Cannondale推出新輕量車架

將原本的CAD 3車架加以改良後，推陳出新的CAD 4輕了1/4磅；其52公分的路跑車架目標重量是2.85磅，登山車架則為3.6磅。

文◎編譯小組

Cannondale正在進行對高級路跑車及登山車的減重計畫。該公司在Specialized仙人掌盃中展示了其CAD4路跑車架的原型，車隊選手Alison Sydor也以一台CAD 4登山車贏得女子越野項目的比賽。

　　Sydor並用她的CAD 4登山車架在SRAM的Sea Otter Classic越野比賽中同樣獲得勝利。Cannondale目前正在為Saeco車隊製造全 隊使用的CAD 4路跑車架，Saeco車隊是該公司所贊助的一支義大利的職業路跑車隊。

縮小組件　管壁變薄

　　CAD 4的原型車架大約比該公司的CAD 3車架還輕1/4磅。「我們所作的只是縮小車頭管及主軸組件，並使用管壁較薄的車 架管。看起來改變好像並不多，但卻使登山車架減輕了大約130公克的重量，路跑車 架則減輕了大約100公克。」Cannondale的車架設計小組主管Chris Peck如是說。

　　「確定管壁的厚度花了我們一些時間，一些銲接技工原本並不喜歡某些樣式的車 頭管及五通管，因為它們很難銲接。但終就我們仍把問題給解決了，」Peck說。

　　Peck在路跑車上訂出彎曲的座墊桿規格，使它更具垂直配合性。該公司希望新 的座墊桿設計及較薄的管壁能為它的路跑車帶來新賣點。52公分的CAD 4路跑車架的目標重量是2.85磅。

開發新大齒盤組

　　Cannondale還在為它的登山車選手們製造更多的車架原型，並參考車隊成員的回 饋意見以協助產品的開發工作。該公司希望能產製一台大型的CAD 4登山車架，重量大約只有3.6磅。

　　為了將登山車的重量更形減輕，該公司正在研發名為Head Shok的鋁製車把豎桿以及Tarantula大齒盤組，以配合Shimano的管 狀鉻鉬合金主軸組件的軸心使用。

　　「說來有點令人驚訝，但是Tarantula及Shimano主軸配組的合計重量，和我們hollow- arm的CODA 900大齒盤組的重量一樣，」Cannondale的自行車產品經理Steve Metz說。

　　Cannondale目前正在測試此新的大齒盤組，來看看它是否會是明星產品。

摘譯自美國Bicycle Retailer雜誌1998年5月1日