RockShox重新重視產品的整體性研發

不再追求將每一種新產品概念都付諸實現，此前叉製造商將加強供應相容性更高的產品線；除了強調在初級產品的功能改進外，他們並增加了座墊桿這項新產品。

文◎編譯小組

RockShox正在進行簡化其產品行銷的方法以提升形象，改善前叉的售後服務以更便利，並將各款型的差異區分 的更清楚。

　　該公司也改進了其初級前叉的性能，並正打進避震座墊桿的市場。Rock Shox在SRAM的Sea Otter Classic活動上展出了一些其最新產品。

　　過去幾年，這家避震前叉的製造商因為其產品複雜的變化及將三種不同的避 震前叉說明書升級，讓經銷商及消費者均大感混淆。

　　該公司的工程師將會繼續發展新式避震前叉的設計與執行技巧，而Rock Shox的高級主管則正在執行一項計劃，以使產品線能更容易被了解。

繁瑣的零件數量勢須簡化

　　「經銷商希望賣場裡能出現一些新的、讓人感到興奮的東西，但他們希望產品 的改進能簡明易懂而無需繁瑣的解說，因此，我們需要為他們將事情簡化，我 們需要一個能有有效行銷的穩定說明書，」RockShox的行銷技術員Tom Eagleton說。

　　由於該公司不斷新增的前叉或是產品上的些微改變，使得其維修方面的小零 件數目不斷增加，更讓許多零售商均大感吃不消。即使是RockShox的職員也承 認對龐大的新零件數量感到壓力。

　　「在不犧牲工程水準的情況下，我們可以採用現有的產品概念並且加以改進， 而不用重新發展每一個項目，」RockShox的董事長兼執行長Gerge Napier說。

　　此新的產品研發哲學讓公司可以供應相容性更高的產品線，降低生產成本， 提高各產品線的競爭力，並為公司及經銷商降低對小零件的庫存。

入門級消費者將更受重視

　　RockShox現在也加強為顧客提供更好的服務，尤其是那些購買400～600美 元、配備避震前叉的入門級消費者。

　　「初級騎士使用的前叉一般都需要經常性地維修。但我們新型的HydraCoil的設 計，對小踫撞的性能相當好，因此前叉一季只需維修一次，」Eagleton說。

　　去年，Rock Shox在它的初級前叉裏使用彈性體。明年將改名的Indy前叉系 列以及一些Judy前叉都將配備此低維修需求的Hydra Coil內部避震系統。

　　「大部分使用這種前叉的騎士都不做前叉維修，因此過一些時日，他們前叉 的避震距離便只剩一點點。除非他們經常潤滑彈性體，否則其前叉將完全不具 小踫撞的避震功能，」Eagleton說。

　　Hydra Coil系統是一種有著鋼質彈簧的開放式油浴器，類似該公司Boxxer下坡 用前叉。由於其彈簧、襯套及套筒均一直浸在油裏，所以前叉移動十分容易。

　　但是不像Boxxer的是，這支前叉缺乏可調整的彈性裝置，Eagleton表示這是因 為只有一些初級的騎士要調整前叉。

　　RockShox的高層主管決定取消Indy這個名字，雖然它是向Indianapolis Speedway取得授權，然而在發現Speedway在某些RockShox的銷售地區中，並不擁有這個商 標權後，他們決定取消這個名字。

Hydra Coil系統是一種有著鋼質彈簧的開放式油浴器，類似該公司Boxxer下坡用前叉。由於其彈簧、襯套及套筒均一直浸在油裏，所以前叉移動十分容易。

新年度的新產品

　　除了兩支價格特別低的Jett前叉外，新的Hydra Coil系統將使用在Jett、Judy前叉及Judy SL等系列產品上。兩支初級的Jett前叉使用Type 2螺旋彈簧／彈性系統，Jett S僅使用彈性體。

　　RockShox在所有1999年自Judy SL等級以上的前叉上，均使用新型C3卡式彈性體裝置。C3的調整性較大，較1998年 的系統有相當大的改進。

　　1998年的另外一項創新點是100mm（4英吋）緩衝距離的雙肩蓋SID前叉， 適用於正在研發中的輕量全避震路跑車。

　　經銷商在今春也可能將看到一些名為RockShox Post的新型避震座墊桿出現在自行車上。該公司希望這支零售價130美元 的座墊桿，能受到維修市場的歡迎。

　　這支座墊桿的成本主要為獨家研發的彈性體，RockShox使用較長的單一彈性 體，調整之後可以適用所有的騎士。「除非彈簧比率被保持在較緊的公差內，否 則彈性體本身並不貴，」Eagleton說。

　　彈性體座墊桿有兩種型式，一為路跑車用，一為登山車用，緩衝距離各為 35mm(1.2吋)及50mm（2吋），重量低於390公克（14盎斯）。 

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年4月15日