感謝全避震車的熱潮，使得絕佳的前避震車已非天價。如Red Bull的Black Lava可說是鋁材質的一流自行車，配備Shimano Deore XT零組件，售價只要2,240馬克。你將不必花比這個更多的錢，就能享受到高躍的樂趣。

對於常將輪胎騎到沒氣的車手而言，一個效能絕佳的手動打氣筒可說是很重 要的配備。在這方面，我們很信賴Topeak Peak Master Blaster打氣筒。它重僅130公克，卻能輕鬆產生8.5巴的壓力。

視覺的饗宴。彩色的車頭組件的鋁質貼片使塑膠零件黯然 失色。藉由不會破碎的組件，手把得以精準地校準。

IRC輪胎在多次試騎中，它的表現都可稱為最佳的萬能輪胎。此一 防滑、抓地性強的優質產品，使上、下坡的操縱都同樣完美，自行車 的轉彎就是可以這麼簡單。

裝配在Trek登山車上的Icon零組件，智慧型的細部如校準輔助器，其 極優的加工和極輕的重量，頗引人注意。

Plus 10座墊將原本就已很好的運動用Bontrager座墊型式與柔軟性結 合為一。這款新穎美觀的座墊可提供理想的活動自由和舒適感。

只有適時、規律地供給身體液體，才能在高負荷下保持效率。與背包整合 為一體的水袋背包是最佳的選擇，塑膠水瓶在bike測試隊中已不流行。

對於新型的全避震結構而言，腳踏的反衝力已不是問題。大部份的製造者已經知 道該把擺動支點置於何處，因此擾人的避震器副作用已成了過去式。

依然是測試者最喜愛的腳踏：Shimano DX腳踏。其大型外罩在最棘手的情況中仍能提供理想的腳踏安全，且不會對上、下車 造成阻礙。

難以中意的產品：
●WTB座墊做得太寬，在狹徑上騎乘會使大腿出現瘀青。
●太多的避震器缺點使測試的日子變得掃興。
●一些全避震車的座桿無法足夠地降低，在困難的下坡中，這確實是 一個安全上的風險。
●新的Mavic輪圈X138在測試中顯得太脆弱，造成了兩次意外。
●許多全避震車不恰當的氣流錯放 ，造成換檔上的問題。
●CNC把手的加工紋路有斷裂的危險。 　

也有失敗的產品：
●可怕的是有陵角的快速伸張器桿 (Schnellspannerhebel)，有時只有忍著手痛或是使用工具才能將其打開。
●許多全避震系統的製造者必須對撞擊避震器的正確操縱加 以改善，在測試時每天都會遇到一些違反理性運動學的不良 結構。
●測試者對類似橡皮黏土的手把多不表認同：「柔軟，但不 安全。」
●別使用鋼質大齒盤，它很重，　且容易生銹。在這裡節省將得不償失。