準確降落：在下坡車賽程中任何技術都關乎準確的速度。一個強有力的剎車可 節省時間，因為騎士可以在險峻的障礙間平飛起來，並安全降落。

HAYES碟剎
第一次就作正確的選購
　　Hayes早已是著名的機車用碟剎，但在仔細研究過自行車賽車 的需求之後，他們決定將注意力及相關技術轉移到登山車上。 Hayes碟剎使用開放系統，它的轉盤是不銹鋼製的，被設計為可搭 配所有的頂級下坡車花鼓。運轉時幾乎毫無摩擦力，重量輕，是 一個玩家的產品。
主要特色
剎車墊可彈回：雙面的Hayes油壓夾器有內藏彈簧，可拉回剎 車墊，減輕固定轉盤上的磨擦。
封閉式儲油槽：如果主圓筒因為踫撞或維修而有凹陷時（此為其 他剎車設計常有的問題），不會產生空氣混入剎車線的危險。
無線式油壓線：剎車線的感覺十分實在，在緊急剎車時，大部分的塑 膠管會鼓起，但Hayes不會。
DOT油壓液：不像其他的剎車使用礦物油壓液，Hayes的內部被設計為 使用DOT 3或4的汽車用油壓液。Hayes宣稱如此油封的使用壽命可延 長。
無調整信賴度的問題：一旦騎士撥好了剎車桿，它們就會固 定在那裏，下坡半途也無需費事的手動調整。
Hayes的優點：Hayes剎車的外觀十分乾淨、重量超輕、容易 操作。只要兩根手指就可作下坡的剎車。由於大品牌如Giant及 Trek都配備Hayes剎車，替換零件應有很多。
Hayes的缺點：把手會將所有的碰撞傳至Rapidfire變速桿。不銹 鋼的轉盤過熱時會有磨擦現象。Hayes的固定座不符合業界標準 （裝置時需要一個束子）。

Hope碟剎
第一個態度認真的碟剎。
　　Hope是創立於80年代中期的一家英國小公司，從事研發輕量、引線牽動式 的登山車用碟剎。Hope現在的產品則是封閉式全油壓的碟剎。Hope也製造了一 整組漂亮的越野及下坡車用花鼓以為搭配。Hope的下坡車碟剎轉盤是用不銹鋼 製成，前圓盤的半徑為8英吋，而後圓盤則是6英吋。Hope的夾器能作雙重動 作，而在反向活塞裏的彈簧可以將剎車墊迅速地拉回來。剎車把手上的儲油筒 事實上是調整器，讓騎士可以手動來替補剎車墊磨損及熱膨脹。
主要特色
無摩擦的夾器：彈簧會拉回剎車墊以消除固定轉盤上的摩擦。Hope的轉 盤不會因高熱而彎曲。
調整儲油筒：Hope剎車把手上儲油筒的大撥紐在急弛中也很方便調整 剎車墊。
人體工學設計的剎車把手：Hope的簡單型主圓筒／把手適用於大多數 騎士的手，且看起來很小。左右的手把是對稱的。
礦物剎車油：Hope的礦物質剎車油的熱膨脹係數特別低，也沒毒性。
可靠度：Hope長期製造登山車碟剎，品質可靠。
Hope的優點：Hope碟剎輕，可適用於越野賽車，剎車 力量也強得足以應付下坡賽，設計簡潔，操作敏感度高。其標準固定座也可 搭配目前大部份前叉廠所採用的A型固定座。Hope最大的優點是它的把手拉 回迅速，不會像大多數油壓碟剎緩慢缺點。
Hope的缺點：Hope碟剎並不是目前市場上最強力的剎車。需要再加上點力 才能使自行車停下來，但不需要加太多力量。Hope附在把手上的微調器偶爾 會妨礙食指的動作。
MBA評比：我們要豎起兩根姆指，在下坡車使用的剎車設備中，它是最容 易了解、且使用麻煩最少的碟剎。

MAGURA GUSTAV
你要有足夠的力量
　　Magura是唯一一家公開承認其碟剎經常有磨擦困擾的碟剎製造商。但經過 三年的研發，Gustav剎車已被廣泛地接受了─無論是磨擦或其他方面的表現。 它是開放式系統、全油壓式剎車、配備大型的分段式轉盤（遇熱可膨脹以減少 彎曲）。Gustav的雙活塞夾器可輕微浮動，但轉盤是固定的。Gustav使用無毒 的礦物質剎車油，在夾器／主圓筒上有大型儲油筒，以確定系統可以長期免維 修。
主要特色
大轉盤：Gustav的9英吋前圓盤及8英吋後圓盤可排熱並提供最有力的剎車 功能。
標準的固定座：Magura採用「A標準」的固定位置，也是大多數剎車 製造商所一直採用的（Hayes除外），市面上有很多適用的花鼓可供選擇。
安全的剎車油：Magura的礦物油不會傷害地毯或寵物，此在飯店房間 裏組裝時是一項優點。
優異的工學設計：在長時間下坡時，把手不會讓你的手感到疲勞。
開放系統：開放系統無需調整，因為在你騎車時，它會吸收熱膨脹及 剎車墊磨損。
Magura的優點：Magura的Gustav被設計用於長途騎乘，它是由自行車 業中具備最豐富油壓剎車製造經驗的一家保守型德國製造商所製造。其剎車力量大，感覺舒 適，操作容易。
Magura的缺點：把手部分太大，因而限制了變速桿的位置。在MBA的 測試後，發現它是最重的碟剎系統。在滿是泥濘的下坡路段俯衝時，由於 剎車墊產生摩擦，因此會持續地發出「絲絲」的聲音。　　MBA評比：Gustav特別適用於坡度很陡的賽程。但在要踩踏的路段 時，它會產生摩擦的夾器會浪費寶貴的幾秒鐘。我們評它為豎起一根姆指 的等級。

ROCK SHOX碟剎
引線牽動，開放式系統
　　任何常看MBA雜誌的人都知道AMP Research設計Rock Shox碟剎的歷史。這組富創意、輕量、開放式系統的油壓剎 車，將主圓筒、儲油槽與夾器本體組合在一起。藉著這個設計，一個標準的剎 車線便可以操作剎車，同時還提供給騎士一個準確、乾脆的感覺（更別提可適 用於各種不同的把手─包括Shimano的變速桿／剎車組合）
主要特色
浮動的夾器：Rock Shox使用一個固定式不銹鋼轉盤以及單一動作的雙活塞夾器。夾器可側邊浮動，並且理論上會 尋找自己的中心，運動平順，無摩擦。
引線驅動：Rock Shox碟剎可以在很短時間內拆下替換，且不會和油壓管路弄亂在一起。
開放系統：不像傳統的引線牽動式剎車，Rock Shox的油壓夾器可自我調整，此乃因為它那極具創意的膨脹室。
密封的儲油槽：Rock Shox內含彈簧的儲油槽為密封式，可預防空氣侵入系統。
高硬度複合材料製成的剎車墊：Rock Shox的油壓系統使用於高壓環境下，因此可以使用較硬的剎車材料。這 樣一來，當剎車放開時，若剎車墊輕觸到轉盤時，可大幅降低摩擦。
重量：Rock Shox已經增加一些重量在轉盤及夾器上，但仍然屬輕量級的剎 車之一（特別是在下坡車用的剎車中）。
簡便設計：Rock Shox有重建的功能。無需碰觸油壓夾器的內部─只要拆下來並替換即可。
Rock Shox的優點：自行車即使被拆卸也不會破壞系統，而標準的引線及外 殼可適用所有的車架。Rock Shox是老牌公司，其替換零件的供應和技術服務均穩定無虞。夾器幾乎可適用於所有的新 式前叉及後花鼓。
Rock Shox的缺點：測試騎士希望Rock Shox能提高其剎車力量。據業內人士表示，把手選擇是提高剎車力量的 主要關鍵，我們也同意這說法。在下坡路使用剎車時，Rock Shox的碟剎在測試過程中只產生過一點摩擦，大部份時候是無摩擦的。
MBA評等：豎起一根半手指。Rock Shox設計特別適用於自由式車賽，下坡車賽也可適用。重量輕，操作迅速， 而且外觀最好看。

FORMULA FH碟剎
義大利製精巧型的開放系統
　　Formula專為義大利機車製造剎車系統，它的第一個登山車碟剎(F-1，是封 閉式系統)仍可在下坡賽車上找得到。新款的FH剎車採開放系統的設計，打 破了一般的機車碟剎外觀。剎車把手的主圓筒及儲油筒垂直地結合在一起，也 兼作為車把束子與剎車把手之間的支撐。─對調整器讓騎士可預先設定剎車 把手與車把握套之間的距離。
主要特色
優良的剎車墊後拉裝置：Formula獨特的後拉彈簧非常適合開放式系統。但 是Formula的無摩擦並不完美，它經常會有後拉動作。
開放系統：當剎車墊磨損時，剎車把手上的儲油筒會重新充填系統，同時 也釋放出熱膨脹造成的壓力。
精巧的剎車把手設計：Formula的一體結合式主圓筒／剎車把手設計為登山 車剎車把手指引出未來的發展方向。
DOT剎車油：Formula的汽車背景使它選擇標準的剎車油，較低的黏度加速 了系統的反應，並使其與業界標準一致。
兩部轉盤：鋼製的轉盤裝在鋁製花鼓上，使得鋼質部份膨脹但不會彎曲， 且可減少熱傳導至花鼓上。
Formula的優點：Formula改用開放系統與業界的潮流一 致。操控的穩定性對任何高性能的交通工具都很重要，這款開放式主圓筒 的自我調整設計提供了更高的安全性。我們喜歡把手部份的精巧設計和管路 配置。Formula的系統證明了強力的碟剎未必重量會很重。
Formula的缺點：主圓筒的儲油筒是通氣的，會使空氣侵入油壓系統（如 果自行車被反方向或長時間以奇怪的角度收存）。要抓緊時，剎車把手感 覺很好，但回復時卻很不乾脆。
MBA評比：豎起一根姆指。Formula需要研發可避免空氣侵入的儲油 筒，使它更增騎士的便利性。它的作動不乾脆，但是準確的剎車功能又精 確又有力。 人心弦