纜線潤滑時間到

　

文◎編譯小組

旋彎處的纜線配置是自行車的一個弱點。藉著細小的鋼絲，調整出變速系統及剎車系統的精確功能。尤其是那些在天氣不很宜人的季節也得進行訓練的車手們，對此更是能如數家珍，瞭若指掌。而其中主要的關鍵問題在於內部的纜線能自由活動卻也可隱匿於外套之中的空間拿捏。此空間如取捨不當，混氣及灰塵將舉漸入整個系統之內。一般的潤滑膏可以提高在此狹隘心管道內的阻力，且也可加速變速器和剎車的回力彈簧對抗高磨擦力的能力。除此之外，倒也沒有其他作用了。

 泥濘爛泥無損潤滑功能

         不過自1994年起卻出現了新的好幫手。Gore這家美國公司細心的研發人員以及熱心的車迷們，共同紋盡腦汁想出了一套系統，即使遇上最泥濘的爛泥地也能潤滑無虞。其主要部份是由一條以鐵弗龍材質製的Gore Tex纏繞的鋼纜線。此一纜線貫穿一條密鎖式的小管內，且依據所謂的「線性」原則行進。同樣在這一點上，其他系統實際裝配之後，效果便比不上此次測試的Ride On系列產品：在變速器或剎車上的夾持螺絲發明之後，此一纜線配用情況才又出現改善之光明前景。至於對灰塵敏感的前變速器，甚至可利用一間隔離室來進行完全一體成型的工程。

        一層厚僅百分之一公釐的Gore-Tex薄膜，在製造時會纏繞在纜線上，而後即在相當熱度下加壓處理。和塗裝手續水浸方式不同的是，此一流程可造成一層極為均勻的外覆層。Gore公司已很精明地將此套系統申請了專利。因此其他製造商已不能再使用此種連續性纜線生產方式生產。

        在裝配纜線時，車迷們應有從容的時間且應用心揣摩。真能如此，您將會很驚訝，此種作法竟能從車身的相關組件中又挖掘出如此多的操控舒適性的潛力來。

 纜線系統評比 

Acor

 Delta Control Cables  Gore Ride on

價格：450馬克
經銷商：Wheeler Europa
重量：28公克（2條變速線）
材質/系統：鐵弗龍塗層鋼製內套纜線。
實測結果：可相容於任何外套層組合使用。我們建議您在使用時以鐵弗龍材質細管保護纜線的祼露部分。這是一款價廉物美的產品，尤其適合不進行大幅改裝的車迷選用。

價格：49.95/39.95馬克，變速/剎車系統
經銷商：Stolzle
重量：143公克（變速系統整套）
材質/系統：鐵弗龍表層塗裝之鋼質內纜線。PVC尾套附防護隔層。雙重纏繞的外套層，內層類STI，外層為鋁製螺旋。
實測結果：可惜無法實際試用此款產品。如果能以鐵弗龍管，加強防護祼露段的內套層纜線，就可使灰塵更不易入侵。不過其堅固的外套層看起來似乎是堅如磐石似的。

價格：59馬克，變速或剎車系統。
經銷商：Gore
重量：125公克（變速系統整套）
材質/系統：Gore-Tex附外套層鋼質內纜線，完全包覆於細管內。在纜線出口處加附有橡膠環套。
實測結果：過去的變速器或剎車從未如目前這麼輕。內套層通往變速器及剎車的流徑完全被防護層密封了，也使此－Gore系統具有定性優勢。但此層Gore-Tex塗漆頗為脆弱，如能仔細地塗敷於細管上的確具防護作用，不過也慎防刮傷。其流暢性無與倫比。穩定性甚佳的金屬尾套也給人甚佳的整體印象。 
Nokon Trac Pearls Roox R-Wire Slider

價格：99.80/62.90馬克，變速/剎車系統
經銷商：Nokon
重量：129公克（整套變速系統）
材質/系統：尼龍塗層，防銹鋼材內套層纜線。其外套層是以小型鋁製套件組合而成。
實測結果：在安裝時應有充裕時間。因為其外套層猶如鏈條一般，須有較繁複手續。基於專利權法的理由，纜線必須先在裸露的部位截斷，而後再以小套管予以接合。如此即可造成一個極為密閉的系統。其外套層任何部分均固若金湯，因此也使得剎車性能極為強悍出色。

價格：37.90/34.90馬克，變速/剎車系統
經銷商：Techno-Trade
重量：98公克（變速系統整套）
材質/系統：尼龍表層塗漆，不銹鋼內套層纜線。類似STI的外套層附內置式鐵弗龍細管。
實測結果：配置方式一如傳統系統。可惜此套系統並未附有上管及車身後部等處的防護管，因此在此二處的內套層便無所庇護地繞在車管上。所以這兩個部位極易遭灰塵或污物入侵。

價格：59.90馬克，變速或剎車系統
經銷商：Fa. Bohnen
重量：111公克（變速系統整套）
材質/系統：鐵弗龍塗層表漆之鋼質內纜線。PVC尾套附防塵隔層。類似STI之外套層。裸露部位加鐵弗龍細管防護。
實測結果：裸露部位纜線的鐵弗龍細管，必須用心予以截取長度，才能讓尾套央端儘可能重疊。只有此種作法才能有效防止灰塵入侵。此款Sllder是除了Gore的Ride on系列之外的最佳選擇。

摘譯自德國bike雜誌1997年9月號

 
(發佈於： 1998/ 1月 )