全避震車的避震器 令人失望

　


故障、破裂、漏氣─在全避震車的各部件中，避震柱是故障率最高的一項。
我們針對市售避震器進行測試，找出了其中的弱點，以及有效的解決辦法。

圖、文◎編譯小組

我已受夠了全避震車，在迄今400公里的里程中，我的避震柱一直都有換新的傾向。我這輛車放在經銷店 裏的時間比在我家的時間還多。現在我又另買了一輛前避震車」，本刊的讀者 Klaus Hartung心灰意冷地如此寫道。這究竟是單一事件？抑或對所有的全避震車 主而言，避震器帶來的困擾和漏油事件已是司空見慣的事？這是今春登山車迷 最感興趣的一個問題。

　　根據本刊所做的問卷調查，雖有30%以上的受測者都有意買輛全避震車款， 但是車迷們也有頗深的質疑，而且密閉不佳的避震柱所釀成的悲劇，也增加了 消費者的戒心。其實自行車製造商們對此也多有怨言，「我們常會收 到一些避震柱的交貨，在送來時其液壓油便已漏掉大半的」，Rotwild 公司的Peter Schlitt便毫不諱言地承認。

避免避震器壓力出現

1.在每次騎用後，請清潔活塞桿上的灰塵污物。不可任污物損傷密封襯墊。
2.如您愛車後輪的避震柱被爛泥噴濺之後，請裝一個合 成橡膠製的套環予以保護（專賣店即有售）。
3.請定期檢查愛車避震柱的懸吊情形，在進行必要的潤 滑補充後，應讓襯套輕微地朝向避震柱的導糟旋轉。
4.請定期檢查避震柱是否受損？是否潤滑油流失了？避 震功能是否正常？避震器故障的明確跡象是：在遇到劇烈衝擊時，車身後部會出現 金屬性的反彈。
5.每年讓專賣店幫您的避震柱進行一次潤滑油更換。可大幅提升其壽命。

新貨未用便見瑕疵

　　但是今年的情況會如何呢？1998年的避震柱是否不會再令人困擾 了，抑或是這些新款產品仍是「瑕疵品」呢？為了找出答案，我們和 漢堡Harburg技術大學和Velo-Tech測試所，挑選了RockShox、 Noleen及Fox的13款暢銷避震柱，針對其在野地上須承受的所有衝擊，模擬進行 了一項耐久性測試（見後文）。此一在實驗室中進行的荷重耐久測試約相當於 5000公里的野地里程。此一距離是一位常騎車的登山車迷大約2年左右的騎行里 程。

　　乍看之下，測試結果頗為驚人，且似乎頗能支持批評全避震車者的看法：受 測的13款產品中，有6款在此一艱巨的試煉中都出現了瑕疵，比例達46%！不過 更精確的分析則展現了較佳的結果：只有3款受測品熬不過試煉，提前結束了測 試。假如和幾年前幾乎所有受測的全避震車避震器都發生故障的情況相比，這 已是令人頗為滿意的結果。

　　仔細分析故障原因，可發現Astro-5避震柱的斷裂，其實是肇因於明顯的氣壓 外洩，而German A避震柱則是在開始測驗不久即發生故障；至於RockShox Deluxe則是歷經短暫測試，其部件即鬆脫了。「明顯的組裝瑕疵」，這是自行車專家 Ernst Burst的專業判斷。Centurion公司的研發人員Jurgen Falke所指出的情況，各自行車製造商也應是心有戚戚焉：「避 震柱製造商的末階段品管應大幅加強。避震柱往往一開始用就故障了，組裝實 在很差」。

三款產品缺失明顯較少

　　至於Fox Alps 5R、Noleen NR+3及Stratos Pro這三款產品的故障缺失便顯然較少。在耐久測試過程中，所有這三款 產品的漏油量都極小、極輕微，這從螺栓上的持續性油膜及避震柱之下的小漏 油滴都可看出來。雖有微量漏油，但三款產品都仍堅持到測試結束。只是在最 後階段時，呈現出些微的避震功能衰減現象，並產生了一些噪音─雖令人不悅， 但幸好尚不嚴重。我們的學士工程師Ernst Brust說明了此種漏油的主要原因：「大多數的避震柱都只靠簡易的滑襯套或間隙 套管和車架連結。只要碰上跳動向兩側鬆脫，避震柱便會承受極高的橫向壓力 ─尤其是避震柱的油封墊片破損時。因此，漏油似乎是無可避免的結局」。

　　正如Velo-Tech測試所之剛性測試所顯示的，這些避震柱中，像Cannondale Super V之類的單連桿系統尤其會承受甚大的橫向壓力，至於GT LTS或Rocky Mountain的Element等四連桿系統，避震柱在遭遇衝擊時則較有支撐力量，因為在此類 設計中，橫向壓力會透過轉向桿直接傳導到車架上去。

　　對此現象，長久以來即有一種有效的因應方法（除了採用較具剛性的自行車 車身後部之外）：可旋轉式滾珠桿襯套。在機車上，此種設計頗為常見，但我們 此次的測試中，只有German A避震柱採用。「只要沒有橫向壓力的作用，避震柱的壽命可提升40%以上」，避震柱製 造商Hubert Hofmann (Race Tech公司)指出，他也希望能立刻在其產品上採用此一連桿襯套。至於其他廠商自然也會跟 進。

氣壓式避震器不具緊急應變力

滾珠連桿襯套可延長避震器的壽命達數倍。
Hubert Hofmann, Race Tech公司。

氣壓式避震柱雖較輕量，但卻完全不適於橫越阿爾卑斯山的行程，
Wolfgang Renner, Centurion公司。

　　測試中另一項令人驚訝的結果尚包括氣壓避震器與鋼簧產品的比較：輕量的 氣壓式避震器在耐久測試中比其他配用鋼簧的產品為脆弱（程度在75%至37%之 間）。只有超輕量的（229公克）Cane Greek AD-8型避震柱通過了整個測試過程，並未出現斷裂情形。在配用鋼簧的 避震柱中，有6款並未出現裂痕（包括Fox Vanilla R, Marzocchi, Race-Tech，以及Rock Shox的兩款產品Coupe Deluxe與Super Deluxe，和頗為特殊的Stratos Helix─具有氣壓式鋼簧結構）。對於漢堡Harburg大學的Eric GroB博士而言，依其在避震器方面的專業知識看來，純粹氣 壓式避震器容易受損的情況不足為奇：「因為氣壓式避震柱在作動時，其內部壓 力達16巴。這對密封墊片是甚大的負荷。在汽車的內部結構中，作動的氣壓值僅 有6～9巴，空氣的活動空間較大，才能有較長的壽命。」

　　對於輕量化氣壓式避震器用於全避震越野車的趨勢，Centurion公司的Transalpfan Wolfgang Renner也懷有複雜的感覺：「沒錯，這種產品的確很輕，但 它們卻絲毫不具應對緊急狀況的性能。一旦氣壓不足，避震柱就故障了，當然 整輛車就根本不能騎了。此在橫越阿爾卑斯山時尤其有極大風險，因此採用鋼 簧組件顯然是較佳的選擇。即使半途液壓油外漏，仍可以騎完全程─雖然車身 會晃動得厲害，但卻無大礙」。

鋼簧系統起動敏銳

　　不過即使是最耐用的避震柱，也只有在能真正作動良好的情況， 且做了適當調校時，才會帶來騎乘樂趣。基於此一理由，Eric GroB博士在漢堡的Harburg科技大學檢測了各種避震柱的避震及吸震性 能，並做了評比。其中發現，氣壓式及鋼簧式避震柱有著極大 的差異。例如，幾乎所有的氣壓系統都有極重的反應起點（約500牛頓），而鋼 簧系統則頗敏銳，只要約50至100牛頓力量便開始作動。此外，在吸震性的調校 方面，輕量化的氣壓式避震器也略遜一籌。其避震元件作動頗不協調(Risse、 Stratos等)，調整的功能也太小。其中功能最佳的Cane Greek AD-8，遇上大型衝撞時釋震速度卻太慢，情況與Fox Alps 5R相同。

　　相形之下，鋼簧避震柱的表現就可圈可點─尤其是Rack Shox的Super Deluxe。不過Rock Shox的其他款式、Noleen、Fox Vanilla、Race Tech及Marzocchi的產品，也都值得車主們信賴。由於有優異的調校 空間、敏銳的功能，及一套依速度變化可做完美調整的伸張刻度吸震器，使這 類避震柱成為全能型車迷的最佳選擇。

結論

　此次避震柱測試中，各款產品的優、缺點都同時展現了出來。令人欣喜的是： 鋼簧式避震柱如Fox Vonilla R、Marzocchi、Race Tech及兩款Rock Shox產品Coupe Deluxe及Super Deluxe，都不僅輕鬆通過了嚴苛的測試，更同時憑其優異的避震舒適 性，贏得了全能型車迷們的信賴。
完美主義者或許會希望這些避震柱能再配 備滾珠連桿（見圖），Race Tech的產品將即刻採用此一設計。測試中令人失望的是輕量化的氣壓式避震柱的脆弱表現 （除了Cane Greek AD-8之外）及因組裝不良所造成的瑕疵。對避震柱製造商而言，該做的改進尚有 甚多。加油吧！。
避震器動作圖解

我們的測試方式

　

全面性管制：
在測台測試過程中，每款避震柱的作動及溫度變化情況都受 到監控。如此便可立即看出，避震器是在何時漏氣並喪失避 震功能。

　　在實驗室內模擬實際狀況如下：在Gardasee湖畔的試騎過程 中，我們靠一份機器數據記錄先展現了避震柱的所有重要數據如 避震衝程，之後參加測試的自行車由測台上取下。此一測台已經長時間調整至可提供完全一致 的負重峰值；其實即使是一級方程式賽車要測試其部件的耐用度時，作法也不 過如此。

　　此一目前全世界絕無僅有的避震柱耐久測試，準備工作早自去年11月間即已 開始。其目標在於，在儘可能接近實際情況且絕對一致的測試條件下，測試出 各款避震系統的優、缺點。因此，本刊的測試小組騎了一輛裝置了數據記錄器 的Ceurion Eurofighter車款，在Gardasee湖畔的崎嶇林道上進行測試。

　　此種隘道的騎行，需要配備有自由騎車款常用車所用的堅固避震元件，避震 衝程、避震速度及避震器的溫度變化都可顯示出來。之後，此車便立刻被安置 在位於Schweinfurt的Velo-Tech公司的圓筒形測台上。測台上的速度及圓筒的阻 滯情況會先進行調整，以使其荷重能完全重現隘道上的實際情況。因此，其與 實況的相似程度應為實驗室測試之最。

　　在此同時，所有受測產品則在漢堡的Harburg科技大學 進行減震器及彈簧的量測，並調校至完全一致，以使受測過程 的基本條件完全一致。此一測台測試過程長達16小時，相當於在不同地形中騎 行5000公里左右的平均時間。其間，溫度及避震柱的作動情況 也會顯現出來，以便控制。如此一來，才可精確地確定產品的 瑕疵在何時出現。在測試過程後，避震柱會被鑑定，如有瑕 疵，將會由工程師Ernst Brust拆解。其測試結果僅屬受測品的單獨結果，不過也做為評比氣壓式避震 柱及鋼簧式避震柱的基本依據。

Cane Creek AD-8

 German A. A.R.C

Race Tech RT-2

製造商／經銷商：Sport Import
重量：229公克
價格：約450馬克
系統：氣壓式避震柱附氣壓式減震筒。
避震器：藉助氣壓以進行調校。
減震筒：伸張及壓縮刻度可分開進行調校。
實驗室測試：
功能：具備極為優異的減震特性，作動時磨擦甚小，只是在 遇到較大衝擊時釋震速度略嫌太慢。
耐久測試：通過，毫無問題。
其他：為本次測試之最輕量避震柱。
結論：
在所有氣壓式避震柱中，此款Cane Creek是唯一憑其極輕的重量、極佳的功能及優異的耐用性，而能與鋼簧式避震柱產品 抗衡的。

製造商／經銷商：German A.
重量：458公克
價格：約449馬克
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助應力變化及彈簧更換調校。
減震筒：可以伸張刻度調校。
實驗室測試：
功能：具有很大的潛力。減震筒極廣的調校空間及甚低的 啟動力道都使此款German A.避震柱頗為突出。
耐久測試：發生斷裂。測試進行不久減震筒便故障，製 造商將進行改良。
其他：配備極佳之滾珠連桿襯套。
結論：
由於減震筒發生故障，故此款German A.避震柱提前結束了其耐久測試很可惜，因為此款產品可提供車手甚高的騎 乘舒適性。

製造商／經銷商：Stevens
重量：500公克
價格：約459馬克
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助應力變化及彈簧更換以調校。
減震筒：可以伸張刻度調校。
實驗室測試：
功能：完美的功能，作動時磨擦極小，能提供極傑出的性 能。減震筒為頂級品質，調校功能也超強。
耐久測試：以優異成績通過測試。
其他：可選用滾珠連桿襯套。
結論：
是本次受測產品表現最佳者之一。耐久測試輕鬆過關，此 外，其加工品質也甚佳，調校功能超凡。

Rock Shox Super Deluxe

Fox Alps 5R

Marzocchi The Boss

製造商／經銷商：Sport Import
重量：590公克
價格：649馬克
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助應力變化及彈簧更換以調校。
減震筒：伸張及壓縮刻度分開進行調校。
實驗室測試：
功能：我們的建議：沒有任何其他避震柱功能更協調， 也沒有任何其他產品擁有這麼寬廣的調校空間。此外，其騎乘舒適性也頗為傑出。
耐久測試：以優異成績通過。
其他：可選用搖控器。
結論：
絕對頂級貨。由於其具有寬廣的調校空間，此款Rock Shox Super Deluxe避震叉是運動型車手的理想夥伴，尤其是希望能完全依所需精確調校愛車的車迷們。

製造商／經銷商：Suspension Service Center
重量：300公克
價格：549瑞士法郎
系統：氣壓式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助氣壓變換以調校。
減震筒：13段式伸張刻度調校。
實驗室測試：
功能：對氣壓式避震柱而言，此款Alps 5R的敏銳度可謂頗驚人，只不過其減震筒的調校功能稍弱。
耐久測試：測試成績甚佳，不過可見輕微漏油。
其他：可藉助O型環調校負向避震衝程。
結論：
許多全避震車都選用的此款Alps 5R避震柱，在耐久測試中出現了小瑕疵。不過其敏銳程度及避震效果都不差。

製造商／經銷商：Sport Szene
重量：461公克
價格：不詳
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助應力變化及彈簧更換進行調校。
減震筒：可以伸張刻度做調校。
實驗室測試：
功能：是一款一流的避震柱。作動時磨擦力小，優異的 減震特性，較大的調校空間，簡直是模範產品。
耐久測試：以優異成績通過。
其他：自四月份起便在經銷點供售。
結論：
Marzocchi The Boss─偉大的名字，不過義大利人也的確在此款產品中結合了一流的功能、良好的減震調校特性 及堅固的製造結構。

　

Risse Astro-5

Stratos Strata Pro

Fox Vanilla R

製造商／經銷商：Shock Therapy
重量：317公克
價格：598馬克
系統：氣壓式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助氣壓進行調校
減震筒：可以伸張刻度進行調校。
實驗室測試：
功能：此款Astro-5展現了頗為獨特的避震風格，此一 特色的最大優點是提升了避震柱的敏銳程度。
耐久測試：未通過，因過程中有明顯漏氣現象。
其他：減震筒之調校，頗為順暢。
結論：
此款Risse的避震柱令人無法信賴。原因之一是測試時的 漏氣情況；之二是，此款風格特異的產品，騎乘舒適性不佳。

製造商／經銷商：Hajos
重量：319公克
價格：599馬克
系統：氣壓式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助氣壓變化進行調校。
減震筒：伸張及壓縮刻度可分開進行調校。
實驗室測試：
功能：尚佳的功能，在作動敏銳度方面如此，在舒適性 方面亦同。不過其調校的細膩度方面則頗令人讚賞。
耐久測試：通過測試，但可見輕微漏油現象。
其他：可選用搖搖裝置。
結論：
是一款適合追求輕量化及愛車成痴者的避震柱。具多樣化 調校功能，不過在調校時需有極佳的指尖敏感度，才能調校出最佳狀況。

製造商／經銷商：Suspension Center
重量：450公克
價格：499瑞士法郎
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助應力變化或彈簧更換進行調校。
減震筒：以伸張刻度方式調校。
實驗室測試：
功能：是一款調校功能一流的避震柱，有甚佳的調校識 別刻度，俐落的減震筒組裝結構，極大的調校空間─的確是一組完美無缺的產品組合。
耐久測試：以優異成績通過。
其他：─
結論：
此款Vanilla R證明了Fox的鋼簧式避震柱的確不是浪得虛名。其作動功能一流，調校功能良好且極為耐用。

Noleen VR-3

Rock Shox Deluxe/Coupe

Stratos Helix

製造商／經銷商：Bike Action
重量：557公克
價格：約450馬克
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉應力變化及彈簧更換進行調校。
減震筒：以伸張刻度方式調校。
實驗室測試：
功能：協調的調校功能，敏銳度方面頗細膩，也配備了效 率甚佳的減震筒，令人對Noleen此款產品愛不釋手。
耐久測試：通過測試，但可發現輕微漏油。
其他：─
結論：
此款Noleen避震柱的元件以其協調性甚佳的調校令人頗為 信賴。只不過在實驗室測試中出現的輕微漏油情況令其無法名列前茅。

製造商／經銷商：Sport Import
重量：458/439公克
價格：499馬克
系統：鋼簧式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉應力變化及彈簧更換進行調校。
減震筒：Coupe Deluxe可以伸張刻度方式進行調校。
實驗室測試：
功能：兩款避震柱的作動功能均屬一流。其中Coupe Deluxe可藉助伸張刻度進行調校，因此其適用領域也顯然大 得多。
耐久測試：Coupe Deluxe過關；Deluxe有瑕疵，因其內部結構的反向螺帽鬆脫。
其他：─
結論：
此二款Rock Shox避震柱調校功能頗為適切，其中Coupe Deluxe具有較大的適用潛力。令人生氣的是，Deluxe避震柱出現了瑕疵。

製造商／經銷商：Hajos
重量：456公克
價格：398馬克
系統：鋼簧／氣壓式避震柱附油壓式減震筒。
避震器：可藉助氣壓及應力之變化進行調校。
減震筒：以伸張刻度進行調校。
實驗室測試：
功能：此款Stratos避震柱初期調校時頗為費事，不過 調校完成後，其優異的騎乘舒適性卻頗令人滿意。唯其減震筒的特性並不很完美。
耐久測試：通過，毫無問題。
其他：─
結論：
此款Stratos Helix配備了鋼簧及氣壓式避震元件，雖然調校不容易，但辛苦的代價則是極佳的作動功能。