製造商視UCI為難纏機構

UCI鐵了心要在西元2000年實施許多名為保障賽車手安全的設計限令。
此舉勢將威脅相關企業的未來，但製造相關產品的業者們卻被排除於此決策過程 外，令業者抗議無門，大呼不公。

文◎編譯小組

在丹麥舉行的世界自行車越野錦標賽(World Cyclocross Championship)中，國際自行車騎士聯盟(Union Cycliste International，略作UCI)給了那些挑戰技術極限的公司一 個喘息的機會。

　　製造商們原本以為此自行車競賽的管理機構會藉此 宣佈一些新的法規，譬如限制裝有碳纖輻條的車輪、深盤鋁材輪圈、偏激的坐騎位 置以及其它現代化尖端技術的運用。

　　然而，UCI的負責人卻宣佈他們將繼續允許碳纖車輪的使用至少多一季，此舉 令業界許多公司雀躍不已。

　　「由於有35%的專業領域使用我們公司製造的車輪，我們當然視此為好消 息，」碳纖車輪製造商Spinergy公司的董事長Marty Connolly表示。

成立Group 2000以回應法規限令

　　UCI計劃在今年六月於古巴哈瓦那舉辦的世界少年田徑錦標賽（World Junior Track Championships）中宣佈新的長期性技術規定草案，不過它將等到七月時才讓業 界成員對此提出意見。

　　Group 2000的發言人Crag Turner表示，不讓業界參與決策過程的作法，係該組織一貫的作風。「我於去 年十二月向UCI發出最後通牒。我們花了一年的時間試圖與UCI進行會面，以展開 某種形式的討論，然而直到他們宣佈將於七月舉行會談之前，我所收到的唯一答覆 是，他們對於有人以為他們需要靠外界協助才能作出決定感到受辱，」Turner說。

　　Group 2000係由各國自行車公司為了回應近來的UCI法規而組成的一個組 織。這些UCI法規包括各種爭議性的決定，例如在大型活動的出發賽中禁止使用加 長型車把，以及自西元二千年時禁止使用所有雙鑽石形車架等。

　　Group 2000的成員們也希望藉由組織的立場，能使他們擁有更多的力量，以使 UCI讓他們參與討論這些可能影響其企業未來的禁令。「將技術自運動項目中鏟 除，必會影響到業界每一份子，它不但會使運動失去令人興奮的要素，也將實際影 響我們每一個人的事業，」Turner表示，他擁有自行車零售店Nytro和郵購商店 Airo International公司，後者是高級競賽用自行車的進口 公司。

　　「我不了解為何沒有更多的零售商和製造商參與此 事，」他補充道。

歐洲抗議力量尚未整合

　　3T, Cinelli和columbus公司的母公司Gruppo S.p.A.公司的公關經理Cloudia Vianino表示，她希望歐洲也擁有一個類似的組織，「雖然我們的支持者包括如Eddy Merckx和許多專業及業餘賽車隊，我們仍需要更多來自業界的協助。在歐洲每一個 人都只知為自己賣命，卻不了解這種情形可能惡化到何種程度，」Vianino表示。

　　UCI對使用加長型車把手的禁令，可能對Cinelli和 3T公司造成莫大的財務影響，Gruppo公司已向義大利法庭提出控訴，期望能扭轉 UCI的禁令。

　　然而，即使加入Group 2000組織，和UCI打過交道的許多美國公司都發現，這是一個不容易應付的機構。

　　Spinergy公司的Connolly表示，他的公司曾花費大量 的時間、金錢和努力，試圖說服UCI相信該公司的車輪帶給賽車手的利益多於傷 害。不過他表示，他對於UCI達成該項禁令決定的標準仍感因惑不已。「我希望 賽車運動能在國內更風行，以便美國能對UCI的決定產生影響，」他補充。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年3月1日