能清楚的告訴零售店，那些車架可適合裝配新式避震器，那些 不適合，否則零售商每裝一台就會面對一件訴訟案。他說：「我 的忠告是在裝配任何前叉前，先等等看車架製造商怎麼說。如果 一個真正小心的零售商，他就不應該裝配它。」最好的方式是要 具有警戒心，不打無把握的仗，放心不下時不要替別人裝置，避 免煩惱憂愁、惡夢連連。

　　但你也可以想像的到，若零售店拒裝，消費者仍會自己會去 採購安裝，以致安裝品質更糟，出了問題當然的訴訟對象就是製 造商了。」 漢生律師如此說。

　　Specialized已經告知他所有的專賣店，在把單接頭避震器或 硬式前叉改裝成雙接頭避震之前，務必請等待Specialized對所 有車架的測試結果。

　　Specialized的品管主管Read Pike說：「直到目前，我們還沒有進行任何前叉的測試，我們只 先收集了少量產品，以便收集資訊，並判斷這是否確屬問題。」 他並說：「Specialized的車架保固，跟大多數製造商一樣，消費 者如對產品有任何變更，其保固條款即無效。」

自行車的所有零件都對稱，當你在下坡中衝擊超過車子的承受力時，以往是薄弱的前叉會彎曲或龍頭折斷，現在由於新型前叉，反而增強了車架的堅固性。

GT首先提出警告

　　GT Bicycles是第一家對其零售商提出換裝雙接頭避震前叉可能會對某些車架產生過大壓力 的自行車廠商，GT並宣布其去年春天推出的STS碳纖車架無 法與此類前叉相容。該公司並於當季改變車架設計，以便搭配雙 接頭避震前叉。新車架用黑色車首接頭，舊STS車架則是用銀 色車首接頭。

　　大部份的雙接頭避震叉使用硬的大直徑腳管，如此不但不能 吸震，反而把震波傳至車架上。在災難式的劇烈碰撞中，以往前 叉無疑的會遭受到破壞，現在則是車架首當其衝的遭到強烈震 撼。

　　前叉製造商White Brothers公司的副總裁Dan White說：「現在該是生產更堅強車架的時候。我不會建議將雙前叉肩蓋搭 配安裝於任何雙抽管鋁車架上，同時我也永遠不會推薦把越野用 的車架，改裝使用於下坡用途的競賽車。這是就是為什麼下坡賽 的車架會重到8磅的原因。」

　　Rock Shox最近針對將雙／三束子前叉安裝於舊式車架上提出正式的政策警告。其中部份內 容：「雙肩蓋前叉較單肩蓋前叉長且硬，會傳導更大的壓力至車 架。因此輕量型的競賽車，就特別不適用此種前叉。」

　　Rock Shox行銷部技術代表Tom Eagleton表示該公司會把相關的警告附在所有在配修市場銷 售的產品上，「我們有必要將把雙肩蓋前叉使用於舊式車架可能 會產生大麻煩一事告知零售商，零售商在銷售前務需謹慎。」

Answer公司持相反態度

　　然而Answer Product公司的副總裁Scott Boyer卻表示該公司目前未計劃就此事做出警告。「三束子本身並不會對車架 產生不同於舊式前叉的壓力。不一樣的地方是新式前叉的負荷量 較舊式更大。自行車的所有零件都是相對相等的對稱，當你在下 坡中衝擊巨物致超過車子的承受力時，以往是薄弱的前叉會彎曲 或龍頭折斷，現在由於新型前叉，因而增強了車架的堅固性。」Boyer同時指出，從大部 份製造商在製作1998年車子的前叉規格時，車架設計並沒有做 很大的變更一事即可看出，它們確實可適用於舊式車架。

　　許多製造商都強調，消費者只要具備一般常識，很多潛在性 的安全問題都可以避免。一位前叉供應廠商的主管如是說：「對 於大多數的騎車者來講，新型前叉用在大部份的車架上都沒問 題，但少數人把此產品用在舊Ritchey P-22車架上或其他品牌舊車架上，然後碰撞跌倒並折斷車架後，他們就會打電話索賠， 一連串產品責任訴訟的惡夢也就開始!!這就是我們需要教育零售 商與消費者的原因，要他們動點頭腦，多利用一下他們的常 識。」

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1997年11月